原標(biāo)題：【熱議】無(wú)規(guī)矩不成方圓 美國(guó)擬對(duì)自動(dòng)駕駛卡車和公共汽車立法

日前，據(jù)海外消息，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在制定一項(xiàng)政策，引導(dǎo)無(wú)人駕駛汽車包括自動(dòng)駕駛卡車、自動(dòng)駕駛公交車以及其他自動(dòng)駕駛交通工具的發(fā)展。

據(jù)了解，美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)對(duì)此公開(kāi)表示，美國(guó)運(yùn)輸部將很快公布四項(xiàng)決議，以掃除阻礙汽車、火車、公共汽車、商用卡車等交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的障礙。

回到2017年夏天，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院和參議院議員就曾經(jīng)公開(kāi)表示，正在研究一項(xiàng)全國(guó)性的自動(dòng)駕駛汽車立法，該提案將允許汽車制造商在不符合現(xiàn)有汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的情況下部署至多10萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，并禁止各州再實(shí)施無(wú)人駕駛汽車規(guī)則。

這一舉措將是美國(guó)聯(lián)邦政府加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車走向市場(chǎng)的首項(xiàng)重要立法。該法案要求汽車制造商向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交安全評(píng)估報(bào)告，但不需要事先批準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)前進(jìn)行的先進(jìn)汽車技術(shù)研發(fā)。

同樣是在2017年年末，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局又公開(kāi)表示，目前正在積極掃清自動(dòng)駕駛汽車的監(jiān)管障礙，望在決定是否廢除或重新修訂相關(guān)規(guī)定之前，對(duì)相關(guān)研究的修改進(jìn)行評(píng)定。

目前，美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸管理局正在尋找與自動(dòng)駕駛公交車相關(guān)的兩個(gè)方面的反饋，聯(lián)邦高速公路管理局將征求公眾意見(jiàn)，討論如何在美國(guó)高速公路上設(shè)置自動(dòng)駕駛的交通方式。

實(shí)際上，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的立法問(wèn)題，在近幾年一直處在行業(yè)議論的風(fēng)口。世界各大汽車公司都在聯(lián)合自己的科技伙伴，持續(xù)發(fā)力布局無(wú)人駕駛技術(shù)，曾有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士分析，到2025年無(wú)人汽車將具備相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模。

但自動(dòng)駕駛汽車的政策法規(guī)缺失是全世界的共同問(wèn)題，自動(dòng)駕駛首次在法律的層面上得到許可，是2016年聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)宣布《國(guó)際道路交通公約(維也納)》中對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的修正案正式生效。新的修正案規(guī)定，在全面符合聯(lián)合國(guó)車輛管理?xiàng)l例或者駕駛員可以人工選擇關(guān)閉該功能的情況下，將駕駛的職責(zé)交給車輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以明確地被應(yīng)用到交通運(yùn)輸當(dāng)中。

筆者認(rèn)為，無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛等立法難成氣候的原因，主要是因?yàn)槠湎到y(tǒng)的復(fù)雜性，如何在人為操作、無(wú)人駕駛狀態(tài)機(jī)器操作之間找到一個(gè)平衡的界限，最大程度的保證安全，這也是令標(biāo)準(zhǔn)制定者頭疼的難題。

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