蓋世汽車訊 據外媒報道，密歇根州迪爾伯恩的福特產品研發(fā)中心是其概念車型的研發(fā)設計中心。在大樓內部，福特在一個大房間的吊頂上配置了20個動作捕獲攝像頭（motion-capture cameras）。此外，還提供了一臺軍用級nVisor ST50頭戴式設備，這里就是福特沉浸式汽車環(huán)境實驗室（Ford immersive Vehicle Environment，FiVE）。

沉浸式汽車實驗環(huán)境

當佩戴上該款頭戴式設備后，眼前將展現一輛虛擬福特Mustang車型，當設計人員查看發(fā)動機時，會發(fā)現虛擬的車載設備與現實中的真實設備別無二致，當按下閃光燈后，氣缸頭、火花塞及交流發(fā)電機等部件將被點亮。

據研究人員透露，該款操作系統(tǒng)還獲得了演播室（studio）的支持，可實現顯示屏切換，或許還能在發(fā)動機圖上看到相關的工程設計規(guī)劃，該項混合現實技術對研究設計的幫助非常大。

作為該研究室的創(chuàng)始主任（founding director），Baron率先使用了先進的沉浸式環(huán)境工具，包括：3D立體視效技術（3D stereoscopy）、可視化、VR/AR軟硬件、動作捕獲、工業(yè)設計方法及虛擬環(huán)境下的知識獲取（knowledge acquisition）。

Baron解釋道：“該實驗室可實現各學科間的溝通，沉浸式體驗環(huán)境使研究人員能夠內置一款車型建模，并獲得大量的原始數據，然后實時展現出來，供整個團隊學習了解及使用。”

提升溝通時的凝聚力

通常情況下，設計師與工程師通常無法順暢溝通，各說各的。然而，在該實驗室內，雙方的工作環(huán)境其實是相同的。

她說道：“該房間是一種工程設計范式轉移（paradigm shift），在現實世界中，公司配置了動作捕獲攝像頭、頭戴式顯示器（HMDs）及計算機，可為系統(tǒng)提供動力。軟件研發(fā)都是在實驗室內完成的，旨在簡化現有的可視化套件，如Autodesk。所有的設備都能夠按照福特專用的用例來進行相關配置并執(zhí)行相應的任務，可映射福特的設計及工程工藝。這樣，研究人員就能按照其所想開展工作，通過FiVE實驗室內各項輔助功能的配合，實現生產力最大化，并對車輛進行評估?！?/p>

福特在全球擁有16.6萬員工，FiVE實驗室促進了美國、英國、德國、巴西、墨西哥、澳大利亞、印度和中國間的定期合作。該方式遠比頭腦風暴、故障排查加速未來概念化設計的形成。該照片級真實技術（擬真，photo-realistic）環(huán)境可供88人同時工作，參與實施產品評估，然后再將結果轉化為實體呈現在眾人的面前。

光線追蹤技術

Baron隨后對車輛座椅進行了演示。戴上佩戴式設備后，似乎神經網絡發(fā)生了碰撞，因為這時呈現在眼前的是一款處于開啟狀態(tài)的車門（虛擬現實環(huán)境下）。

最絕的是，當移動車輛位置或進出車輛時，光線條件會發(fā)生響應的變化。當照射到控制面板后，光線還會發(fā)生反射，與現實中坐車的感覺一致，真實感令人感到十分震撼。

Baron解釋道：“這是因為采用了一項名為光線追蹤（Ray Tracing）的技術，設計師和工程師進入沉浸式體驗環(huán)境后，可追蹤光線的軌跡并將其展現出來，其效果與真實世界的表現一致可呈現光線照射到車身或側窗玻璃的真實效果。研究人員對此進行實時計算，目前在業(yè)內尚屬首創(chuàng)?！?/p>

FiVE實驗室的未來動向會如何呢？Baron并未談及當前在研發(fā)的概念車型，但她表示，公司計劃在2021年推出自動駕駛汽車。

她說道：“當談到未來的服務，我會從先進的使用數據中獲得啟示，了解公司能夠做什么。例如：可利用機器學習技術及人工智能技術在沉浸式環(huán)境下捕獲工作會議中的相關動態(tài)，然后將這類數據、設計及工程融入到建模中，當團隊在現實世界需要使用到該類信息時，可隨時提供給相關人員?！保ū疚膱D片選自pcmag.com）

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