上周鄙人的文章曾“預(yù)言”，互聯(lián)網(wǎng)造車久無(wú)動(dòng)靜，天王星逆行必有動(dòng)作，果然應(yīng)驗(yàn)了。9月13日，小鵬汽車BETA版車型在北京朝陽(yáng)公園馬術(shù)俱樂(lè)部正式發(fā)布。新車定位為一款互聯(lián)網(wǎng)緊湊級(jí)SUV，采用純電驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)300km最大續(xù)航里程，兩驅(qū)版的百公里加速為 7.9 秒，四驅(qū)則僅需 5.8 秒。據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩介紹，此次發(fā)布的車型為準(zhǔn)量產(chǎn)版車型，量產(chǎn)版車型將在2017年底開(kāi)始小批量生產(chǎn)。

小鵬汽車亮相

雖然互聯(lián)網(wǎng)造車一直伴隨著爭(zhēng)議和質(zhì)疑，但發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)仍然人滿為患，原先預(yù)備的椅子早已不夠。不少參會(huì)人員只能站著聆聽(tīng)。說(shuō)明在講套路的汽車行業(yè)，造車絕不缺關(guān)注度。阿里合伙人，移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永福、阿里UC總裁，UC優(yōu)視創(chuàng)始人何小鵬、歡聚時(shí)代創(chuàng)始人李學(xué)凌、新浪微博CEO王高飛等大腕紛紛到場(chǎng)助陣。不僅如此，小鵬汽車BETA版車型發(fā)布會(huì)還吸引了大量互聯(lián)網(wǎng)圈、汽車圈、供應(yīng)商、媒體人士參與。

在所有互聯(lián)網(wǎng)造車團(tuán)隊(duì)里，小鵬汽車幾乎是最沒(méi)有明星氣質(zhì)的，并不像汽車汽車企業(yè)邀請(qǐng)傳統(tǒng)行業(yè)高管。小鵬汽車的三位創(chuàng)始人均是車輛工程科班出身：創(chuàng)始人兼總裁夏珩，畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，曾主導(dǎo)廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開(kāi)發(fā)。聯(lián)合創(chuàng)始人何濤，清華大學(xué)汽車工程系碩士，十年新能源汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)合創(chuàng)始人楊春雷，哈爾濱工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化專業(yè)碩士。在投資人方面，除UC創(chuàng)始人何小鵬和YY創(chuàng)始人李學(xué)凌外，58同城CEO姚勁波、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、經(jīng)緯創(chuàng)投的張穎等人也參與了投資。

如同其他互聯(lián)網(wǎng)明星發(fā)布會(huì)，小鵬汽車的投資人和創(chuàng)始人也發(fā)表了激情的長(zhǎng)篇演講。而且小鵬汽車此次發(fā)布的車型為“BETA版”。據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人夏珩介紹，所謂“Beta版”，就是的動(dòng)力總成、底盤、三電一屏等核心功能已經(jīng)定型，還有10%交給專家和粉絲再修改。這種發(fā)布方式更像軟件企業(yè)，傳統(tǒng)車廠鐵定不會(huì)這么干。

在眾人的期待下，小鵬汽車終于亮相。其實(shí)“小鵬汽車”是品牌，具體這款車型的名稱還不得而知，姑且稱之為小鵬汽車吧。從整體來(lái)看，小鵬汽車未能免俗的選擇了從最火熱的SUV入手。前臉沒(méi)有格柵，造型和X車標(biāo)對(duì)應(yīng)，比較犀利，辨識(shí)度很高。車側(cè)的造型較為流暢，頂部和底部可以換色。最具特色的是，車頂上方還配有一個(gè)高清攝像頭，可以在行駛過(guò)程中升起，主要用于記錄影像，監(jiān)測(cè)汽車周圍的信息，或者分享到社交平臺(tái)。

內(nèi)部造型還是深受特斯拉影響，配備了15.6寸智能中控大屏和12.3寸全液晶儀表，可實(shí)現(xiàn)全觸摸車輛控制、實(shí)時(shí)路況地圖導(dǎo)航、360度全景影像、車頂及車內(nèi)高清攝像、在線音樂(lè)、語(yǔ)音交互、儀表信息自主定制等功能。夏珩介紹說(shuō)，全液晶儀表盤、多功能方向盤和語(yǔ)音控制，是安全駕駛的必要配置，方向盤上由按鍵改為可操縱菜單的滾軸，以及嵌在方向盤柱上的懷擋，都有效的提升駕駛安全。小鵬汽車在技術(shù)上有多項(xiàng)自主研發(fā)成果，夏珩表示，在松下P18650電池和自主研發(fā)的電池包PACK技術(shù)及液冷技術(shù)的支撐下，小鵬汽車電池包的高度阻燃能量密度已達(dá)到152Wh/kg。這一數(shù)據(jù)超過(guò)了目前的特斯拉Model S和雪佛蘭Bolt。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，夏珩特別請(qǐng)來(lái)了在試車界頗有名氣的顏宇鵬助陣，顏宇鵬表示，已經(jīng)獨(dú)家試駕此車，通過(guò)多種路況的體驗(yàn)，覺(jué)得車“很靠譜”。這一背書(shū)也使小鵬汽車在進(jìn)度和誠(chéng)意上，都有別于PPT造車、概念車發(fā)布模式。

發(fā)布會(huì)互動(dòng)階段，小鵬汽車請(qǐng)來(lái)了俞永福、王高飛、周航、李學(xué)凌等互聯(lián)網(wǎng)大咖共同討論。主題還是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解問(wèn)題。這個(gè)概念既高大上又虛幻，沒(méi)有一套清晰的標(biāo)準(zhǔn)和行之有效的路線，如果不提這個(gè)概念，僅僅可以理解為一款新的電動(dòng)車亮相，意義就差之千里。互聯(lián)網(wǎng)汽車也不只是大屏，不只是高清攝像頭，而是用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)考慮設(shè)計(jì)制造、銷售、使用的模式，以及車載系統(tǒng)背后的應(yīng)用和服務(wù)。僅僅從現(xiàn)場(chǎng)的展示情況來(lái)看，還不足以充分展示小鵬對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車的理解。特別是和之前榮威RX5這款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的發(fā)布會(huì)相比，互聯(lián)網(wǎng)功能的具象介紹的相對(duì)較少。粗看起來(lái)，很多功能還不完善。比如說(shuō)大屏可以控制車窗升降，但這肯定不如機(jī)械按鈕好用。比如新車所強(qiáng)調(diào)的自動(dòng)駕駛功能，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了低速跟隨、自動(dòng)召喚、自動(dòng)泊車等功能，但有些功能還需要地庫(kù)提供地圖和信號(hào)才能實(shí)現(xiàn)。但這些方面，正是互聯(lián)網(wǎng)汽車長(zhǎng)期迭代升級(jí)的空間。車靠不靠譜，還要看真正上市后，這些功能和服務(wù)的體驗(yàn)。苛責(zé)一點(diǎn)說(shuō)，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車主要還是講概念，目前誰(shuí)也不敢說(shuō)真正讓用戶放棄手機(jī)，離不開(kāi)車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。所謂的互聯(lián)網(wǎng)模式，沒(méi)有用戶活躍度做支撐，就是水中月。

小鵬汽車BETA版的發(fā)布，只能說(shuō)通過(guò)了階段性考試，很多問(wèn)題還待解，比如生產(chǎn)和銷售渠道還沒(méi)有明確的信息，品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)等等。但和很多情懷、有激情的公司相比，小鵬是低調(diào)而努力且有成效的。同時(shí)，小鵬的階段性成就也表明，傳統(tǒng)的造車模式并不是那么高不可攀，只要掌握了正確的方法，組建恰當(dāng)?shù)膱F(tuán)隊(duì)，還是可以有所成。但這種成就并不是彎道超車，投資人何小鵬也說(shuō)，我們不能縮短一款車型研發(fā)的周期，但是可以在相同周期內(nèi)做的更極致。年底之前，預(yù)計(jì)還有其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品，現(xiàn)在小鵬汽車來(lái)了，也期待其他亮瞎眼的好車。

附：今年互聯(lián)網(wǎng)造車動(dòng)態(tài)：

3月9日，在智車優(yōu)行“初心·出新”發(fā)布會(huì)上，奇點(diǎn)汽車正式發(fā)布。

4月28日，蔚來(lái)汽車與南京市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資30億元人民幣的高性能電機(jī)及電控系統(tǒng)生產(chǎn)基地在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)落成。

8月10日上午，車和家位于江蘇常州的智能汽車制造基地正式奠基并開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，該制造基地占地面積達(dá)50萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)總投資 50 億，設(shè)計(jì)產(chǎn)能 30 萬(wàn)輛，涵蓋四大工藝及相關(guān)配套設(shè)施。

8月10日下午，浙江省政府與樂(lè)視的合作正式啟動(dòng)。涵蓋智能互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車先進(jìn)制造、生態(tài)展示、觀光體驗(yàn)的樂(lè)視超級(jí)汽車生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)落戶浙江省湖州市德清縣莫干山，總投資額為200億，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量 40 萬(wàn)臺(tái)，初期產(chǎn)量 20 萬(wàn)臺(tái)。

8月17日，威馬汽車首輪融資籌集10億美元。

作者：蘇雨農(nóng)

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