原標(biāo)題：又一股“造車新勢(shì)力”，他們才真正值得期待

2018年的CES國(guó)際消費(fèi)電子展，無(wú)人駕駛依然是一個(gè)重要的主題。作為國(guó)內(nèi)“BAT”之一的百度也是重裝上陣，在無(wú)人駕駛、智能家居以及能源管理等領(lǐng)域都展示了他們的最新產(chǎn)品和技術(shù)，其中的重點(diǎn)則是Apollo 2.0。

Apollo是百度發(fā)布的一項(xiàng)旨在開放自動(dòng)駕駛技術(shù)的計(jì)劃，于2017年4月19日正式公布，歷經(jīng)1.0、1.5兩個(gè)版本，在本次CES國(guó)際消費(fèi)電子展上，百度發(fā)布了2.0版本。Apollo向汽車行業(yè)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供了一個(gè)開放、完整、安全的軟件平臺(tái)，以幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這一平臺(tái)的結(jié)構(gòu)包括了一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，整體上由四大部分組成：車輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)和云端數(shù)據(jù)服務(wù)。

基于Apollo 2.0平臺(tái)的百度自動(dòng)駕駛原型車

Apollo 2.0可以支持車輛在簡(jiǎn)單的城市路況下進(jìn)行自動(dòng)駕駛。車輛可以實(shí)現(xiàn)躲避障礙物（目前可以識(shí)別的障礙物有：機(jī)動(dòng)車、行人、騎自行車的人、其他未知物體等）、識(shí)別交通信號(hào)燈，并且做出相應(yīng)的停止或前進(jìn)動(dòng)作，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道。

Apollo目前已經(jīng)吸引了很多合作伙伴，比方說(shuō)去年10月17日，百度就和金龍客車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃于今年實(shí)現(xiàn)商用級(jí)無(wú)人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)，并將開始試運(yùn)營(yíng)，金龍客車也是首個(gè)加入Apollo 生態(tài)的客車企業(yè)。今年1月3日，黑莓公司宣布將與百度在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域展開合作，黑莓表示百度將會(huì)在Apollo平臺(tái)上使用黑莓的QNX操作系統(tǒng)。

百度與金龍客車合作的無(wú)人駕駛微循環(huán)車

而就在此次CES展會(huì)上，百度在演示Apollo2.0的同時(shí)，還展示了其聯(lián)合汽車零部件巨頭ZF（采埃孚）開發(fā)的自主代客泊車系統(tǒng)。ZF是2017年法蘭克福車展期間加入到Apollo生態(tài)中來(lái)的，而這套自主代客泊車系統(tǒng)則是雙方合作的初步成果，今年這套系統(tǒng)將會(huì)投放市場(chǎng)。而隨后不久，同樣是在CES上，奇瑞也發(fā)布了艾瑞澤5自動(dòng)駕駛版車型，這款車擁有L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，并且首次搭載Apollo Pilot 2.0，在未來(lái)，奇瑞還會(huì)有更多的產(chǎn)品搭載百度的Apollo Pilot 2.0。

奇瑞艾瑞澤5自動(dòng)駕駛車

Apollo平臺(tái)在短短的五個(gè)多月時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)從1.0迭代至2.0，功能上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單的城市路況自動(dòng)駕駛。并且在迭代過(guò)程中還推出了Apollo Pilot、小度AI車載系統(tǒng)以及各家合作伙伴聯(lián)合打造的可量產(chǎn)化傳感器解決方案以及汽車產(chǎn)品。在未來(lái)兩年，將會(huì)有基于Apollo Pilot打造的“阿波龍”走向市場(chǎng)，未來(lái)可能會(huì)來(lái)得比我們想象的更快。

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