沉寂了半個(gè)世紀(jì)的寶沃，在中國復(fù)活后首秀還算成功，BX7 在去年已經(jīng)拿到了 4 萬訂單。

如果說 BX7 的出現(xiàn)，是為了給寶沃在中國樹立全新品牌形象，那么 BX5 絕對是為了「走量」。目前，BX5 傳出的預(yù)售價(jià)為 17-22 萬，居然和 BX7 的價(jià)格區(qū)間 16.98-23.48 萬元重合?？紤]到 BX5 的定位，所以我們推斷 17-22 萬的預(yù)售價(jià)一定是個(gè)煙霧彈，上市價(jià)格可能要減去 3-4 萬。

脫離價(jià)格評判一輛車都是耍流氓，所以看待 BX5 的時(shí)候，請記得它 15 萬元左右的價(jià)格。 上周，我和同事分別在北歐、三亞試駕了 BX5，所以這篇文章包含了我們兩個(gè)人的觀點(diǎn)。

先來說設(shè)計(jì)，BX5 采用了寶沃最新家族式設(shè)計(jì)，官方說是繼承了寶沃 Isebella 的 Wingline 鷹翼式線條設(shè)計(jì)。Isebella 是寶沃在上世紀(jì)輝煌時(shí)期推出的一款車，長這樣：

BX5 好看不好看每人看法不同，我個(gè)人的感覺是：第一眼看上去不算驚艷，但車頭有一定辨識(shí)度。作為一個(gè)全新品牌的產(chǎn)品，有一個(gè)頗具辨識(shí)度的前臉，非常重要。

有意思的是，BX5 在宣傳中用了「寬體」這樣的措辭，因?yàn)?BX5 比奧迪 Q3、奔馳 GLA 和寶馬 X1 都要寬，達(dá)到了 1877mm。

至于內(nèi)飾，就比較符合廣告中的「德系車」的風(fēng)格了。沒有過多夸張的設(shè)計(jì)，一切都是中規(guī)中矩，符合大多數(shù)人的審美。用料方面，唯一值得吐槽的是副駕駛位置硬塑料用多了，手感欠佳。

下面再聊聊 BX5 的機(jī)械部分。

BX5 搭載了一臺(tái) 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 190hp（140kw）/5500rpm，最大扭矩 280Nm/1750-4500rpm。雖然這是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力輸出還算線性，不會(huì)隨著轉(zhuǎn)速拉升突然「躥」那么一下。變速箱采用了愛信 6AT，四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納。（令人欣慰的是，寶沃沒有選擇被大家詬病的雙離合）

這樣的動(dòng)力組合，對于 BX5 來說絕對夠用了。不過，在三亞試駕的同事表示，車速上了 100km/h 之后噪音有點(diǎn)大。

寶沃對于中國消費(fèi)者來說，是一個(gè)全新的品牌。一款新品牌的新車，最重要的是得跟得上時(shí)代，增加科技配置，抓住用戶痛點(diǎn)。最能證明 BX5 是 2017 年的新車的配置，就是前裝行車記錄儀，并帶有夜視功能。

本文的另一個(gè)重點(diǎn)，就是 BX5 的人機(jī)交互系統(tǒng)。BX5 的中控是 1080*720 分辨率的 8 寸觸控屏，可以通過擋把附近的旋鈕來控制，旋轉(zhuǎn)按鈕切換選項(xiàng)，按下代表「確定」。

車機(jī)系統(tǒng)名字為「B-link」，系統(tǒng)主頁有收音機(jī)、多媒體、電話、導(dǎo)航等基礎(chǔ)服務(wù)。屏幕右側(cè)則為卡片式設(shè)計(jì)風(fēng)格，6 個(gè)方框內(nèi)分別為天氣預(yù)報(bào)、歌曲播放、語音助理、CarPlay、360 全景以及通訊錄頁面。

系統(tǒng) UI 采用了黑紅配色，背景為黑色+少許紅色，紅色代表選中某選項(xiàng)。這樣的配色有點(diǎn)不太直觀，因?yàn)楸尘暗募t色和選項(xiàng)卡的紅色混在了一起。如果你覺得車機(jī)不好用，可以使用 Carplay。

下面是我們的體驗(yàn)視頻。

「B-link」的另一個(gè)主打功能，就是智能互聯(lián)系統(tǒng)，即通過手機(jī)上的寶沃 App 遠(yuǎn)程控制車輛。

打開 App，可以看到一鍵呼叫、遠(yuǎn)程控制、發(fā)送到車、車輛診斷、導(dǎo)航到車以及一鍵尋車這 6 個(gè)主要功能。一鍵呼叫功能有點(diǎn)類似于通用的安吉星，其中包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和道路救援等功能。

遠(yuǎn)程控制功能方面，用戶則可以通過手機(jī) App 直接控制車窗開啟、座椅加熱、門鎖、空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)開啟關(guān)閉選項(xiàng)。遠(yuǎn)程控制最爽的地方在于，你可以出門前啟動(dòng)車輛，打開空調(diào)/座椅加熱，冬暖夏涼。

發(fā)送到車功能主要是對導(dǎo)航體驗(yàn)的優(yōu)化，用戶可通過手機(jī) APP 搜索并下發(fā)目的地（+途經(jīng)點(diǎn)）到車機(jī)，路線提前規(guī)劃，合理出行；在最后 1km 中，車機(jī)會(huì)將導(dǎo)航路線發(fā)送到手機(jī) App，解決最后 1km 導(dǎo)航問題。相應(yīng)的，當(dāng)你找車時(shí)，可以使用導(dǎo)航到車功能。

很多人就會(huì)說了，為什么不直接用 Carplay 連接手機(jī)來導(dǎo)航，對此上億安卓用戶表示不滿…

車輛診斷功能，用戶可以在手機(jī)上對于車輛直接進(jìn)行診斷，包括音響控制單元、環(huán)視控制單元、四驅(qū)系統(tǒng)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等 9 項(xiàng)模塊檢測。當(dāng)然，這么做只是滿足用戶好奇的心理，真修車還得跑 4S 店。

除了以上幾項(xiàng)功能外，寶沃 App 還有一些信息查詢功能，包括剩余油量、行駛總里程、車內(nèi)溫度和電壓等。

實(shí)際體驗(yàn)之后，我們想用三個(gè)字來總結(jié)一下寶沃的 B-link 車載互聯(lián)系統(tǒng)：「大而全」。用戶對于各項(xiàng)功能的使用頻率肯定不同，如果沒有辦法讓每一位用戶都滿意，那就盡可能將功能做的豐富些，讓用戶自己做出選擇。

BX5 作為一款「走量」的產(chǎn)品，依然選擇以 SUV 車型切入，大的方向是對的，據(jù)說還會(huì)有 1.4T 車型繼續(xù)拉低門檻。很多人依然在拿寶沃的身世說事，在我們看來，這是個(gè)拼產(chǎn)品力的時(shí)代，只要產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，總會(huì)有人買單的。

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