均衡發(fā)展很重要 冰雪挑戰(zhàn)之北汽新能源EU260
來源：EV視界
【EV視界 原創(chuàng)評測】截至昨天，我們冰雪測試中的四款車型中已經(jīng)有兩款車型交出了屬于他們的測試成績，其中既有符合我們認知動能回收出色的帝豪EV300，同時也有交出了驚人答卷的騰勢400，那么作為2017年純電動乘用車的銷量冠軍品牌，EU260在本次測試中將交出一份怎樣的答卷呢？我們將通過具體的數(shù)據(jù)向大家展現(xiàn)。
由于本次活動中的車型選擇是按照抽簽的方式進行的，而恰巧在抽簽的當(dāng)天我沒有參加，所以作為這四款車中續(xù)航里程最短的車型，只能交給我來測試了，不過續(xù)航里程短成績就一定最差嗎？別忘了我們是冰雪測試，更看重的是低溫條件下的車輛情況。
本次冰雪挑戰(zhàn)中，去程路線全長約242公里，將在途徑的四個服務(wù)區(qū)進行停靠充電，并且根據(jù)耗電量和充電時間進行打分。
去程：
此行中，我們在出發(fā)前將車輛的電量充至100%，每次在服務(wù)區(qū)停靠后將車輛的電量充至80%，而日間平均溫度1攝氏度、夜間平均溫度-15攝氏度的溫度可以測試出車輛在低溫條件下的實際情況。
去程總結(jié)：
從北京到崇禮的路程中，基本一直是處于上坡的階段，而為了測試出真實的數(shù)據(jù)，行駛的過程中也一直開啟的是最高的三級能量回收等級。而通過測試的數(shù)據(jù)可以看出，EU260在低溫情況下的受到的影響還是比較明顯的。
回程：
回程總結(jié)：
從崇禮到北京的路程中，實際的數(shù)據(jù)與去程的數(shù)據(jù)相比并沒有明顯的變化，通過三元鋰電池對低溫條件的抗性以及低溫預(yù)加熱技術(shù)有效緩解了中短途續(xù)航車型的里程焦慮癥。
最終評分：
本次評分主要通過日常生活中的駕駛環(huán)境和極端情況下的駕駛環(huán)境綜合評分而得來，向?qū)﹄妱榆嚤в羞t疑態(tài)度的消費者簡單展示了電動車在日常生活中的真實寫照。那么作為一款各方面數(shù)據(jù)都表現(xiàn)中規(guī)中矩的新能源車來講，北汽新能源EU260獲得了4.24的評分。
由于本次測試中的數(shù)據(jù)技計算有些復(fù)雜，筆者在這里就不再次將具體的公式一一進行羅列了，如果您對于算法比較感興趣，可以參考此前文章中騰勢400以及吉利帝豪EV300的具體算法。
編輯點評：作為測評中續(xù)航里程最短的車型，EU260在溫度相對較高的地區(qū)沒有受到過多的影響，即使面對上坡或者空調(diào)等情況也沒有表現(xiàn)出劣勢，出色的動能回收系統(tǒng)有效減少了在長途行駛中的影響，而面對更低溫的極寒條件，EU260在測試的四款車中也沒有掉隊，低溫預(yù)加熱技術(shù)則決解了電動車在極寒情況下易出現(xiàn)的無法充進電的情況，增加了電動車的可靠性。
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