原標(biāo)題：車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)V2X，引領(lǐng)新能源分時(shí)租賃！

車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)跨越了汽車、交通運(yùn)輸、信息技術(shù)、通訊、消費(fèi)電子、工業(yè)電子、媒體娛樂(lè)等多個(gè)行業(yè)的新興技術(shù)，在經(jīng)歷了前幾年的概念炒作熱潮后，正從概念階段逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化，并開(kāi)始在市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics專家日前在“2017中國(guó)網(wǎng)聯(lián)汽車及無(wú)人駕駛國(guó)際峰會(huì)”上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國(guó)搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案的乘用車將占據(jù)年度總銷量的77%，擁有駕駛員輔助系統(tǒng)和可進(jìn)行部分自動(dòng)駕駛的乘用車配售率也將達(dá)到50%以上。

各項(xiàng)技術(shù)齊發(fā)展 車聯(lián)網(wǎng)逐步走向市場(chǎng)化

據(jù)全球著名研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics（以下簡(jiǎn)稱SA）相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)5年，中國(guó)乘用車銷量復(fù)合年增長(zhǎng)率將穩(wěn)定在3.2%~3.4%之間，到2021年中國(guó)乘用車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)3140萬(wàn)輛，其中約有2420萬(wàn)輛搭載有嵌入式車聯(lián)網(wǎng)解決方案，占總銷量的77%，2025年這一比例將高達(dá)80%。

自動(dòng)駕駛，車聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，自動(dòng)駕駛，車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)

細(xì)分到與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)上，首先V2X技術(shù)，作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心，主要用于連接車與車、車與路、車與其他各種基礎(chǔ)設(shè)施之間的連接互通，是開(kāi)發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和C-ITS已經(jīng)在制定V2X應(yīng)用層和應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，另外TIAA（車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟）也在開(kāi)展V2X頻譜的可行性研究……隨著政府層面陸續(xù)頒布V2X各項(xiàng)相關(guān)協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)嵌入有V2X模塊的乘用車配售率將達(dá)30%，2030年智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施將基本建設(shè)好。

什么是車內(nèi)網(wǎng)？有什么作用

車內(nèi)網(wǎng)是汽車上應(yīng)用成熟的總線技術(shù)建立起的標(biāo)準(zhǔn)化整車網(wǎng)絡(luò)，在今天所有上路的汽車上都搭載有車內(nèi)網(wǎng)，它以CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)為主，負(fù)責(zé)絕大多數(shù)車內(nèi)傳感器、執(zhí)行器信號(hào)的傳遞。

車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)

而車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，是目前消費(fèi)者最能直接體驗(yàn)感受車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，它指的是車輛通過(guò)CDMA/3G/4G通訊技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行無(wú)線連接。

車際網(wǎng)

車際網(wǎng)是基于無(wú)線局域網(wǎng)通訊協(xié)議建立起的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)，包括V2V和V2I等，乃至拓展至V2X，車際網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)汽車的最重要基礎(chǔ)，也是行業(yè)研究的熱點(diǎn)。

綠燈亮起時(shí)，等待的車輛經(jīng)過(guò)車際網(wǎng)互聯(lián)通訊，可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)起步，提高交通效率，這就是車際網(wǎng)的應(yīng)用之一。

車主只要向?qū)Ш较到y(tǒng)輸入目的地，汽車即可自動(dòng)行駛前往。在行駛中，汽車會(huì)通過(guò)傳感設(shè)備上傳路況信息，在大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)時(shí)定位分析，以判斷行駛方向、路況和速度。

這極大的拓展和增強(qiáng)了汽車的駕駛體驗(yàn)，很好的滿足了城市年輕人在行車過(guò)程中更為便捷、更為人性化的人車交互需求。

車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段的組成部分

車機(jī)，是安裝在汽車內(nèi)的車載信息娛樂(lè)產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱。車機(jī)在有些功能上可以實(shí)現(xiàn)駕駛者與車輛和車與外界的交互，增加駕駛者的用戶體驗(yàn)和安全系數(shù)。有些車機(jī)包含了預(yù)約保養(yǎng)、遠(yuǎn)程診斷、接打電話、語(yǔ)音控制、車輛救援等功能。

智能手機(jī)，國(guó)內(nèi)以百度Carnet為代表的產(chǎn)品，國(guó)外以蘋果carplay、android auto為代表的產(chǎn)品。駕駛者可以將手機(jī)的內(nèi)容投射到車機(jī)屏幕上，讓車輛智能系統(tǒng)更具靈活性和延展性，給予駕駛者更便捷的上手感受。

地圖導(dǎo)航，很多車輛的車機(jī)都帶有導(dǎo)航，但由于版本更新慢等問(wèn)題，實(shí)際使用量很少，一般駕駛者都轉(zhuǎn)為使用手機(jī)APP進(jìn)行操作。

語(yǔ)音技術(shù)，在計(jì)算機(jī)領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)有自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)（ASR）和語(yǔ)音合成技術(shù)（TTS）。是未來(lái)人機(jī)交互的發(fā)展方向，其中語(yǔ)音成為未來(lái)最被看好的人機(jī)交互方式。語(yǔ)音比其他的交互方式有更多的優(yōu)勢(shì)，同樣語(yǔ)音技術(shù)將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)的重要的組成部分。

WCDMA/LTE移動(dòng)通信技術(shù)、車載Wi-Fi。3G/4G等安全、高速的移動(dòng)通信技術(shù)為汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)提供了可能，同時(shí)也可以為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商帶來(lái)巨大的利益。車載Wi-Fi是面向現(xiàn)代交通工具推出的特種上網(wǎng)設(shè)備，車載Wi-Fi使移動(dòng)交通工具轉(zhuǎn)化成為一個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，并且運(yùn)營(yíng)商通過(guò)LBS（Location Based Service基于位置服務(wù)）獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)平臺(tái)的支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)，從而使駕駛者或乘客享受到無(wú)處不在的信息服務(wù)。所以說(shuō)，車載Wi-Fi技術(shù)和WCDMA/LTE移動(dòng)通信技術(shù)將會(huì)成為智能汽車的關(guān)鍵一環(huán)。

HUD（Head Up Display平視顯示器），現(xiàn)如今很多豪華車都已自帶簡(jiǎn)單的HUD附件，但僅是簡(jiǎn)單的實(shí)時(shí)速度和簡(jiǎn)單的導(dǎo)航映射。不過(guò)國(guó)內(nèi)外也有很多科技公司開(kāi)始設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)新型的HUD，甚至有前風(fēng)擋玻璃就是一面大的HUD，通過(guò)駕駛者的肢體操控，人機(jī)交互或者是車內(nèi)傳感器就可以完成操作，這樣就能使駕駛者脫離手機(jī)，解決了分心困擾。

OBD（On-Board Diagnostic車載診斷系統(tǒng)），OBD起初實(shí)質(zhì)性能就是通過(guò)監(jiān)測(cè)汽車的動(dòng)力和排放控制系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控汽車的排放。當(dāng)汽車的動(dòng)力或排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，當(dāng)污染量超過(guò)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會(huì)點(diǎn)亮報(bào)警?，F(xiàn)如今OBD集成于檢測(cè)、維護(hù)和管理一體，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等系統(tǒng)的ECU（Electronic Control Unit電子控制單元，又稱“行車電腦”）中讀取故障碼及其他相關(guān)數(shù)據(jù)?，F(xiàn)部分OBD已集成GPS芯片、加速傳感器等，可以獲取駕駛數(shù)據(jù)，結(jié)合手機(jī)App能夠起到一定的安防作用（震動(dòng)、位移、點(diǎn)火告警），對(duì)車況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

CAN（Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò)），是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。近年來(lái)，其所具有的高可靠性和良好的錯(cuò)誤檢測(cè)能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。

RFID（Radio Frequency Identification射頻識(shí)別技術(shù)），是一種通信技術(shù)，可通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。其實(shí)RFID大家已經(jīng)非常熟悉，我們常用的各種門禁卡就是基于這種技術(shù)制作而成。RFID對(duì)于車輛輔助或者管理的系統(tǒng)有ETC、停車場(chǎng)、車位導(dǎo)引、特殊車輛管理等。

ITS（Intelligent Transport System智能交通系統(tǒng)）是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國(guó)的重視。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。

車聯(lián)網(wǎng)提升了共享汽車業(yè)務(wù)的用戶體驗(yàn)

在傳統(tǒng)思維下，汽車除了是代步工具之外，也是車主享受生活以及身份地位的象征。但購(gòu)買汽車的主要目的是方便出行，而購(gòu)買汽車后，車主平均每天在車上的時(shí)間不超過(guò)3小時(shí)，剩余的時(shí)間，車輛都閑置在停車場(chǎng)。隨著用車成本的增加、停車難等現(xiàn)象的出現(xiàn)，消費(fèi)者的思維逐步從感性轉(zhuǎn)向理性。對(duì)于是否要購(gòu)買汽車，購(gòu)買汽車之后對(duì)于汽車的使用觀念也在改變。消費(fèi)者不再糾結(jié)于是否擁有車輛的所有權(quán)，而是更在意是否擁有車輛的使用權(quán)。在這樣的背景下，汽車共享模式出現(xiàn)了。

汽車共享以較低的出行成本，方便的用車體驗(yàn)，一步步改變著人們的出行方式，汽車共享模式有助于提高車輛的利用率，從而減少城市車輛保有量，緩解交通堵塞，減少空氣污染，并最終將改變城市的交通生態(tài)。在新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，汽車共享模式必將成為傳統(tǒng)汽車企業(yè)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車共享是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的一項(xiàng)業(yè)務(wù)，也是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的典型應(yīng)用，通過(guò)將車主閑置的車輛或閑置的座位共享出去，分享閑置資源，車主既幫助了有需要的人，又能從中獲得一定的收益，提高了資源的利用率，實(shí)現(xiàn)了車輛價(jià)值的最大化。

車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置

目前，我國(guó)的新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)了很多瓶頸，除了用戶的購(gòu)置成本、消費(fèi)習(xí)慣以及地方保護(hù)之外，電池的續(xù)航能力和充電樁的不足是約束新能源汽車發(fā)展的主要因素。由于新能源汽車的電池續(xù)航能力不足，因此，在使用過(guò)程中需要不斷地充電，而我國(guó)絕大多數(shù)城市的充電樁嚴(yán)重不足，直接影響了用戶的使用。在每個(gè)城市，充電樁都集中在城市的不同區(qū)域，這些不同區(qū)域的充電樁成為多個(gè)充電中心，即便政府加大政策支持力度，但由于充電樁的建設(shè)與城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)息息相關(guān)，不僅涉及到大規(guī)模的投資，還受制于環(huán)境、土地等因素的制約，因此，要實(shí)現(xiàn)充電樁的合理布局很困難，并且集中的充電中心在充電高峰期會(huì)存在停車難的問(wèn)題，還會(huì)引起周邊交通的堵塞。在這種情況下，如何在充電樁的管理中結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，勢(shì)在必行。

采用電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程管理是提高電池組的使用性能和壽命的一種有效方法，目前，作為車聯(lián)網(wǎng)的一種終端形態(tài)，TBOX（遠(yuǎn)程信息處理器）已經(jīng)成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車的基礎(chǔ)配置。

除了電池管理之外，提供有效便利的充電樁信息，也是車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)服務(wù)的一部分?？梢韵葘⒊潆娬拘畔⒆鳛榕d趣點(diǎn)集成在云端的地圖導(dǎo)航上，作為車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)。當(dāng)用戶查詢附近的充電站時(shí)，可以在車載終端的電子地圖上實(shí)時(shí)查看車輛附近的充電站和曾經(jīng)去過(guò)的充電站，導(dǎo)航軟件根據(jù)車輛所在的位置和選定的充電站位置進(jìn)行規(guī)劃行車路線，并可快速實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航。

車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)新能源汽車與分時(shí)租賃的基礎(chǔ)

基于物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和不斷取得成果，國(guó)家政策的積極響應(yīng)新能源政策，本著綠色出行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，順應(yīng)市場(chǎng)和人們出行需求，分時(shí)租賃的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)的租車格局，從近年推出的共享單車到新能源共享汽車至未來(lái)即將出現(xiàn)的無(wú)人駕駛技術(shù)，無(wú)一不體現(xiàn)出車聯(lián)網(wǎng)所起的至關(guān)重要作用，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車、分時(shí)租賃、以及無(wú)人駕駛技術(shù)有什么樣的關(guān)聯(lián)呢？

首先互聯(lián)網(wǎng)的誕生讓整個(gè)世界趨于一體化，人們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)散播信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)你可以和世界上任何一個(gè)人取得聯(lián)系包括信息，但這這是趨于人與人之間，而物聯(lián)網(wǎng)則是給實(shí)際的物體載入程序控制模塊，我們可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者信息來(lái)控制它，比如自動(dòng)門、通過(guò)遙控器控制的空調(diào)等等，既然物體可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的方式控制，那么車聯(lián)網(wǎng)就隨之而誕生了，車輛自帶天線通過(guò)GPS導(dǎo)航，或者介入外設(shè)車載OBD，思創(chuàng)物聯(lián)“T-BOX”分時(shí)租賃控制模塊，通過(guò)手機(jī)就可以知道車內(nèi)情況。而新能源汽車則是順應(yīng)綠色發(fā)展而采用的新型電力能源，分時(shí)租賃則是在共享時(shí)代新的一種租車模式，國(guó)家推行新能源分時(shí)租賃在很大程度上可以限制燃油車的使用從而減少了尾氣的排放，分時(shí)租賃作為符合市場(chǎng)發(fā)展和前景的新型模式，加上政府的大力支持，綠車牌、上牌快、不限行、補(bǔ)貼政策等等，前景可謂一片大好！

綜上所述，無(wú)人駕駛是未來(lái)的技術(shù)方向，車聯(lián)網(wǎng)是無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)，而基于無(wú)人駕駛的新能源汽車租賃服務(wù)將是汽車共享業(yè)務(wù)發(fā)展的重要方向。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，當(dāng)車輛的遠(yuǎn)程控制、輔助駕駛等技術(shù)取得突破后，車聯(lián)網(wǎng)必將加速汽車共享業(yè)務(wù)的步伐。

新能源汽車分時(shí)租賃需要什么作用？

合智思創(chuàng)分時(shí)租賃：

車輛信息的采集（監(jiān)聽(tīng)）：

1電池（BMS）的采集（監(jiān)聽(tīng)）

（1）實(shí)時(shí)監(jiān)控BMS的狀態(tài)、判斷BMS系統(tǒng)是否失效

（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控電池電壓/電流/絕緣電阻/溫度/SOC等電池包參數(shù)

（3）實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁、流動(dòng)充電車的狀態(tài)、位置及參數(shù)

（4）實(shí)時(shí)監(jiān)控電池充放電狀態(tài)

2整車狀態(tài)，信息的采集（監(jiān)聽(tīng)）

（1）實(shí)時(shí)采集整車信息、運(yùn)行狀態(tài)（車輛位置、行駛路線、速度等）

（2）自動(dòng)讀取新能源車輛剩余電量、巡航里程以及整車儀表盤信息

（3）信息參數(shù)異常報(bào)警處理，能有效預(yù)防新能源車起火等安全事故的發(fā)生

（4）車輛故障，電池故障上報(bào)

（5）點(diǎn)火、熄火等關(guān)鍵事件消息通知上報(bào)。

對(duì)車輛遠(yuǎn)程控制：

1對(duì)電路實(shí)施控制

2遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)車門，鳴笛，閃燈，方便找車（GPRS，藍(lán)牙）

3車窗，后備箱，車燈的控制

4鑰匙檔位，行車檔位，駐車制動(dòng)的檔位控制

設(shè)備附加功能：

1、多路串口輸出

2、4G網(wǎng)絡(luò)傳輸，自帶WiFi功能

硬件外形接口：（1）：指示燈（分為幾個(gè)指示燈）

（2）：SIM卡

（3）：CAN總線

（4）：OBD接口

（5）：外擴(kuò)線接口

（6）：天線（ANT）

（7）：調(diào)試的接口

4G車載產(chǎn)品定制（PCBA）

4G+WIFI+GPS+北斗

支持多路串口輸入，輸出，多路Can數(shù)據(jù)輸入，輸出

支持協(xié)議定制（工信部新能源標(biāo)準(zhǔn)，交通部808標(biāo)準(zhǔn)，天琴，谷米，私有協(xié)議等）

支持平臺(tái)定制

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