圖片來自“123rf.com.cn”

CES似乎已經(jīng)“人走茶涼”了。

但在此期間，這場全球科技盛會(huì)還是為關(guān)注者提供了不少新的話題與思考。這個(gè)時(shí)代已然被冠以“智能”之名。新概念固然科技感十足，但這些高大上的技術(shù)理念該如何被應(yīng)用才更加重要。從2017年的CES開始，就有不少企業(yè)把智能語音交互技術(shù)落地在了汽車上。時(shí)年，智能汽車的概念風(fēng)靡一時(shí)，科技范兒的企業(yè)層出不窮，力求從各方面把汽車變聰明。

那么，作為底層技術(shù)之一，CES上亮相的企業(yè)對智能語音交互在汽車上的應(yīng)用貢獻(xiàn)了哪些新產(chǎn)品。

擅長閱讀理解的飛魚2.0

（汽車智能交互系統(tǒng)飛魚2.0展示界面）

CES上，科大訊飛展出了其在2017年底發(fā)布的汽車智能交互系統(tǒng)——飛魚2.0。該系統(tǒng)是該公司推出的面向車廠定制的跨平臺(tái)軟件產(chǎn)品，由負(fù)責(zé)語音交互的飛魚對華引擎作為核心載體。

在產(chǎn)品落地方面，搭載了飛魚2.0的廣汽GS8可以讓車主通過語音完成控制空調(diào)溫度、車窗開閉以及地圖導(dǎo)航等智能操作。

該系統(tǒng)的進(jìn)階功能之一便是科大訊飛的陣列降噪。這不僅可以過濾環(huán)境噪音，還可以過濾掉干擾人聲。更重要的是，系統(tǒng)能識(shí)別出用戶的交互對象是否為自己。理想狀態(tài)下，車內(nèi)音樂或其他人聊天的聲音都不影響用戶和汽車的語音交流。

與使用大多數(shù)語音助手前充滿“儀式感”的喚醒詞不同，科大訊飛為飛魚系統(tǒng)開發(fā)出了免喚醒和長時(shí)交互技術(shù)，讓用戶的每次溝通無需再打招呼。此外，飛魚2.0系統(tǒng)還提供基于長時(shí)記憶的上下文語音交互功能。

DuerOS 2.0：一年后的再度進(jìn)化

第二次出征CES的百度DuerOS在拉斯維加斯發(fā)布三款搭載DuerOS 2.0智能硬件產(chǎn)品。DuerOS是百度推出的一款對話式人工智能操作系統(tǒng)，被該公司譽(yù)為“人工智能時(shí)代的安卓”。

（百度世界大會(huì)上展示的DuerOS2.0智能硬件產(chǎn)品圖）

此次DuerOS的升級主要體現(xiàn)在語音喚醒方面。DuerOS 2.0的one shot功能可以讓用戶在說完喚醒詞后不必等待小度被喚醒，而是直接說出具體指令。此外，在其語言識(shí)別和AI能力上也有加強(qiáng)。

據(jù)悉，DuerOS目前開發(fā)的對話技能已經(jīng)覆蓋10大領(lǐng)域，并擁有超過100項(xiàng)的原生與第三方技能。早在一年前的CES上初次亮相后，DuerOS就收獲了高通、小米、HTC、哈曼等大廠的戰(zhàn)略合作。自2017年1月至今，DuerOS擁有超過130家合作伙伴，并快速落地家居、車載、移動(dòng)等場景，覆蓋手機(jī)、電視、OTT機(jī)頂盒、投影、音箱、冰箱、兒童玩具、智能車機(jī)、智能后視鏡等眾多硬件品類。在北汽新上市的微型電動(dòng)汽車LITE上，就搭載了DuerOS系統(tǒng)。

Bose：把揚(yáng)聲器藏進(jìn)座椅里

準(zhǔn)確地說，Bose在這次CES上展示的ClearVoice技術(shù)是為語音交互系統(tǒng)服務(wù)的。ClearVoice技術(shù)可以把人聲指令識(shí)別出來，并把其他噪聲過濾掉，從而能夠保證指令的準(zhǔn)確接收。從效果描述上看，這個(gè)技術(shù)與科大訊飛“陣列降噪”技術(shù)大同小異。

（應(yīng)用ClearVoice技術(shù)的現(xiàn)場展車）

Bose還特別提到，這項(xiàng)技術(shù)可以用在改善用戶車內(nèi)通話質(zhì)量方面。當(dāng)ClearVoice被開啟后，車內(nèi)的背景噪音被過濾掉，這讓通過車載電話撥出去的通話聲音質(zhì)量得到改善。

在本屆CES上，Bose還展示了另外一項(xiàng)“黑科技”——內(nèi)置揚(yáng)聲器的車輛座椅。

（內(nèi)置揚(yáng)聲器的車輛座椅）

現(xiàn)場展示的保時(shí)捷Panamera配備的Bose汽車音響系統(tǒng)采用了SoundTrue技術(shù)。這項(xiàng)還在研發(fā)中的技術(shù)可以讓不同座位上的人聽到不同的音量，從而帶來與此前完全不同的音樂效果。甚至Bose還可以通過這樣的技術(shù)，用音樂來打造一個(gè)非常自然的隱私空間，讓前座或者后座的人可以自在的交談。

亞馬遜Alexa——智能音箱巨頭跨界車載系統(tǒng)

據(jù)預(yù)測，在2018年將會(huì)有4540萬美國人使用智能音響中的人工智能助手服務(wù)，其中近68%的人使用的是亞馬遜的Alexa。亞馬遜首席執(zhí)行官貝佐斯曾表示，他的公司在2017年底的圣誕節(jié)假日期間售出了數(shù)千萬內(nèi)置Alexa的設(shè)備，本次CES上，亞馬遜也設(shè)立了專門的Alexa展位。

作為首家推出家用智能語音產(chǎn)品的科技公司，亞馬遜正在力圖將Alexa帶入工作、車載等各個(gè)不同使用場景。

目前，豐田汽車已宣布與亞馬遜合作，將Alexa整合到車載系統(tǒng)中，以進(jìn)一步提升汽車的智能語音功能。豐田表示，今年晚些時(shí)候?qū)⒃诿绹袌錾a(chǎn)部分提供Alexa服務(wù)的豐田和雷克薩斯汽車。

（整合Alexa的豐田車載系統(tǒng)）

Google Assistant：怒刷存在感

本屆CES期間，亞馬遜Alexa和Google Assistant都聲勢浩大。而后者的谷歌助手宣傳標(biāo)語，也是新一代喚醒詞“Hey Google”遍布CES各場館與各廠商的展位處，展示其與硬件廠商的深度合作。

（CES場館外的“Hey Google”標(biāo)語）

據(jù)透露，Google Assistant功能將逐漸被推廣到車載系統(tǒng)Android Auto上。目前搭載Android Auto的車型有400多種，它們來自福特、通用、尼桑、大眾和沃爾沃的40多個(gè)品牌；未來這些汽車將能夠通過Google Assistant來聽音樂、查路線，也能夠與用戶的手機(jī)屏幕實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)等。

現(xiàn)代汽車&SoundHound：“主動(dòng)型”

CES前夕，現(xiàn)代汽車宣布將在CES上發(fā)布與SoundHound聯(lián)手開發(fā)的智能個(gè)人助理（Intelligent Personal Agent，IPA），它的目的是在車輛行駛過程中幫助用戶完成所有事情。SoundHound公司的總部設(shè)立于美國加州，是一家專注于語音識(shí)別技術(shù)的企業(yè)，據(jù)介紹，它打造的語音識(shí)別系統(tǒng)能夠通過對外界聲音的提煉與解析做出相應(yīng)的反應(yīng)。

（搭載IPA的現(xiàn)代汽車）

官方描述中提到，IPA是一個(gè)主動(dòng)型的助理，會(huì)為用戶提出建議，并能多指令并行。同時(shí)，IPA還提供車家互聯(lián)服務(wù)（當(dāng)然，前提是家里布置了適配的智能設(shè)備），用戶在車內(nèi)可以通過語音控制家中的智能家用電器。

據(jù)介紹，雙方合做的新系統(tǒng)要等到2019年才會(huì)上線，但它會(huì)于2018年在下一代燃料電池車中部署簡化版并展開測試，這套系統(tǒng)目前只能識(shí)別英語。

上一篇：新西蘭機(jī)場采用BlipTrack技術(shù) 旨在提升機(jī)場客流量及車流量管理 下一篇：無人駕駛：谷歌的焦慮與進(jìn)擊