作為通用在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的一個重要著力點，?SuperCruise雖然早在2017年秋季就正式搭載在凱迪拉克 CT 6車型上，率先在美國發(fā)布，其日前在CES Asia 2018上的亮相，依舊掀起了不小的波瀾。

據(jù)了解，此次登陸中國的 SuperCruise，在硬件配置、軟件系統(tǒng)和人機交互上與美國版本基本一致——主要依靠攝像頭、超聲波傳感器和毫米波雷達(dá)等監(jiān)測環(huán)境信息，同時配備了激光雷達(dá)地圖數(shù)據(jù)庫作為安全冗余，為系統(tǒng)駕駛決策提供路況信息支持。

但不同的地方是，國內(nèi)使用了高德的高精度地圖作為感知冗余。通用聯(lián)合高德在國內(nèi)繪制了近 30 萬公里的道路數(shù)據(jù)，覆蓋了絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路及與高速公路相連的城市高架道路，從而更好地為本地用戶提供技術(shù)支持，讓用戶在路況達(dá)標(biāo)的情況下，實現(xiàn)由車輛自動“接替”人進(jìn)行駕駛。

具體來看，通用的 SuperCruise主要包含了兩大核心技術(shù)——駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)，其中駕駛員注意力保持系統(tǒng)是通過位于車輛轉(zhuǎn)向柱頂端的微型攝像頭與方向盤燈帶兩旁的紅外傳感器，讓系統(tǒng)實時追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識別駕駛者的視線方向，確保駕駛員始終專注于駕駛。

一旦系統(tǒng)監(jiān)控到駕駛員沒有專心駕駛，就會發(fā)出警告，例如在方向盤上閃爍燈條、座椅振動和發(fā)出聲音警報等，提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路。如果駕駛員仍未對警告做出回應(yīng)，那么系統(tǒng)打開緊急閃光燈，降低車速，甚至?xí)诒匾那闆r下，主動與通用汽車的OnStar安全系統(tǒng)聯(lián)系，通過OnStar安吉星緊急救援中心的介入，提供相關(guān)的駕駛輔助。

而高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)主要指的是使用高精地圖定位，為了更好地開展本地化服務(wù)，Super?Cruise通過合作伙伴高德地圖，對中國各種特殊路況信息，比如分道限速、多隧道、多彎道等情況做了實地核查與評估，覆蓋中國境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路，以確保Super?Cruise只在合適的道路條件下啟動，并精確定位車輛位置，保證駕駛安全順暢。

值得一提的是，為實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，Super?Cruise在定位信號方面也有所加強，采用增強型GPS定位，所提供的實時方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。

目前，凱迪拉克Super?Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在2018款凱迪拉克CT6上，后者在4月份的北京車展期間正式亮相國內(nèi)，未來通用表示自2020年起，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將逐漸應(yīng)用于凱迪拉克全系車型，并最終將這項解放雙手的技術(shù)Super Cruise擴(kuò)展至通用在美國市場上的所有車輛。

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