原標(biāo)題：大雨澆透CES 唯有這輛車還在堅(jiān)持自動(dòng)駕駛測(cè)試

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月9日，美國(guó)消費(fèi)電子展（CES）面向公眾開幕第一天，突如其來的暴雨為為盛會(huì)帶來意想不到的插曲。航班延誤，展館漏水，還導(dǎo)致第二天主要展館停電近2小時(shí)、游客疏散，首次亮相CES的Google展臺(tái)被淹關(guān)閉。

大雨還直接導(dǎo)致拉斯維加斯的大部分無人駕駛車輛停開，只有少數(shù)廠商還能在預(yù)先設(shè)定的短距離路線做小范圍演示。很多針對(duì)媒體、客戶的試乘活動(dòng)也被迫暫停。然而，在這一復(fù)雜卻無比真實(shí)的環(huán)境下，具有濃厚“中國(guó)血統(tǒng)”的創(chuàng)業(yè)公司–PlusAI（智加科技）無人駕駛車仍在堅(jiān)持，在雨中高速公路上以每小時(shí)達(dá)95公里以上的速度平穩(wěn)行駛，充分展示了其基于AI的深度學(xué)習(xí)解決方案的先進(jìn)可靠性。

沙漠暴雨+高速行駛無人駕駛雙重挑戰(zhàn)

沙漠暴雨+高速行駛，這從技術(shù)上為無人駕駛廠商帶來哪些挑戰(zhàn)呢？

賭城拉斯維加斯屬于沙漠氣候，一年中下雨時(shí)間極少，此前已經(jīng)連續(xù)116天無降雨；而身處沙漠地帶，也帶來了更大的灰塵，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐穆访鏍顩r較為特殊。大多廠商預(yù)先收集到沙漠中大雨場(chǎng)景的數(shù)據(jù)非常困難，沒有數(shù)據(jù)，也就沒有信心進(jìn)行駕駛。據(jù)了解，由于眾多無人駕駛車輛依賴高精地圖行駛，為了本次CES，很多廠商甚至提前數(shù)周到達(dá)賭城，掃地圖來提前準(zhǔn)備。

與此同時(shí)，大雨天在高速公路上行駛，需要更遠(yuǎn)的可視距離，來實(shí)現(xiàn)提前反應(yīng)和避讓。在惡劣氣候條件下，高速公路的自動(dòng)駕駛，還需要具有同時(shí)識(shí)別并行車輛的更高能力，不僅能清楚識(shí)別路面狀況，也要同時(shí)感知其他車輛的行動(dòng)軌跡和位置，來確保能夠準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)行為、避讓車輛來實(shí)現(xiàn)安全行駛。

來自PlusAI的技術(shù)專家透露，他們的的無人駕駛車直到展前一天才開到拉斯維加斯，在零準(zhǔn)備的條件下遭遇了這次暴雨，但是以優(yōu)異表現(xiàn)順利測(cè)試。其背后的原因主要有兩點(diǎn)，首先，PlusAI憑借其獨(dú)特的技術(shù)解決方案，通過人工智能深度學(xué)習(xí)算法，能夠像人一樣進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和處理，對(duì)新場(chǎng)景具有出色的總結(jié)、學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力，極少依賴與預(yù)先收集的地圖數(shù)據(jù)。此外，PlusAI具有先進(jìn)的傳感器技術(shù)，在非常復(fù)雜的環(huán)境下，也能進(jìn)行精準(zhǔn)的視覺識(shí)別和定位。憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，PlusAI的無人駕駛車能夠做到無需高精地圖，在極其特殊的惡劣環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)高速公路上速度達(dá)95公里以上的平穩(wěn)操控，更在彎曲、上下坡、無分割區(qū)、夜晚、擁堵路段等不同真實(shí)高速場(chǎng)景表現(xiàn)均極為出色。

PlusAI在拉斯維加斯暴雨中平穩(wěn)高速行駛

無人駕駛從技術(shù)展示轉(zhuǎn)向商業(yè)化 中國(guó)力量顯鋒芒

如今，每年1月舉行的CES，影響力已經(jīng)超過底特律車展，成為全球矚目的汽車盛會(huì)。據(jù)組織方透露，今年CES汽車技術(shù)展區(qū)面積增長(zhǎng)近25%，相關(guān)公司數(shù)量達(dá)172家。其中無人駕駛技術(shù)是最大亮點(diǎn)之一。但行業(yè)也正面臨如何從展示技術(shù)，轉(zhuǎn)向展示真正的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)化道路的挑戰(zhàn)。

PlusAI，中文名智加科技，是來自硅谷的創(chuàng)新公司。自2017年年初獲得加州的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照（同一天獲得牌照的還有Uber），這輛林肯MKZ改裝的測(cè)試車已經(jīng)在公共道路和高速公路上行駛近萬公里。誕生于硅谷，PlusAI卻有著濃厚的“中國(guó)血統(tǒng)”。創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)大多為華人，包括國(guó)家“千人計(jì)劃”成員及雅虎、騰訊、博世、Here地圖和Velodyne的前高管。除了美國(guó)，中國(guó)北京、上海、西安等地也有PlusAI的研發(fā)人員。這家公司融合了硅谷的創(chuàng)新文化和技術(shù)環(huán)境，以及中國(guó)的強(qiáng)大市場(chǎng)動(dòng)能，集結(jié)了人工智能和深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域的世界頂級(jí)人才。

為了這次CES，PlusAI的測(cè)試車專程從硅谷開到了拉斯維加斯，超過900公里的路程中，絕大部分（99%以上）均由自動(dòng)駕駛完成，并以高速行駛。在高速公路上的最高時(shí)速甚至達(dá)到了120-130公里/小時(shí)。相較而言，目前絕大多數(shù)自動(dòng)駕駛測(cè)試展示仍是在封閉區(qū)域規(guī)定路線內(nèi)低速完成，甚至只是展廳靜態(tài)展示，而PlusAI的這一次創(chuàng)舉，預(yù)示著該公司的技術(shù)距離自動(dòng)駕駛真正量產(chǎn)和上路已經(jīng)非常接近。

PlusAI的技術(shù)人員表示，這輛測(cè)試車已經(jīng)具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力，公司正致力于繼續(xù)擴(kuò)大解決方案的適用范圍、降低成本，為近期量產(chǎn)做準(zhǔn)備。另一方面，公司正在實(shí)現(xiàn)包括地圖繪制、基于深度學(xué)習(xí)的感知、路徑規(guī)劃和控制等技術(shù)在內(nèi)的L4級(jí)別全自動(dòng)無人駕駛。

PlusAI無人駕駛測(cè)試車亮相CES

PlusAI要做的不僅僅創(chuàng)造技術(shù)，更希望通過提供可立即商用的全套解決方案，推動(dòng)自動(dòng)/無人駕駛在不同場(chǎng)景的落地。目前，PlusAI已經(jīng)推出了自主研發(fā)的智能傳感器產(chǎn)品，為不同智能駕駛場(chǎng)景和OEM廠商提供強(qiáng)大、安全穩(wěn)定的L2-L3技術(shù)/產(chǎn)品整合方案，同時(shí)在成本/性能指標(biāo)及商業(yè)化方面具有突出優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，針對(duì)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，PlusAI也有可媲美目前市場(chǎng)最頂級(jí)解決方案的專有智能駕駛系統(tǒng)PlusPilot。

當(dāng)下，無人駕駛成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。值得們拭目以待。

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