今年3月份，海馬汽車通過(guò)線上直播的方式，推出了動(dòng)力經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版（8.38-10.68萬(wàn)），引發(fā)了不小的關(guān)注和討論。其中 “強(qiáng)動(dòng)力版”，這個(gè)名字特別吸引車云菌的注意，好像還沒(méi)有誰(shuí)能像海馬汽車這樣直白。

區(qū)區(qū)8萬(wàn)級(jí)SUV中，動(dòng)力是不是必選？

這幾年自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，競(jìng)爭(zhēng)核心維度轉(zhuǎn)換，用戶群體消費(fèi)理念已經(jīng)不比從前，尤其是主銷在8-10萬(wàn)區(qū)間的激烈競(jìng)爭(zhēng)形成了8萬(wàn)級(jí)SUV集團(tuán)。在合資品牌選擇并不多的情況下，8萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)幾乎成了自主品牌交鋒的主戰(zhàn)場(chǎng)，囊括了像哈弗H2、帝豪GS、遠(yuǎn)景SUV等SUV車型。然而雖然車型眾多，但這一市場(chǎng)仍然尚是一片藍(lán)海，未有具壓倒性市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的車型出現(xiàn)。所以，如何另辟蹊徑突出重圍就顯得更加重要。

早幾年，人們的目光似乎更多地聚焦在了外觀設(shè)計(jì)、互聯(lián)功能、高配置上，對(duì)動(dòng)力方面鮮有提及。近幾年，人們開(kāi)始重新審視一下SUV，通過(guò)性和視野是大多數(shù)人最看重的，雖然以城市代步居多，但人們同樣詬病小馬拉大車。SUV相比轎車風(fēng)阻更高、重量更大，如果動(dòng)力跟不上、心有余而力不足，開(kāi)著心里肯定特窩火。尤其是在現(xiàn)在消費(fèi)群體普遍年輕化的趨勢(shì)下，空間、舒適度往往都不是年輕人的首選，普通的家用車對(duì)他們根本沒(méi)有什么吸引力，而對(duì)動(dòng)力，相比年齡層更大的用戶群，他們顯然要更感興趣。

所以這么看來(lái)，動(dòng)力依然是8萬(wàn)級(jí)SUV中不可忽視的因素，而且在一味追求科技化的大環(huán)境下仍然是個(gè)有力的突破點(diǎn)。海馬汽車適時(shí)地推出以動(dòng)力為賣點(diǎn)的海馬S5 強(qiáng)動(dòng)力版，正好滿足了年輕消費(fèi)群體以及對(duì)于動(dòng)力有更多需求的消費(fèi)者。那么問(wèn)題來(lái)了，口口聲聲說(shuō)是強(qiáng)動(dòng)力，究竟動(dòng)力表現(xiàn)有多強(qiáng)呢？

“強(qiáng)”不止強(qiáng)在動(dòng)力

海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版車型搭載的是代號(hào)為GN15-TF的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力，峰值扭矩為223N·m/1800-4000rpm，另外還搭載了VVT可變氣門(mén)正時(shí)、E-GAS電子油門(mén)、DOHC-雙頂置凸輪軸等先進(jìn)技術(shù)，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是CVT或6速手動(dòng)變速箱。

163馬力的最大功率意味著什么呢？我們來(lái)對(duì)比一下市場(chǎng)上其他使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的同價(jià)位產(chǎn)品，長(zhǎng)安CS35 156馬力、東南DX3 156馬力，寶駿560、哈弗H2/H6、中華V3、北汽紳寶X55則都是150馬力，海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的163馬力在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上是同級(jí)最優(yōu)，說(shuō)它是8萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力也毫不為過(guò)。

同時(shí)我們可以看到，海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版這款發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)扭矩輸出區(qū)間還是比較靠前。在實(shí)際體驗(yàn)中，我們也感受到這臺(tái)海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的動(dòng)力來(lái)得比較早，而且腳下源源不斷的動(dòng)力感很足，E-GAS電子油門(mén)也讓加速的操控感更加精準(zhǔn)，這樣的設(shè)置在城市中行駛更加有利。尤其是在加速和超車的過(guò)程中，更是得心應(yīng)手，這是某些車型“僅僅夠用”的動(dòng)力所不能比的。深踩油門(mén)下，有些意料之外的推背感直接將車云菌貼在了座椅靠背上，這竟然還是一臺(tái)百公里加速成績(jī)?cè)?0秒以內(nèi)的SUV。

而且作為一臺(tái)多點(diǎn)電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，更加難得的是它的渦輪從1000rpm便可以介入，并在1800rpm達(dá)到峰值扭矩的223N·m。1000rpm什么概念？也就比怠速高了一點(diǎn)點(diǎn)，所以基本上一起步就已經(jīng)處于渦輪工作的階段，幾乎不給渦輪遲滯發(fā)揮的空間，平順性基本與自然吸氣沒(méi)有太大差異。車云菌印象中也就是PSA與寶馬合作研發(fā)的THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)，可以通過(guò)雙渦管結(jié)構(gòu)，做到讓渦輪如此早地介入工作。再加上來(lái)自老牌供應(yīng)商比利時(shí)邦奇提供的CVT變速箱，尤其是在起步階段，進(jìn)一步將行駛平順性提高。所以，這臺(tái)海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版不止動(dòng)力充沛，更強(qiáng)在動(dòng)力輸出的順暢。

海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的底盤(pán)采用了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛，這一點(diǎn)還是比較厚道的，這個(gè)級(jí)別還是有不少車型采用了扭力梁非獨(dú)立懸掛，海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版顯得誠(chéng)意更足，而實(shí)際上它也沒(méi)有辜負(fù)我們的希望。底盤(pán)經(jīng)過(guò)了日本TEIN調(diào)校，整體風(fēng)格一如我們所預(yù)料的更加偏向運(yùn)動(dòng)，略有韌性的調(diào)校有效地抑制了側(cè)傾，開(kāi)起來(lái)不會(huì)因?yàn)閼覓焯浂笥覔u晃。另外，海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的座椅與競(jìng)品相比包裹性更強(qiáng)，讓你的操控感更強(qiáng)。

所以總的來(lái)說(shuō)，其實(shí)我們這里所說(shuō)的“強(qiáng)”并不僅僅是指強(qiáng)動(dòng)力，而是它在駕駛層面上的整體表現(xiàn)強(qiáng)。而且，我們都知道海馬汽車是最早擁有自己技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的自主品牌廠家，成功積累了自己的核心技術(shù)，在動(dòng)力總成上也就有了自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

另外再說(shuō)說(shuō)海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的造型設(shè)計(jì)，不抄襲、不模仿的原創(chuàng)精神深得車云菌的心，“Tiger Shark”虎鯊式的霸氣前臉，流暢的U型車身線條，層次分明的車尾設(shè)計(jì)……一系列的設(shè)計(jì)都可圈可點(diǎn)。實(shí)用性極強(qiáng)的360°智能駕駛輔助系統(tǒng)和科技感十足的moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，再加上車載藍(lán)牙、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、6安全氣囊、EPS、ESP……讓海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的操作更便捷、行駛更安全。

內(nèi)飾方面更是毫不遜色。雙拼色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，裝點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感的縫線，將時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、年輕、個(gè)性演繹的淋漓盡致。中控臺(tái)大面積的搪塑工藝軟體材質(zhì)，觸感細(xì)膩柔軟，提升舒適度的同時(shí)，品質(zhì)感與時(shí)尚感直線飆升。此外，真皮多功能方向盤(pán)，6向可調(diào)節(jié)高檔皮質(zhì)座椅等等每一處都盡顯品質(zhì)，可謂良心。

小結(jié)

仔細(xì)看一下海馬S5強(qiáng)動(dòng)力版的定位，身為一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，8.38-10.68萬(wàn)的價(jià)格其實(shí)比大多數(shù)緊湊級(jí)SUV都要優(yōu)惠，甚至可以與不少小型SUV一較高下，而且它重要的殺手锏確實(shí)配得上“強(qiáng)動(dòng)力”的名號(hào)，年輕化的定位也符合海馬汽車青春活力的形象?；仡櫼幌?，海馬S5在2016全年銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，如果能利用好強(qiáng)動(dòng)力這個(gè)與眾不同的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，銷量也許會(huì)更強(qiáng)。

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