【EV視界報道】近日，威馬EX5量產(chǎn)版正式上市，新車共推出三種續(xù)航里程共計6款車型，補貼后（補貼后價格以北京市2018新能源汽車補貼標準為例）售價為11.23-16.48萬元。該車型將在9月28日22:00開放公眾在線定制。而對于這款一經(jīng)發(fā)布就被廣泛關注的純電動汽車來說，究竟有哪些亮點值得消費者關注呢，今天就讓我們?yōu)槟灰唤庾x。

價格很美好

每個消費者在購車時都會有自己的購車預算，因此價格也就成為了消費者在購車時最關注的部分，所以我們首先要看的就是威馬EX5的價格。

目前，由于新能源汽車在我國享有國家和地方補貼政策，所以總體上來說，雖然新能源汽車的指導價可能比燃油車高一些，但是如果算上補貼，新能源汽車的價格總體上還是比較“親民”的。而威馬EX5補貼后的價格為11.23-16.48萬元（補貼后價格以北京市2018新能源汽車補貼標準為例），這樣的價格在同級別車型中又處于怎樣的水平呢？下面，我們將通過對比的方式為您體現(xiàn)。

在此，我們選擇了消費者最關注的幾款緊湊級純電動SUV與威馬EX5進行比較。通過以上表格可以看出，威馬EX5的價格是這幾款車型中最實惠的。其中，比亞迪宋EV500和榮威ERX5部分車型補貼后的價格已經(jīng)突破了20萬元，而且雖然續(xù)航里程上比亞迪宋EV500的工況續(xù)航里程為400km，還算可以接受。但是榮威ERX5的續(xù)航里程僅有320km，給人感覺有些不值。另外，成都車展期間上市的廣汽ix4的補貼后價格為16.38-17.38萬元，工況續(xù)航里程僅為270km，性價比同樣偏低。帝豪GSe的補貼后價格為11.98-14.58萬元，看上去比較實惠，但是其工況續(xù)航里程僅有353km，所以性價比也低于威馬EX5（威馬EX5續(xù)航里程300km的車型補貼后價格為11.23-12.73萬元；續(xù)航里程為400km的車型補貼后價格為12.48-13.98萬元；續(xù)航里程為460km的車型補貼后價格為14.98-16.48萬元）。因此，綜合來看，威馬EX5的性價比頗高。

時尚的外觀+高檔的內飾

消費者對于每款車型的造型都有自己的看法，畢竟“蘿卜咸菜各有所愛”，但是相信從審美標準的角度出發(fā)，大部分人還是一致的。所以，接下來我們再來看一下威馬EX5的造型。由于從威馬EX5亮相到今天已經(jīng)過去一段時間了，所以很多人對這款車的造型已經(jīng)很熟悉，因此我們在此不再對這款車的造型進行詳細介紹，而是突出說一下這款車在造型上比較吸引人的幾個點：

1.威馬EX5的前格柵采用了電動車一貫的封閉式設計，多線條的勾勒，更具層次感。而中間的品牌標識非常吸睛，設計非常具有科技感，為整個車頭部分增添了一絲時尚感。威馬LOGO可以在充電時亮起并顯示充電狀態(tài)。

2.威馬EX5大燈的造型十分犀利。其中，在前大燈組部分，這款車采用了LED日間行車燈與大燈組融為一體的設計，夜晚點亮時，視覺效果十分醒目；而在尾燈組部分，其采用貫穿式的尾燈設計，且內部采用了LED光帶，既符合當下的流行趨勢，又提升了整個尾部的辨識度。

3.新車的側面線條非常流暢動感，腰線設計從車頭一直貫穿到車尾，并與尾燈相連接，前低后高的車身姿態(tài)營造出蓄勢待發(fā)的視覺沖擊，給人大氣沉穩(wěn)的感覺。而且輪圈樣式也十分獨特，造型非常犀利，符合家族的設計理念。

4.?威馬EX5針對A柱、門把手、側腰線、C柱等重點部位進行了優(yōu)化，使得車輛有了更富運動感的比例形態(tài)。而新車的風阻系數(shù)將低于0.3Cd。不僅如此，這款車還配備了智能車窗交互功能，可以在用戶上車前識別車主身份，并在主駕駛車窗處顯示問候信息、續(xù)航里程、行程安排及路線推薦等信息，并同步開啟隱藏式車門把手。

5.?內飾方面做工用料厚道，采用Nappa真皮座椅，手感上乘。

6. 12.8英寸的旋轉式液晶顯示屏，界面效果清晰，功能十分豐富，還能根據(jù)不同的需求進行旋轉，極具科技感。

7. 12.3英寸的全液晶儀表盤，且顯示的信息非常多元化，大幅度提升了使用時的便利性。

如果用一句話概括威馬EX5的外觀和內飾，那就是“外觀很時尚，內飾很高檔”。不可否認，威馬EX5的造型很吸引年輕消費者的關注，而目前隨著購車人群的年齡逐漸年輕化，時尚的外觀注定為威馬EX5帶來更多的消費者。另外，對于大部分消費者來說，他們都希望自己的愛車具備一定的豪華感，所以這款車高檔的內飾風格也將吸引更多購車人群。

續(xù)航在同級別車型中是什么水平

作為純電動汽車，有兩個數(shù)據(jù)是消費者最關心的，那就是續(xù)航里程和充電時間，所以接下來再讓我們看一下威馬EX5在動力上有什么表現(xiàn)。

同樣，我們選擇了幾款關注度比較高的緊湊級純電動SUV與威馬EX5進行對比。從表格中可以看出，在工況續(xù)航里程部分，威馬EX5不僅處于同級別車型的中上等水平，而且其還根據(jù)消費者的不同需求推出三個續(xù)航里程版本車型。而在快充時間上，其0.5小時的充電速度也處于領先水平。慢充部分，這款車根據(jù)不同版本，分別耗時7.5、8.5以及9.2小時，結合續(xù)航里程，其慢充時間也比較快。而且，即使9.2小時的慢充時間顯得比較慢，但是由于其續(xù)航里程比較遠，所以其充電次數(shù)也會低于其余車型。綜合來看，在續(xù)航里程和充電時間部分，威馬EX5表現(xiàn)優(yōu)異。

C2M客制化理念：

嚴格意義上說，上述幾個部分是我們從比較傳統(tǒng)的角度對威馬EX5的評價，但是這款車還有很多獨特亮點。這其中客制化理念不得不提。與選擇其它品牌車型不同的是，威馬EX5的用戶在選擇具體車型時，通過選擇電池包、選擇配置方案以及偏好選裝三個步驟打造自己的愛車。

首先是選擇電池包環(huán)節(jié)，新車提供了三種三元鋰電池包規(guī)格，NEDC綜合工況續(xù)航分別為300km、400km以及460km，電池組最大儲能分別為45.99kWh、52.56kWh、56.94kWh，價格隨著續(xù)航里程的增加而增加。

而在選擇配置方案環(huán)節(jié)，其所有續(xù)航里程車型都推出了Lite探索版和Extra創(chuàng)新版兩種基礎車款，具有閃黑、秒白、奧藍、獵紅、云金共五種車身顏色以及宇宙黑、太空灰兩種內飾主題，消費者根據(jù)自己的喜好進行選擇。

通過配置信息表可以發(fā)現(xiàn)，威馬EX5全系標配12.3英寸互動全液晶數(shù)字儀表和12.8英寸懸浮式智能旋轉屏，這也是其最大的亮點，其中集成了威馬ID、自然語音交互、定制化智能導航、遠程控制、手機鑰匙等功能。另外，高級皮質儀表臺、一鍵啟動、多功能方向盤、前/后排中央扶手、后排空調出風口、后排座椅靠背可調、后排座椅4/6分割放倒等配置也在全系標配的范圍內。

而在主被動安全方面，威馬EX5同樣非常厚道，全系標配專屬人臉識別技術、胎溫胎壓監(jiān)測、ESP車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制、上坡輔助、定速巡航、前排雙氣囊及側氣囊、前后4探頭泊車雷達等?？梢钥闯觯REX5的基礎配置已經(jīng)相當全面，甚至超出一些品牌的中配車型。

當前中國汽車市場的消費者逐漸年輕化，而對于這些很多年輕人來說，都希望自己可以買到一款具有“個性”車型，而威馬EX5針對駕乘體驗、科技互動、車型外觀等方面提供了不同的選配包，完全可以滿足消費者對于“個性”的需求。

而對于這部分，小編認為威馬EX5的配置選擇方式卻恰恰解決了消費者經(jīng)常會遇見的“價格合適，配置又偏低”，“配置合適，價格超出預算”的難題。而對于消費者來說，即使你選擇的是續(xù)航里程“最低”的威馬EX5 300，用于通勤也絕對夠用，而且300km的續(xù)航里程也是現(xiàn)在純電動車的主流，而如果你的預算再多一點，可以考慮入手威馬EX5 400，畢竟續(xù)航里程越多在一定程度上也就決定了你可以去多遠的地方。當然，我最欣賞的還是這款車的“私人訂制”環(huán)節(jié)，畢竟誰都想打造一款自己的專屬車輛。

高效、安全、穩(wěn)定的三電系統(tǒng)

最后，威馬EX5最大的亮點則是出色的三電系統(tǒng)。

其中在電池部分，這款車打造了電池包平臺，因此其可以兼容不同的電池供應商。而威馬采用了VDA?電芯/模組，這種標準化的設計可以使威馬的PACK、電芯、模組與寧德時代、天津力神、蘇州宇量等供應商的電芯兼容（威馬一共有四家電池供應商，分別是寧德時代、力神、蘇州宇量和谷神）。而在電池包架構輕量化上，威馬采用將高強度鋼設計成球籠狀，實現(xiàn)用最少的鋼達到更強的結構。根據(jù)威馬給出的相關數(shù)據(jù)顯示，其重量減少17%，能量密度提升4%。

而威馬的PACK?通過了16?項安全測試，包括擠壓、反轉、振落、跌落、機械沖擊、外部火燒等。在熱管理部分，其可以最大程度上監(jiān)管電池包的穩(wěn)定性，它在每個電芯模組上設有多個溫度傳感器，實時監(jiān)控電芯最高溫度，平均溫度以及最低溫度，并根據(jù)溫度閥值進行調整，可以使整個PACK?的運行，電壓、電芯溫度始終保持在正負兩度以內。

在電機系統(tǒng)部分，威馬EX5有兩個優(yōu)點，即集成度和功率密度。這款車幾乎將所有三電方面的零部件都集成在整個動力總成當中了。而在這樣的設計下，威馬EX5 100%扭矩響應時間在200?毫秒以內，峰值功率為160kW，峰值扭矩為315N·m，百公里加速時間小于8.5s。另外得益于這樣緊湊的設計，威馬EX5?的前備箱有60L?的儲物空間。在功率密度上威馬EX5的電機和減速器一共73.5公斤，峰值功率為160kW，將兩者相除，得出的功率密度為2.17（帝豪GSe?的功率密度為1.46，特斯拉Model 3?的功率密度為2.08）。

在電控部分，威馬EX5的核心控制器件使用多核主芯片，前端芯片采用ASIL-D?級認證，隨機失效率1.14萬年出現(xiàn)一次。電控軟件代碼基于Simulink/Stateflow?模型100%自動生成，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

在有了核心技術之后，其還有針對性的對其進行調校和標定，威馬汽車針對三電的標定分為幾個方面，分別是HIL?開發(fā)測試技術、動力性與經(jīng)濟性匹配測試技術、能量流分析技術、駕駛性標定技術以及完善的系統(tǒng)標定能力。在三年間，其于牙克石、昆侖山、吐魯番等地，分別進行了低溫、高海拔、高溫的測試。

編輯點評：我們可以看出，威馬EX5的性價比還是頗高的，并且續(xù)航里程相較于很多品牌車型而言有著不錯的表現(xiàn)。而威馬EX5的三電系統(tǒng)也處于業(yè)內領先水平。值得一提的是，威馬EX5推出的客制化理念很好地解決了消費者經(jīng)常會遇見的“價格合適，配置又偏低”，“配置合適，價格超出預算”的難題。所以，小編還是很看好這款車在未來的發(fā)展。

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