在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)欣欣向榮的形勢(shì)下，以摩拜單車、ofo等為代表的共享單車品牌也開始組團(tuán)騎進(jìn)了海外市場(chǎng)。從美國(guó)到新加坡，從英國(guó)到日本，中國(guó)的共享單車正在努力打造一張被全球熟識(shí)的“中國(guó)智造新名片”。在這一過程中，有英國(guó)曼徹斯特、牛津市民的躍躍欲試、網(wǎng)絡(luò)炫車，也曾在美國(guó)、新加坡等地遇冷，可以說喜憂參半。共享單車在國(guó)外的火爆能持續(xù)多久？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象？

今年3月，摩拜單車正式在新加坡投入運(yùn)營(yíng)，開始海外戰(zhàn)略。然而，四個(gè)多月過去，實(shí)際情況是投放量并不高，還因?yàn)樵诋?dāng)?shù)貋y停亂放出現(xiàn)單車被沒收的情況。一位新加坡市民表示：“這里騎共享單車的太少了，一個(gè)是天兒太熱了，一般人不會(huì)去騎車；還有就是公共交通非常發(fā)達(dá)，也很舒適，不需要騎車。”

與此同時(shí)，進(jìn)軍美國(guó)舊金山的“小藍(lán)車”也遭到了嚴(yán)重阻擊。今年年初，舊金山市政部門給小藍(lán)車CEO李剛寫信，反復(fù)提及“公共路權(quán)”，并提出包括經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不許與現(xiàn)有法律和特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議相沖突等多項(xiàng)要求。

不過和新加坡、美國(guó)的遭遇不同，在英國(guó)比如牛津、曼徹斯特等城市，對(duì)于中國(guó)共享單車，市民們還是比較友好。英國(guó)牛津市議員露易絲·阿普頓認(rèn)為共享單車模式非常棒，使用共享單車的人越多越好，但是，對(duì)于自行車的管理必須到位，共享單車并不是令人討厭的東西?！拔覀儗?duì)此表示歡迎，我們不會(huì)拒絕共享單車來到牛津，也不會(huì)覺得街邊又多了一輛亂放的自行車?！?/p>

英國(guó)牛津大學(xué)科技創(chuàng)新中心負(fù)責(zé)人亞當(dāng)·沃克曼則提醒，在今后的推廣中，還存在商業(yè)模式的磨合問題，“和中國(guó)不同，我們沒有足夠的地方存放自行車，我們更注重自行車普及度高的地區(qū)。英國(guó)已經(jīng)有很多自行車，我們不需要再買新的自行車。因?yàn)槲覀儧]有地方停放它們。英國(guó)的共享單車的商業(yè)模式和中國(guó)有所不同?！?/p>

不久前，小白單車進(jìn)軍日本，和日本多所重點(diǎn)大學(xué)達(dá)成使用合作，明確不同大學(xué)之間的停車區(qū)域還可共享使用。有日本民眾表示：“如果看見了共享單車我會(huì)很想利用的，因?yàn)槲夜ぷ鞯牡胤诫x車站比較遠(yuǎn)。夏天走著去真的很熱，很難受?！?/p>

人們不禁要問，共享單車在國(guó)內(nèi)發(fā)展還不成熟，為何急于追求海外市場(chǎng)呢？ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁說，時(shí)下共享單車的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)在還處在第一階段，大家必須盡快讓自己的車布滿街頭，也要讓投資人看到廣闊的前景和希望。

《中國(guó)民商》執(zhí)行總編張立棟則提醒，只有投資人、運(yùn)營(yíng)方充分考慮和整合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、交通、城市規(guī)劃等多方面因素，才能在不斷更新迭代的技術(shù)浪潮中站穩(wěn)腳跟，才有可能在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)步向前。

 

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