日前，英特爾首席執(zhí)行官布萊恩·科茲安尼克 (Brian Krzanich)在《財(cái)富》雜志舉辦的頭腦風(fēng)暴科技大會上透露了英特爾進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域的目標(biāo)和決心。

科茲安尼克承認(rèn)，對于英特爾來說，現(xiàn)在進(jìn)入已經(jīng)成熟的 手機(jī)行業(yè)為時(shí)過晚。而聯(lián)網(wǎng)汽車(包括無人駕駛汽車)代表著移動領(lǐng)域的下一個(gè)前沿。

科茲安尼克說，隨著整個(gè)世界都在變得以云計(jì)算為基礎(chǔ)，英特爾計(jì)劃將個(gè)人電腦、數(shù)據(jù)中心、“物聯(lián)網(wǎng)”以及芯片等業(yè)務(wù)整合起來，打造“自給自足”戰(zhàn)略。

科茲安尼克說，英特爾希望不在智能汽車領(lǐng)域犯下同樣的錯誤。

智能汽車會成為下一個(gè)智能手機(jī)嗎?在這個(gè)未來的市場，誰會有機(jī)會呢?

一、智能汽車的機(jī)會

對于智能汽車的概念，就要說到前幾年流行的車聯(lián)網(wǎng)。最近幾年，隨著技術(shù)的發(fā)展和巨頭的加入，車聯(lián)網(wǎng)的趨勢開始越來越明顯。

所謂智能汽車，在低層次，我們可以把它看作是給汽車的中控臺換上一臺能聯(lián)網(wǎng)的平板電腦。

汽車中控臺無非是一些娛樂功能再加上一些汽車傳感器提供的車輛信息。過去，這個(gè)系統(tǒng)是孤立的，不聯(lián)網(wǎng)的，要信息交換必須通過特有的總線，或者外部儲存設(shè)備。

而在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車中控臺是直接接入移動互聯(lián)網(wǎng)的。對用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的GPS導(dǎo)航不僅僅能導(dǎo)航路線，還能提供實(shí)時(shí)路況，提供周邊商鋪的信息，甚至可以直接完成消費(fèi)。

車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代不需要CD機(jī)或者是MP3，用戶可以在線從互聯(lián)網(wǎng)曲庫中選取自己喜愛的歌手或者專輯。也可以直接看各種視頻新聞和電影。

聯(lián)網(wǎng)后，廠商可以隨時(shí)感知汽車的機(jī)械狀況，提供維修保養(yǎng)的建議。也能在出現(xiàn)事故的時(shí)候及時(shí)救援。

從體驗(yàn)上來說，智能車機(jī)要比傳統(tǒng)的車機(jī)有體驗(yàn)優(yōu)勢。這是一個(gè)自然的替代過程，而在這個(gè)過程中，很多廠商都有機(jī)會。

二、智能汽車的商業(yè)機(jī)會

一臺智能手機(jī)或者平板，商業(yè)利益包括SOC芯片的設(shè)計(jì)商與制造商，內(nèi)存，閃存，液晶屏等核心元件的制造商，設(shè)備制造商，操作系統(tǒng)的提供商，操作系統(tǒng)下各類應(yīng)用與服務(wù)的提供商。

所以，智能手機(jī)時(shí)代，發(fā)財(cái)?shù)氖歉咄?、蘋果、三星、谷歌、華為、小米和BAT這些企業(yè)。

而智能汽車的發(fā)展過程中，大局還沒有定，英特爾盯住的也就是這塊市場。

車機(jī)現(xiàn)在的SOC五花八門，nVIDIA，Intel，高通都想分一杯羹，標(biāo)準(zhǔn)多種多樣。有預(yù)裝方案，還有通過手機(jī)的投影方案。

車機(jī)的操作系統(tǒng)，蘋果，谷歌都想了各種辦法推廣，阿里更是直接投資上汽，把自家的YunOS預(yù)裝到汽車之中。

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