騰勢還能撐多久？比亞迪再增資2個億
來源：電車之家
日前，比亞迪發(fā)布公告，比亞迪股份董事會通過了《關于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》。比亞迪股份有限公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對參股公司騰勢新能源增資人民幣2億元，全部作為注冊資本；并授權公司管理層辦理增資所需手續(xù)。比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資完成后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢新能源的股權比例仍保持為50%。
深圳騰勢新能源汽車有限公司成立于2011年2月，其定位為高端商務電動汽車，成立8年僅推出了一款電動車——騰勢500，補貼后要價30萬元。幾乎沒有新產(chǎn)品推出的騰勢，在2018年1-10月的銷售數(shù)據(jù)僅為900臺，騰勢近幾年銷量都不甚理想，2015年為2888輛，2016年2287輛，2017年4713輛。
在2017年5月，比亞迪汽車工業(yè)有限公司就曾經(jīng)對騰勢新能源增資人民幣5億元，當時的增資主要用于騰勢新能源的營運資金，以緩解當時國家新能源汽車補貼政策調(diào)整，而引起的補貼回款周期延長對騰勢新能源營運的影響。2018年再增資8億元，如今繼續(xù)增資，騰勢只能靠股東增資維持生計？資料顯示，騰勢新能源在2017年虧損了4.77億元。
2018年10月，為提高銷量，戴姆勒與比亞迪的合資品牌騰勢宣布，加強與奔馳經(jīng)銷商集團的合作，騰勢新增加20個城市的26家奔馳聯(lián)合經(jīng)銷商店，覆蓋全國一線和絕大部分的省會城市。在奔馳經(jīng)銷商賣車，預計騰勢的銷量會有所改觀，但騰勢急需解決的是產(chǎn)品問題，一個品牌只有一款車型在售，確實很尷尬，而且售價方面很多車主反映虛高。
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