2015 年 6 月，比亞迪第一代唐車型問(wèn)世。當(dāng)時(shí)，其憑借“雙?！被靹?dòng)技術(shù)、電動(dòng)四驅(qū)技術(shù)、百公里加速4.9 秒等核心賣點(diǎn)，一夜殺出，一舉成名。時(shí)隔一年半之后，比亞迪推出唐?100車型。

在經(jīng)過(guò)了一天的產(chǎn)品體驗(yàn)后，本文試圖回答一個(gè)問(wèn)題。作為上一代唐的升級(jí)版，從業(yè)內(nèi)關(guān)注的電動(dòng)化和智能化兩個(gè)維度看，唐?100的核心競(jìng)爭(zhēng)力在哪？

在車云看來(lái)，唐100集中體現(xiàn)了比亞迪在電動(dòng)化領(lǐng)域的積累，但同時(shí)也反應(yīng)了其在智能化領(lǐng)域一些相對(duì)滯后的產(chǎn)品思維，為什么這么說(shuō)？

比亞迪唐100車型

“三電”繼續(xù)進(jìn)化

三電方面，相比此前一代唐車型來(lái)說(shuō)，比亞迪唐100最大的改變?cè)谟陔姵?，上一代唐使用磷酸鐵電池，而唐100則搭載了比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的三元鋰電池組。

兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：一方面，從理論電池容量數(shù)據(jù)上看，唐100的三元鋰電池組達(dá)到 277 mAh/g，相比此前磷酸鐵電池的170 mAh/g提升了50%左右；另一方面，從單位能量密度來(lái)看，三元鋰電池組也優(yōu)于磷酸鐵電池。

值得注意的是，在電池的整體布局上，唐100也和上一代產(chǎn)品有些不同。電池組在整車中布局的位置更低也更緊湊，這會(huì)對(duì)增強(qiáng)車輛的駕駛整體感起到一定幫助。

比亞迪唐100車型

從續(xù)航里程數(shù)據(jù)來(lái)看，由于電池的更換，唐100的純電續(xù)航里程達(dá)到100公里，相比上一代產(chǎn)品的80公里增加了20公里。車云的實(shí)際測(cè)試中，在“60km/h勻速行駛、開(kāi)著空調(diào)、車內(nèi)四人”的工況下，行駛50公里后，儀表盤上顯示的剩余純電續(xù)航里程還有48公里。

照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，如果一般用戶在城市中駕駛的話，即便在非勻速狀態(tài)增加耗電量的情況下，續(xù)航里程也足夠一天的正常使用量。因此，在使用合理且充電設(shè)備完善的情況下，大多數(shù)用戶都可以在唐100車型上實(shí)現(xiàn)“0油耗”的用車狀態(tài)。

比亞迪唐100的內(nèi)飾

充電方面，由于電池容量增加了5kWh，比亞迪唐100比上一代唐車型的充電時(shí)間增加了一小時(shí)左右。此外，唐100還擁有車外220V交流放電功能（VTOL），即作為一個(gè)“大型充電寶”，反向?yàn)樾枰潆姷脑O(shè)備充電。

唐100為外接設(shè)備充電

在整體的動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，唐100依然搭載的是2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的結(jié)構(gòu)，前后各一個(gè)110千萬(wàn)的電機(jī)，在混動(dòng)模式下可輸出371千瓦的總功率，以及820牛米的總扭矩。從實(shí)際駕駛感來(lái)說(shuō)，唐100在電量充足的情況下，爆發(fā)力可謂十足，甚少有能與其“飆一把”的選手出現(xiàn)，但在電量用完后，純汽油驅(qū)動(dòng)的情況下，由于車身重量原因，動(dòng)力在高速區(qū)間會(huì)有一些后勁不足的情況出現(xiàn)。

比亞迪唐100車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙

總體而言，比亞迪唐100的三電做的可圈可點(diǎn)，既滿足了城市的純電出現(xiàn)需求，也滿足了偶爾飆一把的小激情，再加上傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的支撐，可以符合絕大多數(shù)傾向于購(gòu)買新能源車型用戶的需要。

“一屏”有待提升

相比在“三電”領(lǐng)域的深厚積累而言，比亞迪在“一屏”領(lǐng)域的腳步一直不那么快。

在唐100產(chǎn)品上，首先需要肯定的是，比亞迪對(duì)“一屏”的重視程度已經(jīng)達(dá)到了一定的高度。從產(chǎn)品上看，唐100的中控位置搭載了一塊10.1 英寸的高清觸摸屏，搭載全新的 CarPad 多媒體系統(tǒng)，支持 4G 模塊和 Wi-Fi 功能，并且集成了很多第三方應(yīng)用，包括高德地圖、喜馬拉雅 FM 等。此外，在實(shí)際使用過(guò)程中，系統(tǒng)反應(yīng)的流暢度，觸摸控制的順暢度，包括UI顯示的美觀度，都比現(xiàn)款唐車型進(jìn)步了許多。

唐100車型的CarPad 多媒體系統(tǒng)

不過(guò)，在車云看來(lái)，唐100的車載系統(tǒng)還存在一些產(chǎn)品思路和使用層面可以提升的空間。例如：

1.?減少使用頻度不高的功能；

具體而言，在唐100車機(jī)首頁(yè)的APP中，包括計(jì)算器、瀏覽器、圖庫(kù)等功能，用戶在日常使用中的頻次很低，且與樂(lè)視車聯(lián)合作和手機(jī)投射功能因?yàn)锳PP非定制化的問(wèn)題，車內(nèi)使用場(chǎng)景也較少，因此可以適當(dāng)減少該類功能。

2.?優(yōu)化高頻功能的用戶體驗(yàn)；

由于首頁(yè)APP集中度較高，一些用戶常用的高頻功能在唐100的車機(jī)上顯得操作略復(fù)雜。例如，集成在多媒體系統(tǒng)中的空調(diào)控制，用戶如果需調(diào)整風(fēng)量，需先按下實(shí)體按鈕，再通過(guò)觸控屏上的二級(jí)菜單進(jìn)行操作。又比如語(yǔ)言控制功能，用戶必須按照指定的詞語(yǔ)標(biāo)簽進(jìn)行語(yǔ)言指令，沒(méi)法直接說(shuō)出“導(dǎo)航到XX”等更符合正常說(shuō)話習(xí)慣的指令，實(shí)用性還是偏低。

唐100車機(jī)上的空調(diào)控制系統(tǒng)

唐100車機(jī)的語(yǔ)音控制標(biāo)準(zhǔn)指令

從目前的產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，車機(jī)功能越來(lái)越向“做精、做減”的維度發(fā)展。所謂做精，即將導(dǎo)航、音樂(lè)、語(yǔ)言操控等駕車場(chǎng)景下最常用到的功能體驗(yàn)做到極致；所謂做減，即減去上述提到了很多無(wú)法在車輛中使用的雞肋功能。

客觀而言，比亞迪唐100的車機(jī)智能化及用戶體驗(yàn)水平并不比目前主流的產(chǎn)品差，甚至有所超出。但是，如果從標(biāo)榜科技的角度出發(fā)，用戶理應(yīng)對(duì)比亞迪提出更高的要求，相信比亞迪在這方面的重視和投入程度都會(huì)越來(lái)越高。

車云小結(jié)

客觀的說(shuō)，比亞迪在唐100車型上下的功夫有目共睹，包括動(dòng)力總成調(diào)校、整車高配置、設(shè)計(jì)力優(yōu)化等方面，不僅在體現(xiàn)了比亞迪現(xiàn)階段的技術(shù)積累，也反映出其對(duì)現(xiàn)今用戶真實(shí)需求的洞察。但與此同時(shí)，從上文提到的車載智能化，再例如整車操控性等維度衡量，比亞迪唐100還有很多的提升空間。

一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，唐100的全車標(biāo)識(shí)，全部換裝為中文“唐”，而“舍去”了英文字母“BYD”標(biāo)志，這從某種角度可以解讀為比亞迪真正開(kāi)始著重的突出“王朝系列”車型計(jì)劃，而包括“秦”、“唐”、“宋”等“王朝系列”車型在內(nèi)，其承載的意義已經(jīng)不僅僅是對(duì)比亞迪產(chǎn)品銷量的提升，而是更高層級(jí)的中國(guó)制造力、中國(guó)品牌力的體現(xiàn)。因此，我們理應(yīng)對(duì)它們寄予更高的期待，也提出更高的要求。

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