圖：蔚來ES8

　　鳳凰網(wǎng)科技訊 據(jù)CNBC北京時間1月10日報道，電動汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉正計劃在中國建造汽車制造廠，但一家中國競爭對手表示它并不懼怕與特斯拉競爭。

蔚來汽車首席財務(wù)官（CFO）謝東螢向CNBC表示，他堅信自己的公司能夠抵抗特斯拉的挑戰(zhàn)。

對全球車企來說，中國一直是極具吸引力的市場，擁有大量的潛在車主。特斯拉也持相同的看法，因此它在去年簽署協(xié)議，擬在中國建廠。

“我認(rèn)為這對特斯拉來說是正確的一步，這將降低他們的制造成本和交貨成本。我們認(rèn)為，中國是競爭非常激烈的一個市場，但是特斯拉需要到這里來，因為中國是世界上第一大汽車市場。雖然它會對我們造成威脅，但對于這樣的挑戰(zhàn)我們已經(jīng)完全準(zhǔn)備好了，”謝東螢在被問及如何看待與特斯拉的競爭時說道。

謝東螢稱，蔚來首款量產(chǎn)車型ES8將在今年3月開始交貨，公司的目標(biāo)是在2018年剩下的九個月內(nèi)售出20000至30000輛。目前，這家公司似乎進(jìn)展非常順利：謝東螢表示，蔚來已經(jīng)售光了首批10000份訂單，而該車在去年12月16日才正式發(fā)布。

本地優(yōu)勢

由于政府的支持，蔚來在中國市場比特斯拉更具優(yōu)勢。謝東螢表示，特斯拉一直試圖獲得中國的新能源汽車補(bǔ)貼或者是降低關(guān)稅，但他預(yù)計特斯拉將難以獲得相關(guān)資格。

數(shù)據(jù)顯示，每輛蔚來汽車能夠從中國政府獲得約48000元人民幣的補(bǔ)貼，另外地方城市也會提供不同程度的補(bǔ)貼。

在被問到蔚來汽車的盈利能力時，謝東螢表示：“在毛利潤基礎(chǔ)上，我們的汽車能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。我們不會以低于成本的價格銷售汽車?！?/p>

不過，謝東螢也務(wù)實地表示，公司整體實現(xiàn)盈利可能還需要數(shù)年時間。目前，蔚來ES8的零售價約是特斯拉Model X的一半。

競爭升溫

除了蔚來和特斯拉，通用汽車、大眾、寶馬和奔馳也對中國電動汽車市場虎視眈眈。

謝東螢表示，這些公司最終可能變成蔚來的競爭對手，但這些威脅目前還只是在理論上。

“是的，他們以后會是一個威脅，但你其實可以在2019年或者2020年再來問我這個問題，因為他們的電動車還都沒來呢。每家公司都在宣布推出電動車型，但是目前為止除了特斯拉誰也沒交貨一輛電動汽車。希望在接下來幾個月里，我們能成為繼特斯拉之后下一家交貨的公司?！彼f。

另一家中國公司拜騰最近也宣布進(jìn)軍電動汽車市場。謝東螢對這家公司的目標(biāo)并不是特別樂觀，他預(yù)計，拜騰在2019年量產(chǎn)電動汽車的計劃將會延遲。

謝東螢還透露了蔚來汽車未來的發(fā)展計劃，稱公司計劃在2020年進(jìn)軍美國市場。

“（進(jìn)軍美國的）可能會是我們的第三款車型，我們計劃每年發(fā)布一款汽車，”他說，并透露汽車發(fā)布日期將會在每年12月的“蔚來日”。（編譯/揚帆）

新鮮有料的產(chǎn)業(yè)新聞、深入淺出的企業(yè)市場分析，輕松有趣的科技人物吐槽。

上一篇：不同于蔚來和威馬，車和家第一款微型電動車售價不足4萬 下一篇：蔚來汽車電池規(guī)劃仍難落地 量產(chǎn)代工模式遭質(zhì)疑