5月14日，彭博社（Bloomberg）援引知情人士的消息報(bào)道稱，日產(chǎn)汽車有意投資一家中國電動(dòng)車初創(chuàng)企業(yè)，旨在獲得全球最大新能源汽車市場更大的市場份額。

很不巧的是，時(shí)隔不過一周又傳來另外一起消息。

雷諾集團(tuán)10億元并購江鈴新能源汽車。據(jù)說目前已經(jīng)拍案。

江鈴集團(tuán)新能源于2015年成立，是江鈴集團(tuán)旗下的子公司。2018年，江鈴集團(tuán)新能源全年銷售4.5萬輛電動(dòng)汽車，環(huán)比增長41%。目前旗下產(chǎn)品主要有易至EV3、E400、E200N、E200L、E160L、E100B。

2019年3月26日，江鈴集團(tuán)新能源全新品牌“易至汽車”正式發(fā)布。根據(jù)此前規(guī)劃，未來江鈴新能源將建設(shè)3個(gè)整車平臺，4大系列共計(jì)20余款產(chǎn)品，2020年占有國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場10%的市場份額。

并購江鈴新能源也非雷諾汽車一時(shí)興起，早在2018年12月20日，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)宣布，雙方簽署電動(dòng)車合作協(xié)議。雷諾集團(tuán)將通過增資成為江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司的重要股東。

據(jù)江西省政府披露的消息顯示，法國雷諾投資10億元并購江鈴新能源汽車，目前已簽約。

雖然日產(chǎn)收購中國那家電動(dòng)汽車公司還未有定論。

但宗多消息指向了一點(diǎn)，未來汽車將走向電動(dòng)化。

中國從2009年啟動(dòng)“十城千輛”的新能源汽車振興計(jì)劃，可以講發(fā)展了十年，中國已經(jīng)成為了最大的新能源汽車市場。在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)走在了世界的前端行列。

在過去的汽車界故事，大家聽到的總是中國車企為了技術(shù)去收購?fù)鈬恍l臨破產(chǎn)的企業(yè)。而目前，你聽到卻會被改變。

這可能是我們高興的也是我們中國車企悲哀的一點(diǎn)。

2016*2018年這兩年，中國資本好像嗅到了金錢的味道，大量的資本流向新能源汽車領(lǐng)域。但發(fā)展新能源汽車靠的不只是簡單的資本，他需要技術(shù)，還有溫和的市場需求條件。

恰巧不該發(fā)生的事情也發(fā)生了，從2018年的下半年開始，中國的乘用車消費(fèi)市場便開始了微增長甚至負(fù)增長，汽車企業(yè)在寒冬中開啟了新一輪的變革。

不少汽車企業(yè)開始為自己的未來尋找出路。

引入資金、被收購、賣資質(zhì)，或是主動(dòng)求生或是無奈之舉。收購也罷，堅(jiān)持也好。

我們不難看出，未來新能源汽車將成為主流，這也是不爭的事實(shí)。

目前，大眾、奔馳等汽車巨頭們也都不惜斥百億巨資全面轉(zhuǎn)型新能源。

從收購事件來看，我們值得高興的是我們在新能源汽車領(lǐng)域掌握技術(shù)以及成績。但我們更需謹(jǐn)慎的是新能源汽車帶來的泡沫。

為什么會被收購，就是泡沫的破滅。

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