原標(biāo)題：動(dòng)力電池迎來首次退役潮，百億級(jí)市場爆發(fā)在即?。ǜ綀?bào)告） | 新能源汽車視界?

原標(biāo)題：動(dòng)力電池迎來首次退役潮，百億級(jí)市場爆發(fā)在即?。ǜ綀?bào)告） | 新能源汽車視界?

導(dǎo)言

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，動(dòng)力電池已經(jīng)成為鋰電池行業(yè)最強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。磷酸鐵鋰電池平均壽命為4-6年，三元材料動(dòng)力電池則2-4年，而中國新能源汽車從2014年開始普遍應(yīng)用，在2018年迎來首個(gè)動(dòng)力電池退役潮。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%，預(yù)計(jì)到2020年將超200萬輛。與此同時(shí)，2017年中國鋰電池市場規(guī)模達(dá)到92.8GWh，同比增長37.5%。預(yù)計(jì)到2020年，市場規(guī)模將超過200GWh，達(dá)到216GWh。

動(dòng)力電池已經(jīng)成為鋰電池行業(yè)最強(qiáng)勁的增長點(diǎn)，2017年市場規(guī)模為52.6GWh，滲透率達(dá)到56.7%，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到69.9%。

隨之而來的是動(dòng)力電池2018年迎來首批退役潮。

當(dāng)電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，便需進(jìn)行替換，磷酸鐵鋰動(dòng)力電池平均壽命為4-6年，三元材料動(dòng)力電池則為2-4年，而中國新能源車于2014年開始普遍應(yīng)用，因此在2018年迎來首個(gè)動(dòng)力電池退役潮，未來市場預(yù)估至少百億級(jí)。

本報(bào)告共計(jì)68頁，分為5大板塊詳述，分別是：

• 鋰電池回收將迎來爆發(fā)期

鋰電池年產(chǎn)量及滲透率、鋰電池壽命、未來三年退役規(guī)模預(yù)測、廢舊鋰電池危害

• 鋰電池回收效益明顯

回收經(jīng)濟(jì)效益、金屬鎳金屬鈷、碳酸鋰、電解錳等價(jià)格一覽

• 鋰電池回收技術(shù)日趨成熟

動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈、國外梯次利用與國內(nèi)材料回收對(duì)比、動(dòng)力電池回收技術(shù)解析

• 鋰電池回收市場龐大

鋰電池回收國內(nèi)政策一覽、回收商業(yè)模式、市場規(guī)模預(yù)測

• 國內(nèi)外回收及梯級(jí)利用主要企業(yè)

國內(nèi)整車廠配套電池回收企業(yè)、上市公司、非上市公司等企業(yè)介紹及近三年利潤情況

注：以下報(bào)告均來自于公開資料的調(diào)研整理，如有疏漏，請(qǐng)與小編聯(lián)系，小編微信ID：15371813724。

■來源：萬創(chuàng)投行

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