剛從排放門事件緩過神來的大眾，迫不及待要重新做人。日內(nèi)瓦車展作為世界級車展，全球記者將歡聚一堂，自然是個露臉的好機(jī)會。

對于汽車來說，現(xiàn)在的潮流當(dāng)屬電動化和自動駕駛。所以推出一輛自動駕駛電動車，是絕對的政治正確，萬無一失。至于什么時候量產(chǎn)，再說，畢竟它顯示了咱的決心和愿景。

于是，大眾昨天在日內(nèi)瓦帶來了 Sedric 概念車，這個名字來源于單詞 Self-driving（無人駕駛）。沒有方向盤、油門踏板，真正的 Level 5 無人駕駛。Sedric 是第一輛以大眾「集團(tuán)」名義發(fā)布的概念車，前臉寫著「Volkswagen Group」，之前的幾輛掛著大眾標(biāo)的概念車只是大眾「品牌」的概念車。

Sedric 方方正正的造型，加一個憤怒的前臉，有點像是一個行走的面包機(jī)。輪胎采用封閉式設(shè)計，拐彎的時候柔性材料會隨之變形。

進(jìn)入車內(nèi)，兩個對坐式的座椅，徹徹底底的「移動空間」概念。

有意思的是，在前擋風(fēng)玻璃后方，有一個綠植區(qū)，可以種一些花花草草。在大眾的上一輛概念車 BUDD-e 中，也在儀表臺上花了心思，放了一個懸浮的人偶。既然未來無人駕駛汽車不需要真正的儀表臺了，所以就有了更多花樣，養(yǎng)養(yǎng)魚也是可能的。

Sedric 的門是側(cè)滑式對開門設(shè)計，方便上下車，和克萊斯勒 Portal 概念車?yán)砟钜恢?。黃色的內(nèi)飾，有點像大眾 Buzz 概念車。未來大眾集團(tuán)的無人駕駛汽車，應(yīng)該少不了黃色。

在車頂，有四個犄角狀的東西，應(yīng)該是激光雷達(dá)。由于它還是一輛概念車，所以我們就不過多分析它的無人駕駛系統(tǒng)了?；蛟S，它上臺的時候是遙控的，畢竟只是一輛 show car。

在超級理想的無人駕駛時代，人們不必?fù)碛幸惠v車，那么人和車之間如何解決「連接」的問題？如何才能打到一輛無人駕駛出租車？

大眾的辦法是做了一把智能鑰匙，長得像一個 U 盤。用戶按下鑰匙上的按鈕，即可叫一輛無人駕駛汽車。這把鑰匙通過燈光變化來提示用戶車還有多久到達(dá)，另外它還能通過震動來提醒視力障礙人士。看來在無人駕駛技術(shù)成熟前，大家已經(jīng)開始琢磨怎么叫車這件事了。除了大眾之外，谷歌也想了一套辦法來讓用戶呼叫無人駕駛汽車，不過是通過手機(jī) App。

上車后，用戶可以通過語音的方式告訴車去哪、走哪條路等等信息。融合了 AR 技術(shù)的前擋風(fēng)玻璃，會顯示各種信息，這也是人車主要交互方式之一。

作為大眾集團(tuán)的第一輛概念車，Sedric 的理念和設(shè)計勢必會反映在旗下所有子品牌車型上，包括奧迪、斯柯達(dá)和保時捷等。

在描述這輛車的重要地位時，大眾的措辭就顯得有點令人覺得怪異了。官方新聞稿里是這么說的：「Sedric 是大眾集團(tuán)無人駕駛的先鋒派，也是諸多未來個人出行概念的父親（father）。未來，Sedric 將會在大眾集團(tuán)品牌下誕生出孩子（children）和孫子（grandchildren）。」

看了這么多概念車，我倒深深的覺得未來汽車的外形已經(jīng)不重要了，現(xiàn)在的轎車、SUV 或許都將消失，變成一個又一個方盒子。

真到那時候，就有人會感嘆：「現(xiàn)在要是 21 世紀(jì)就好了！」

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