搶卡車司機(jī)飯碗？瑞典發(fā)布自動(dòng)駕駛卡車
來源：蓋世汽車網(wǎng)
當(dāng)下汽車行業(yè)最熱門最前沿的話題非無人駕駛莫屬了，卡車作為汽車大軍的重要力量，卡車自動(dòng)駕駛當(dāng)然也是兵家必爭(zhēng)之地。
上周，谷歌和Uber的自動(dòng)駕駛卡車先后曝光，讓這個(gè)領(lǐng)域更受關(guān)注。
日前，瑞典創(chuàng)業(yè)公司Einride也正式發(fā)布了該公司全尺寸自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車的首款原型車。
T-pod第一次發(fā)聲，是在今年4月。Einride說T-pod不只是一款簡(jiǎn)單的無人駕駛電動(dòng)卡車，還是一整套“全新的交通系統(tǒng)”。到2020年，他們計(jì)劃在瑞典用200輛T-pod組建一支車隊(duì)。
這種卡車每輛長(zhǎng)7米，可以裝載15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨盤，自重20噸。單次充電可行駛200公里，Einride正在開發(fā)與之兼容的充電樁。
T-pod與其他早期無人駕駛汽車最顯著的差異在于，內(nèi)部沒有給駕乘人員設(shè)計(jì)座位，這也是沒有設(shè)置車窗的原因。
這種卡車還可以采用混合無人駕駛模式——在高速公路上完全依靠自己行駛，到了主城區(qū)的道路之后，就要借助人類司機(jī)的力量。不過，T-pod的人類司機(jī)不會(huì)坐在車上，而是通過遠(yuǎn)程操控模式來開車。
除了給司機(jī)一個(gè)更好的工作環(huán)境之外，遠(yuǎn)程操控還有什么用？
最大的好處是，一名司機(jī)能開不止一輛車。當(dāng)卡車行駛在高速公路上時(shí)，如果有必要，人類也可以遠(yuǎn)程同時(shí)操控多輛車。
該公司表示，第一條貨運(yùn)線路有望在哥德堡和赫爾辛堡之間開通，屆時(shí)計(jì)劃每年運(yùn)輸多達(dá)200萬個(gè)貨盤。
“我們目前正處于關(guān)鍵時(shí)期，不僅對(duì)于Einride如此，對(duì)整個(gè)交通的未來同樣如此。”Einride CEO羅伯特·法爾克（Robert Falck）說，“我們可以利用科技為未來創(chuàng)造一套系統(tǒng)，但這需要勇氣，還需要世界各地人民的奉獻(xiàn)，讓他們接受這種變化，讓T-pod系統(tǒng)應(yīng)用于實(shí)踐?！?/p>
在瑞典其他地方，汽車巨頭沃爾沃也一直在大力投資卡車技術(shù)，該公司上月發(fā)布了可以自動(dòng)轉(zhuǎn)向的卡車，幫助甘蔗種植戶提升產(chǎn)量，他們之前還在采礦和垃圾收集行業(yè)進(jìn)行過類似的測(cè)試。
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