騰訊汽車訊 北京時間2月6日消息，據(jù)TheVerge網(wǎng)站報道，過去保時捷一直以運動轎車和運動SUV而得以在業(yè)內(nèi)聞名，而在不遠的將來保時捷希望能夠推出以性能為導向的電動汽車。

保時捷周一（當?shù)貢r間2月5日）宣布，到2022年前將把對插電混動和純電動車型的研發(fā)投資增加一倍達到60億歐元（約合74.3億美元）以上。

除了先前許諾將在明年推出的Mission E純電動汽車之外，保時捷還承諾將基于同一平臺開發(fā)其他車型。另一方面，保時捷還會對其所謂的“新技術、充電基礎設施和智能出行領域”進行更大規(guī)模的投資。保時捷去年在美國亞特蘭大推出了名為Porsche Passport 試點項目，由此正式進軍智能出行領域。

保時捷執(zhí)行董事會主席奧利弗·布魯瑪在一份聲明中表示：“除了研發(fā)搭載內(nèi)燃引擎的車型之外，我們做出加倍投資電動汽車領域的決定也是為未來設定了一個重要的工作目標?！?/p>

對于Mission E車型的研發(fā)保時捷一直在投入巨資，該車基于保時捷在2015年所推出的概念車型打造，其將成為該品牌首款全電動車型。

保時捷表示Mission E從0加速到每小時62英里只需要不超過3.5秒時間，而根據(jù)歐洲計算方式該車續(xù)航里程可達到500公里（約合310英里）。

有觀點指出，Mission E實際上是保時捷對抗特斯拉Model S核心武器。因此保時捷對于Mission E的投資還包括對旗下主要的德國祖芬豪森組裝工廠的升級，該工廠未來將承擔Mission E的生產(chǎn)工作。

另一方面，保時捷還斥資打造電動汽車充電網(wǎng)絡。保時捷在周一宣稱Mission E充電時間最快不超過15分鐘，因此充電基礎設施的建設和布點就顯得更加重要。

保時捷的電動汽車充電網(wǎng)本身就是大眾集團充電基建設施投資的對象之一。對此保時捷方面表示，作為補充保時捷經(jīng)銷商也將被納入充電網(wǎng)絡之中。

保時捷被當作一家電動汽車制造商看待可能讓人會感到有些陌生，但事實上其之前就已經(jīng)推出過以性能為導向的插電混動車型，其中就包括帕拉梅拉Turobo S E·Hybrid混動車型。

全球銷售

保時捷2017年全球銷量再創(chuàng)新高，新車交付量約24.6萬輛，增長4%。其中，全新Panamera成為交付量增長的主要推動力，新車交付量約2.8萬輛，增長83%。

除全新Panamera外，718車型全球銷量也再次刷新紀錄，增長6%至2.5萬輛；911跑車共交付新車3.2余萬輛；時尚SUV先鋒Macan是保時捷最暢銷車型，交付新車量增長2%至9.7萬輛。

中國再次成為保時捷全球最大單一市場，銷量增長10%至7.1萬輛；美國市場和歐洲市場增長2%。全新Cayenne將今年在中國和美國兩大市場上市銷售，外界預期該車型將使保時捷銷量進一步增長。

在保持跑車領域的優(yōu)勢地位的同時，SUV與新能源插電混動車型成為了保時捷新的增長點。此外，插電混動等新能源模式提升了車輛的加速性能，進一步強化了保時捷作為一個追求速度的跑車的地位。

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