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弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)利用服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控 預(yù)測(cè)車載網(wǎng)絡(luò)情況及車輛應(yīng)對(duì)措施

來源:蓋世汽車

發(fā)表于: 2018.09.11
   
弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)利用服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控 預(yù)測(cè)車載網(wǎng)絡(luò)情況及車輛應(yīng)對(duì)措施

蓋世汽車訊?據(jù)外媒報(bào)道,自動(dòng)駕駛與互聯(lián)汽車汽車的基本前提是確保車間通信的可靠性。弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)通訊技術(shù)系統(tǒng)研究所(Fraunhofer ESK)研發(fā)了新方法,確保實(shí)現(xiàn)高水平的無線電連接(radio connection)。該方法甚至還能預(yù)期未來的傳輸方式及車輛相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

研究人員利用新方法監(jiān)控車載網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)品質(zhì)(服務(wù)品質(zhì)監(jiān)控,QoS),旨在持續(xù)監(jiān)控車間通信及地表?xiàng)l件(topographical conditions.)等重要的環(huán)境參數(shù)。據(jù)弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)的發(fā)言人透露,其利用開放式數(shù)字地圖獲取相關(guān)的地表數(shù)據(jù)。此外,還有一種可行的數(shù)據(jù)獲取方式,從利用后臺(tái)IT服務(wù)器數(shù)據(jù)的駕駛輔助系統(tǒng)直接獲取這類數(shù)據(jù)。

此外,該技術(shù)還能利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)計(jì)未來數(shù)秒或數(shù)分鐘內(nèi)的通信品質(zhì),但要視具體的情況而定,該系統(tǒng)可根據(jù)新的環(huán)境條件作出及時(shí)的應(yīng)對(duì)。

該技術(shù)會(huì)被用于卡車的車輛結(jié)隊(duì)(platooning):為實(shí)現(xiàn)省油并提升交通流量,需確??ㄜ嚱Y(jié)隊(duì),各卡車間保持一個(gè)固定、較大的安全間距。該研究機(jī)構(gòu)可監(jiān)控所有常見的臨時(shí)通信和移動(dòng)通信技術(shù),如:802.11p、LTE等。未來,若5G技術(shù)得到應(yīng)用,其預(yù)測(cè)時(shí)間只需短短數(shù)秒。

若預(yù)測(cè)效果不佳,可使用可靠的通信信道或提升卡車間的安全間距,從而確保安全性。該研究機(jī)構(gòu)的方案還能為應(yīng)用研發(fā)商提供機(jī)會(huì),執(zhí)行車輛結(jié)隊(duì)、線程化助手(threading assistants)及無人駕駛交通系統(tǒng)等安全關(guān)鍵性網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。(本文圖片選自eenewsautomotive.com)

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