原標(biāo)題：行業(yè)觀察| 在變革時(shí)代，用新技術(shù)塑造行業(yè)未來(lái)

2018年6月28-29日，“2018中國(guó)整車(chē)熱管理技術(shù)年會(huì)—暨第六屆中國(guó)整車(chē)熱管理產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”在上海虹橋西郊假日酒店召開(kāi)。本次年會(huì)由中國(guó)制冷空調(diào)工業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)空調(diào)工作委員會(huì)和嘉之道汽車(chē)聯(lián)合主辦。本次活動(dòng)既是汽車(chē)空調(diào)行業(yè)盛會(huì)，又是中冷協(xié)汽車(chē)空調(diào)工作委員會(huì)年會(huì)，集結(jié)了來(lái)自整車(chē)廠以及總成、壓縮機(jī)、仿真軟件、檢測(cè)設(shè)備、冷卻系統(tǒng)等供應(yīng)商近300位業(yè)內(nèi)人士蒞臨現(xiàn)場(chǎng)。更有中冷協(xié)汽車(chē)空調(diào)工作委員會(huì)理事長(zhǎng)丁濤、秘書(shū)長(zhǎng)黃國(guó)強(qiáng)、嘉之道汽車(chē)董事長(zhǎng)徐錦泉等出席了會(huì)議。本屆年會(huì)針對(duì)整車(chē)熱管理在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段特別是新能源車(chē)方面所面臨的高效節(jié)能、智能化等技術(shù)挑戰(zhàn)進(jìn)行深入廣泛的研究探討。

轉(zhuǎn)變觀念，迎接合作共贏新趨勢(shì)

2017年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)供需兩旺，成為有史以來(lái)首個(gè)突破3千萬(wàn)規(guī)模的汽車(chē)市場(chǎng)；在取消補(bǔ)貼的嚴(yán)峻形勢(shì)下，2018年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)依然增長(zhǎng)較快，后市展望較為樂(lè)觀。各大合資品牌和自主品牌，均在密集投放新能源車(chē)型，預(yù)計(jì)未來(lái)這一趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)數(shù)年之久。

中冷協(xié)汽車(chē)空調(diào)工作委員會(huì)理事長(zhǎng)丁濤

中冷協(xié)汽車(chē)空調(diào)工作委員會(huì)理事長(zhǎng)丁濤在會(huì)上指出，隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，為中國(guó)汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展帶來(lái)了很多挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了很多機(jī)遇。要想達(dá)到政府的要求、市場(chǎng)的要求，車(chē)用空調(diào)必須在能效上尋求提升，其中整車(chē)熱管理就是一個(gè)提升的有效手段。在節(jié)能減排、電動(dòng)化、智能化大趨勢(shì)下，我們不得不轉(zhuǎn)變觀念。要想更好完成新時(shí)代賦予汽車(chē)空調(diào)的開(kāi)發(fā)使命、攻克整車(chē)熱管理業(yè)務(wù)的難關(guān)，單靠汽車(chē)空調(diào)供應(yīng)商是很難總體把握的，需要整車(chē)廠、各界朋友跨界進(jìn)行合作，發(fā)揮行業(yè)的主體創(chuàng)新地位，與高校院所共同組成創(chuàng)新中心、奪取研發(fā)的新高地。合作共贏是一個(gè)新趨勢(shì)。

嘉之道汽車(chē)董事長(zhǎng)徐錦泉

據(jù)嘉之道汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO徐錦泉介紹，行業(yè)內(nèi)企業(yè)聚在一起討論技術(shù)，從汽車(chē)空調(diào)到熱管理，已經(jīng)是第六個(gè)年頭了，這六年當(dāng)中發(fā)生了很多變化，原來(lái)的汽車(chē)空調(diào)論壇，現(xiàn)在提升為整車(chē)熱管理的技術(shù)年會(huì)，這個(gè)過(guò)程本身就反映了整個(gè)行業(yè)的變化。中國(guó)的新能源汽車(chē)這些年迅猛發(fā)展，在短短的幾年當(dāng)中，中國(guó)的新能源汽車(chē)，已經(jīng)占到了世界銷(xiāo)量的第一位，據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)新能源汽車(chē)大概在2030年，可能會(huì)占到整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量的25%。徐總認(rèn)為，這個(gè)大的市場(chǎng)環(huán)境的變化，其實(shí)是一個(gè)最大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也是最大的機(jī)遇。

中冷協(xié)汽車(chē)空調(diào)工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黃國(guó)強(qiáng)

黃秘書(shū)長(zhǎng)在發(fā)言中指出，從傳統(tǒng)汽車(chē)轉(zhuǎn)換到新能源汽車(chē)，有兩個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是做發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理，也就是前置冷卻，第二個(gè)就是做座艙空調(diào)。在做新能源之后發(fā)現(xiàn)電池的熱管理比座艙熱管理更重要，因此，電池的熱管理變成了一個(gè)很重要的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

在肯定行業(yè)內(nèi)整個(gè)空調(diào)的質(zhì)量得到改善的同時(shí)，黃秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為，行業(yè)依然面臨著諸多挑戰(zhàn)和機(jī)遇。比如，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量要求的提高?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)要對(duì)空調(diào)的空氣質(zhì)量進(jìn)行分等，等級(jí)高的可以賣(mài)得貴一點(diǎn)，等級(jí)低的賣(mài)得便宜一點(diǎn)。所以這塊市場(chǎng)也應(yīng)該是新增的，在列出來(lái)的在A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)的配置里，可以看到越是高級(jí)車(chē)對(duì)空氣質(zhì)量的要求越高，如果他們有這方面的產(chǎn)品那他的相應(yīng)的市場(chǎng)份額一定會(huì)增長(zhǎng)的。

另外，替代制冷劑也是行業(yè)共同面臨一個(gè)問(wèn)題，實(shí)際上中國(guó)也應(yīng)該研發(fā)自己的替代制冷劑，黃秘書(shū)長(zhǎng)希望業(yè)內(nèi)同仁共同探討，怎么樣為中國(guó)制冷劑做一個(gè)聯(lián)合研究，尋找我們自己的定位和發(fā)展。

應(yīng)對(duì)技術(shù)升級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)張雙重挑戰(zhàn)

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心平臺(tái)總監(jiān)劉樂(lè)

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的平臺(tái)總監(jiān)劉樂(lè)認(rèn)為，以前車(chē)輛熱管理和排放關(guān)系不大，未來(lái)在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，對(duì)電池的熱排放有診斷要求，這跟大會(huì)主題是相關(guān)的，就是剛才黃總提到的新能源汽車(chē)未來(lái)要對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行熱管理，部件包括功能要進(jìn)行OVE的診斷，因?yàn)檐?chē)輛熱管理發(fā)生故障會(huì)影響排放會(huì)影響運(yùn)行。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)目前是所有整車(chē)企業(yè)特別關(guān)注的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)的一些情況，也就是2019年的1月1號(hào)，一些重點(diǎn)地區(qū)可能就會(huì)實(shí)施，現(xiàn)在比較明確的就是深圳、廣州、海南，有可能京津冀、上海附近這些地區(qū)明年就要實(shí)施了，這塊可能對(duì)大家的挑戰(zhàn)是比較大的。并且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)目前是包含新能源汽車(chē)的，包括HEV等等排放要求都是放在這里面的。

東風(fēng)汽車(chē)技術(shù)中心主管鄧雨來(lái)

據(jù)鄧工介紹，對(duì)于熱管理系統(tǒng)的技術(shù)方案，曾設(shè)想了三個(gè)技術(shù)方案，從圖上看其實(shí)很相似，但還是有一些不同的地方。方案A，就是在原有的乘員艙空調(diào)的基礎(chǔ)上，不管是電池的制冷還是制熱做了一個(gè)并連回路，通過(guò)兩個(gè)反制方向其單獨(dú)加熱，但是我們采用的是單PTC方案，方案B采用兩個(gè)PTC，這兩個(gè)是獨(dú)立互不影響的，目前在低溫情況下是很難保證的，如果說(shuō)這個(gè)時(shí)候再給電池分不部分的話(huà)可能能力會(huì)不足。

方案B因?yàn)橛辛藛为?dú)的PTC給電池加熱，就少了一個(gè)chiller。

方案C，是在A的基礎(chǔ)上利用了電機(jī)的余熱回收，所以它不管是在布置設(shè)計(jì)，還有閥的設(shè)計(jì)都是比較復(fù)雜的。所以綜合現(xiàn)有車(chē)型，我們優(yōu)先選A作為我們后來(lái)的開(kāi)發(fā)。

霍尼韋爾（中國(guó)）有限公司材料集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理曹霞

霍尼韋爾（中國(guó)）有限公司材料集團(tuán)高級(jí)經(jīng)理曹霞首先介紹了公司技術(shù)產(chǎn)品和市場(chǎng)地位后，在談到新能源車(chē)面臨的一些挑戰(zhàn)時(shí)，曹博士認(rèn)為，2020年，每年的EV的產(chǎn)量在190萬(wàn)，有130萬(wàn)是在中國(guó)的，中國(guó)占絕大多數(shù)，因?yàn)橹袊?guó)在推EV的技術(shù)，日本推的是混動(dòng)的技術(shù)，全世界其他的兩者都在推。特斯拉一直用的是NCA的技術(shù)，近日剛有報(bào)道，特斯拉有一輛車(chē)是燒了，就是電池太熱產(chǎn)生了熱失效，制冷系統(tǒng)能不能設(shè)計(jì)出一種快速的、高效率、高容量的制冷系統(tǒng)，使得它在失效之前就阻止它發(fā)熱？或者在失效之后能夠把失效降到最低？曹博士認(rèn)為，霍尼韋爾有車(chē)內(nèi)降低溫度的經(jīng)驗(yàn)，可以做到。

比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)陳雪峰

據(jù)比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司市場(chǎng)總監(jiān)陳雪峰介紹，比亞迪是新能源車(chē)的引領(lǐng)者，一直專(zhuān)注于新能源車(chē)，續(xù)航里程一直是我們的研究方向。另外大家也清楚，特別是冬天的能效比，是我們新能源車(chē)的一個(gè)痛點(diǎn)。對(duì)我們專(zhuān)門(mén)在比亞迪負(fù)責(zé)熱管理系統(tǒng)的研發(fā)人員來(lái)說(shuō)，我們有著義不容辭的責(zé)任。在2012年開(kāi)始，我們就對(duì)熱泵技術(shù)進(jìn)行了預(yù)言，一共經(jīng)歷了從預(yù)言開(kāi)始到現(xiàn)在大概5年多的時(shí)間，從二次熱泵循環(huán)到一次循環(huán)，再到補(bǔ)氣增焓，我們成功研究出了針對(duì)低溫市場(chǎng)的低溫?zé)岜每照{(diào)。

國(guó)軒高科上海研究院熱管理工程部經(jīng)理黃文雪

國(guó)軒高科上海研究院熱管理工程部經(jīng)理黃文雪認(rèn)為， 對(duì)于整個(gè)熱管理系統(tǒng)，盡管存在許多其他的要求，但我們總結(jié)下來(lái)，對(duì)于熱管理系統(tǒng)最主要的一個(gè)要求，是要實(shí)現(xiàn)高溫有效的散熱，第二是要實(shí)現(xiàn)在低溫情況下，要快速加熱，不要讓客戶(hù)等待的時(shí)間太長(zhǎng)，第三溫度要均勻，第四，實(shí)際上是實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控、控溫的功能。第五，特別是有時(shí)候出現(xiàn)熱失控的時(shí)候，有害氣體產(chǎn)生的時(shí)候會(huì)有非常有效的通風(fēng)。

上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司平臺(tái)系統(tǒng)工程師牛鳳仙

在介紹了上汽的熱管理技術(shù)概況后，上汽集團(tuán)乘用車(chē)分公司平臺(tái)系統(tǒng)工程師牛鳳仙從空調(diào)及熱管理的角度對(duì)新四化做一個(gè)解讀：電動(dòng)化，主要就是指空調(diào)中還有三電熱管理。智能互聯(lián)化，就是智能空調(diào)、智能凈化系統(tǒng)、公共數(shù)據(jù)；這些其實(shí)都是上汽在做的，下一步可能會(huì)做一些車(chē)互聯(lián)，和車(chē)與家舒適性的互聯(lián)，就是在你從家關(guān)門(mén)之后，就自動(dòng)把你的車(chē)給打開(kāi)了。還有共享化和國(guó)際化，這就提出了空調(diào)熱管理的新定義。

探索高效節(jié)能技術(shù)新路徑

南京奧特佳新能源科技公司的副總經(jīng)理陳祥吉

在年會(huì)的第二天會(huì)議上，南京奧特佳新能源科技公司的副總經(jīng)理陳祥吉首先介紹了電動(dòng)壓縮機(jī)的發(fā)展及技術(shù)特點(diǎn)，然后從主要的因素分析了影響電動(dòng)壓縮技術(shù)發(fā)展的主要因素，最后總結(jié)電動(dòng)壓縮機(jī)的技術(shù)路線(xiàn)圖。

在陳總看來(lái)，電動(dòng)壓縮機(jī)是在整個(gè)熱管理系統(tǒng)里最核心的部件，這是因?yàn)槭紫人堑诙竽芎牟考劰?jié)能，就離不開(kāi)電動(dòng)壓縮的技術(shù)。第二、電動(dòng)壓縮機(jī)在整個(gè)熱管理里是最容易壞的，因?yàn)樗歉咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的零部件，比起其他零部件，它的可靠性更低。第三是安全性，作為零部件供應(yīng)商，其實(shí)擔(dān)負(fù)的制造任務(wù)很重，不僅要有機(jī)電、控制技術(shù)，還要提供舒適性，以及更高的要求那就是安全性，所以電動(dòng)壓縮機(jī)制造技術(shù)是非常難的。

曼德電子電器熱系統(tǒng)分公司的技術(shù)總監(jiān)李弘烈

來(lái)自曼德電子電器熱系統(tǒng)分公司的技術(shù)總監(jiān)李弘烈在其題為“超輕化蒸發(fā)器空調(diào)系統(tǒng)”的演講中指出，在世界汽車(chē)市場(chǎng)中，對(duì)車(chē)輛空調(diào)技術(shù)的要求在不斷增長(zhǎng)，其中最基本和最緊迫的是環(huán)保要求。CO2的減排是環(huán)境保護(hù)的重要一環(huán)，而落實(shí)遭技術(shù)層面就是輕量化的要求。

曼德電子電器在產(chǎn)品輕量化方面做了很多深入研究，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器，從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、到實(shí)車(chē)應(yīng)用都充分展示了曼德電子電器在輕量化方面取得了重要成果。

麥格納動(dòng)力總成（常州）有限公司整車(chē)熱管理經(jīng)理蔡正豪

據(jù)蔡經(jīng)理介紹，麥格納不僅提供軟件方面的仿真服務(wù)，也對(duì)零部件樣車(chē)制造提供一體式的解決方案，公司擁有樣車(chē)制造和測(cè)試分支架構(gòu)，能夠提供和熱管理相關(guān)的測(cè)試服務(wù)。

在整車(chē)熱管理方面，麥格納可以為行業(yè)提供多項(xiàng)服務(wù)。第一個(gè)專(zhuān)業(yè)軟件，然后我們能夠賣(mài)軟件給客戶(hù)，為客戶(hù)提供培訓(xùn)，然后客戶(hù)自己用這個(gè)軟件的時(shí)候，能夠分析、了解熱系統(tǒng)的運(yùn)作，然后去對(duì)熱系統(tǒng)進(jìn)行提升。

第二項(xiàng)，麥格納把軟件交付客戶(hù)后，公司可以通過(guò)項(xiàng)目的合作，比如說(shuō)一維的仿真合作，幫助客戶(hù)去了解客戶(hù)的競(jìng)品車(chē)以及相關(guān)系統(tǒng)，并進(jìn)行模擬仿真建模，找到OT所在，對(duì)系統(tǒng)的能力進(jìn)行改進(jìn)。

長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院空調(diào)研究所所長(zhǎng)游典

游所長(zhǎng)在演講中主要介紹了關(guān)于傳統(tǒng)汽車(chē)的一些節(jié)能技術(shù)的分享，在他看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)最主要的共性的地方，就是把節(jié)能技術(shù)發(fā)揮到極致，這些基礎(chǔ)的技術(shù)研究，同樣可以在電動(dòng)汽車(chē)上獲得應(yīng)用。

游所長(zhǎng)認(rèn)為，隨著國(guó)家節(jié)能減排趨勢(shì)的逼近，整車(chē)燃油限制法規(guī)一步步調(diào)整，可以預(yù)計(jì)未來(lái)大量的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生。但在技術(shù)層面，除了電動(dòng)汽車(chē)以外，現(xiàn)在熱管理系統(tǒng)還有很多沒(méi)有解決的技術(shù)問(wèn)題，另外，充電樁的布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還面臨很多挑戰(zhàn)，節(jié)能汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)同時(shí)存在。

節(jié)能汽車(chē)，包括現(xiàn)在的PHEV和HEV，現(xiàn)在已經(jīng)定義為節(jié)能汽車(chē)了。隨著雙積分政策的落地，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)的應(yīng)用技術(shù)中包含發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提示、換檔提示、自動(dòng)能量回收以及高效空調(diào)技術(shù)，這些技術(shù)對(duì)于削減二氧化碳排放有實(shí)際作用的但又不能在我們現(xiàn)有的一些測(cè)試方法中表現(xiàn)出來(lái)的，

對(duì)于這樣的技術(shù)目前的重視度還不夠，我們建議在國(guó)家、行業(yè)層面準(zhǔn)備和推動(dòng)、建立這種循環(huán)外的獎(jiǎng)勵(lì)積分的制度。

新工藝為技術(shù)進(jìn)步打開(kāi)上升空間

加冷松芝汽車(chē)空調(diào)有限公司大巴事業(yè)部技術(shù)中心前瞻研發(fā)組組長(zhǎng)首席熱管理設(shè)計(jì)師邢艷青

加冷松芝邢艷青和大家分享的題目是“R290制冷劑在客車(chē)空調(diào)中的應(yīng)用”。R290制冷劑在行業(yè)中是比較有名的，此前，比亞迪、霍尼韋爾還有上汽都講了各自制冷劑的選擇，R290、410A還有1234yf。加冷松芝在客車(chē)方面選擇的是R290，公司除了客車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)還有一些小車(chē)事業(yè)部、軌道交通事業(yè)部，還有冷凍冷藏，關(guān)于移動(dòng)方面的空調(diào)都是我們涉及的領(lǐng)域。在客車(chē)方面，去年客車(chē)的銷(xiāo)量是占了全國(guó)銷(xiāo)量的30%以上的市場(chǎng)份額，達(dá)到6萬(wàn)多套的產(chǎn)量，新能源的話(huà)達(dá)到3萬(wàn)多套，所以加冷松芝在客車(chē)領(lǐng)域在國(guó)際、國(guó)內(nèi)上都是首屈一指的。

浙江三花汽車(chē)零部件有限公司的研發(fā)副總經(jīng)理張榮榮

浙江三花汽車(chē)零部件有限公司的研發(fā)副總經(jīng)理張榮榮，在其“雙二次回路熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)可行性研究”報(bào)告中指出，相比于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)更加復(fù)雜，需要對(duì)車(chē)廂、電池、電機(jī)、電子設(shè)備的多個(gè)區(qū)域和部件進(jìn)行冷卻，同時(shí)制熱條件下的熱量的高效利用也是行業(yè)中需要高度重視的課題。

浙江大學(xué)制冷與低溫研究所副所長(zhǎng)徐象國(guó)

徐所長(zhǎng)長(zhǎng)期從事制冷空調(diào)領(lǐng)域長(zhǎng)研究，近年來(lái)發(fā)現(xiàn)制冷空調(diào)領(lǐng)域的工作與車(chē)輛熱管理期有著相關(guān)的聯(lián)系，對(duì)熱管理領(lǐng)域產(chǎn)生很大的興趣。

徐所長(zhǎng)認(rèn)為，低溫?zé)岜谩⑿乱淮评鋭?、輕量化換熱器、控制算法等都是空調(diào)系統(tǒng)的難點(diǎn)。通過(guò)暖風(fēng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，多聯(lián)機(jī)是未來(lái)的趨勢(shì)，如果把它移植到車(chē)載上，雖然不一定是完全唯一的主流，但卻是不可忽視的方向。這個(gè)是外界高溫工況制冷和低溫工況制熱，只要通過(guò)四通閥就可以解決，可能在車(chē)用上可以采用更多閥門(mén)，但是邏輯結(jié)構(gòu)會(huì)更加復(fù)雜。

對(duì)于多聯(lián)機(jī)究竟有哪些好處？徐所長(zhǎng)認(rèn)為，多聯(lián)機(jī)換熱速率比單相同氣冷或者液冷高，在單相里達(dá)到一兩百的換熱速度很快，兩相可以達(dá)到三兩千；蒸發(fā)溫度在流程內(nèi)基本不變，能夠更好維持溫度均勻性。另外在冬季啟動(dòng)時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的快速加熱，因?yàn)闄C(jī)器的制冷量或者制熱量快速給電池，也可以在電池快充的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)制冷量的倍增，在冬季車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行的時(shí)候，可以利用電池的余熱，作為熱泵熱源，降低對(duì)外界取熱的需求，同時(shí)也降低對(duì)低溫?zé)岜玫男枨蟆?/p>

在為期兩天的會(huì)議討論中，空調(diào)國(guó)際新能源系統(tǒng)工程經(jīng)理趙宇、森薩塔科技管理（上海）有限公司設(shè)計(jì)主管劉潞釗、西安交通大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授、博導(dǎo)吳建華、華中科技大學(xué)制冷與低溫工程張吳迪、浙江銀輪機(jī)械股份有限公司技術(shù)開(kāi)發(fā)總管梅長(zhǎng)興等也發(fā)表了精彩的演講。

行業(yè)盛會(huì)，技術(shù)大咖齊聚

展臺(tái)交流1

展臺(tái)交流2

會(huì)議期間，南京奧特佳新能源科技有限公司、曼德電子電器公司熱系統(tǒng)分公司、惠州華陽(yáng)通用電子有限公司、比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司、丹佛斯自動(dòng)控制管理（上海）有限公司 、天津格特斯檢測(cè)設(shè)備有限公司、上海琴信科技有限公司、盾安汽車(chē)熱管理科技有限公司、浙江新勁空調(diào)設(shè)備有限公司都擺出了展現(xiàn)各自技術(shù)產(chǎn)品的展臺(tái)，許多參會(huì)者通過(guò)參觀展臺(tái)以及與公司銷(xiāo)售人員的交流，獲得了對(duì)行業(yè)新技術(shù)、新產(chǎn)品的了解與認(rèn)知。

技術(shù)大咖現(xiàn)場(chǎng)交談

本次熱管理技術(shù)年會(huì)上眾多行業(yè)大咖對(duì)熱管理的發(fā)展趨勢(shì)、節(jié)能環(huán)保新形勢(shì)下新材料、新工藝的創(chuàng)新應(yīng)用等行業(yè)迫切關(guān)心的問(wèn)題作了深度的解讀和闡述，并回答了參會(huì)的業(yè)內(nèi)人士許多技術(shù)咨詢(xún)問(wèn)題。年會(huì)主辦方不僅有效地組織了會(huì)議議程，還在會(huì)議的休息時(shí)間舉辦了整車(chē)廠和供應(yīng)商的技術(shù)及產(chǎn)品交流活動(dòng)。

許多參會(huì)企業(yè)表示，在一天半的會(huì)議中雖然聆聽(tīng)了很多大咖演講收獲了許多“干貨”但意猶未盡，十分期待明年的年會(huì)也能保持今年的水準(zhǔn)，并進(jìn)一步討論行業(yè)的趨勢(shì)與熱點(diǎn)以及與之相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)。

上一篇：奧迪與Cognata合作自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái) 下一篇：偉世通縱目科技合作研發(fā)自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)