豐田擱置2021年為新車(chē)搭載DSRC技術(shù)的計(jì)劃 【圖】
來(lái)源：電車(chē)之家
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月26日，豐田汽車(chē)公司（ToyotaMotorCorp.）決定，擱置在美國(guó)新車(chē)上安裝專(zhuān)用短程通信技術(shù)（DedicatedShort-RangeCommunicationstechnology，DSRC）的計(jì)劃，該技術(shù)旨在讓汽車(chē)和卡車(chē)相互通信，以避免發(fā)生碰撞。
在美國(guó)，汽車(chē)制造商們一直對(duì)是否應(yīng)該繼續(xù)使用DSRC系統(tǒng)還是要使用4G或5G系統(tǒng)的問(wèn)題上存在分歧。豐田公司發(fā)表的該聲明對(duì)于DSRC系統(tǒng)的支持者來(lái)說(shuō)是一次重大打擊。
2018年4月，該日本汽車(chē)制造商宣布計(jì)劃在2021年開(kāi)始安裝DSRC技術(shù)，目標(biāo)是在21世紀(jì)20年代中期，其產(chǎn)品線(xiàn)中大部分車(chē)型都搭載該技術(shù)。
1999年，汽車(chē)制造商們被分配了5.9GHz頻段，以實(shí)現(xiàn)DSRC技術(shù)，但是該頻段基本都沒(méi)使用過(guò)。有些聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）和有限公司的高管希望重新分配頻譜，用于WiFi和其他用途。多年來(lái)，人們一直在測(cè)試，以了解該頻段是否可以共享。
DSRC技術(shù)的支持者表示，運(yùn)輸部已投資了7億多美元，以研發(fā)該系統(tǒng)。他們表示，蜂窩網(wǎng)絡(luò)有缺點(diǎn)，包括在互操作性方面存在問(wèn)題，而且不夠成熟，無(wú)法在5.9GHz頻段上進(jìn)行部署。
豐田表示其是基于一系列因素做出此決定，包括需要汽車(chē)行業(yè)做出更大的承諾，以及需要聯(lián)邦政府的支持，以為DSRC技術(shù)保留5.9GHz頻譜。
該公司表示，該頻段有可能會(huì)受到非法運(yùn)營(yíng)的干擾，從而造成巨大、無(wú)法克服的風(fēng)險(xiǎn)”。豐田表示其將繼續(xù)重新評(píng)估部署環(huán)境，并表示其仍是DSRC技術(shù)的強(qiáng)大支持者，“因?yàn)槲覀兿嘈牛摷夹g(shù)是唯一經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，可以避免碰撞事故的通信技術(shù)”。
上一篇：Aion S上市：廣汽新能源“變身”丨深度 下一篇：更危險(xiǎn)or更安全？自動(dòng)駕駛安全要這么看-
開(kāi)特斯拉長(zhǎng)途旅行是一種什么樣的體驗(yàn)？
特斯拉汽車(chē) -
選擇智能汽車(chē)，請(qǐng)務(wù)必看下這些指數(shù)是否合格
智能汽車(chē) -
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車(chē)聯(lián)網(wǎng)