下一代的自動駕駛產(chǎn)品什么樣？6月26日，德國腓德烈斯哈芬，采埃孚在媒體開放日上，發(fā)布了一款微型巴士e.Go Mover。

“在全球自主駕駛以及電驅(qū)動的趨勢的帶動下,采埃孚這樣系統(tǒng)供應(yīng)商的商機尤多”,采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）說道，“e.Go Mover是首款搭載采埃孚系統(tǒng)的量產(chǎn)車輛，這款車輛為城市提供了一個自動交通運輸?shù)乃季S?！?/p>

采埃孚與e.GO Mobile共同成立了合資企業(yè)e.GO Moove GmbH。e.Go Mobile 是從德國亞琛工大校園里走出來的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，其研發(fā)團(tuán)隊研發(fā)的 Streetscooter 電動汽車被德國郵政收購，之后打造了第二款電動汽車e.Go Lite。

e.Go?Mover是一種可擴(kuò)展、可展開的小型巴士，用于人員以及貨物的運輸工，滿足未來城市交通的需求。作為合作伙伴，采埃孚為e.Go Mover裝備了電驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來實現(xiàn)自主駕駛功能，能夠跟隨快遞員獨立地從一個送貨地點行駛至下一個送貨地，快遞員無需人工駕駛或泊車。

e.Go Mover預(yù)計在2019年實現(xiàn)量產(chǎn)，年度產(chǎn)量初步計劃為五位數(shù)。采埃孚預(yù)計在未來五到七年內(nèi)，e.Go Mover的需求將達(dá)到約100萬輛。

對于自動駕駛的未來，在發(fā)布會上，施艾德對包括36氪在內(nèi)的媒體表示，在初期，采埃孚預(yù)計自動駕駛活動更常見于公司內(nèi)部場所、物流倉庫、港口或農(nóng)業(yè)環(huán)境等不太復(fù)雜的環(huán)境，且該技術(shù)還有望在貨運物流和客運運輸中推廣，因為它可以降低運營成本，同時也有助于提高所有道路使用者的安全。

在2015年，采埃孚集團(tuán)完成對美國天合汽車集團(tuán)的收購，成為世界上第二大汽車零部件供應(yīng)商——合并后的采埃孚在2016財年收入高達(dá)352億歐元，而天合汽車被納入了采埃孚的主動和被動安全技術(shù)事業(yè)部（Active and Passive Safety Technology Division）?，F(xiàn)在，該部門已成為促使采埃孚成為自動駕駛領(lǐng)域重量級企業(yè)的一大平臺。

此后，采埃孚開始加速在自動駕駛方面的布局，開展了一系列合作——包括在中國，進(jìn)入Apollo聯(lián)盟與百度進(jìn)行合作。

在自動駕駛方面，采埃孚提出了“觀察、思考、行動”（see-think-act）的發(fā)展策略?！坝^察”是指探測技術(shù)的開發(fā)，包括像傳感器，攝像頭，雷達(dá)、激光雷達(dá)，這些能夠更好地探測交通狀況；“行動”是指汽車的執(zhí)行器，例如制動系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；“思考”指數(shù)據(jù)處理——通過使用智能化的電子控制單元來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理、整合。

自動駕駛之外，采埃孚確定的四大重點發(fā)展領(lǐng)域還包括：電驅(qū)動、集成式安全系統(tǒng)以及車輛運動控制。此外，采埃孚建立了物聯(lián)網(wǎng)云，從而使系統(tǒng)之間實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)。采埃孚表示將持續(xù)在全世界為乘用車、商用車、非公路車輛以及工業(yè)技術(shù)行業(yè)的客戶提供各種產(chǎn)品應(yīng)用。

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