蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，比利時(shí)微電子研究中心（IMEC）發(fā)布了一款緊湊型高靈敏度140GHz多輸入多輸出（MIMO）雷達(dá)系統(tǒng)。

該款MIMO裝置已被用于驗(yàn)證手勢(shì)識(shí)別技術(shù)，該設(shè)備還支持直觀的人機(jī)交互。此外，該款雷達(dá)具有超清分辨率，可查探與生命體征相關(guān)的微粒皮動(dòng)作，可被用于非接觸式駕駛員監(jiān)控或病患監(jiān)測(cè)等應(yīng)用。

比利時(shí)微電子研究中心的140GHz單片雷達(dá)原型系統(tǒng)尺寸很小，但雷達(dá)性能表現(xiàn)卻很高，在分辨率及動(dòng)作靈敏度監(jiān)測(cè)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。該款雷達(dá)的最大測(cè)距為10米，距離分辨率和射頻帶寬分別為15mm和10GHz。

該設(shè)備還整合了多個(gè)天線路徑，旨在啟用整套（虛擬）1×4 MIMO配置，從而實(shí)現(xiàn)角目標(biāo)分離。其收發(fā)芯片具有片上天線功能，被整合到28nm散裝CMOS技術(shù)中，確保大批量生產(chǎn)低成本雷達(dá)方案。上述特性使得該款雷達(dá)系統(tǒng)非常具有吸引力，對(duì)于高精度、小動(dòng)作的探查應(yīng)用而言，該產(chǎn)品將發(fā)揮關(guān)鍵性作用。

在加入機(jī)器學(xué)習(xí)功能后，比利時(shí)微電子研究中心正在驗(yàn)證用雷達(dá)來(lái)探查基于多普勒信息的小動(dòng)作并進(jìn)行分類的可行性。

由于對(duì)光照不敏感且保護(hù)隱私（雷達(dá)尚無(wú)法識(shí)別人類），相較于其他類型的動(dòng)作傳感器，雷達(dá)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。例如：基于紅外攝像頭的飛行時(shí)間法。此外，由于其設(shè)計(jì)極為緊湊，該款140GHz的雷達(dá)錫系統(tǒng)可被悄然整合到近乎所有的設(shè)備中，如：筆記本電腦、智能手機(jī)或屏幕面板。

比利時(shí)微電子研究中心研發(fā)了一款特定的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，該算法基于多層神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)，包括：長(zhǎng)短時(shí)記憶層，并使用了監(jiān)督式學(xué)習(xí)來(lái)訓(xùn)練推理模型，其采用自主研發(fā)標(biāo)簽記錄了逾25名人員的信息，包括：對(duì)25人擺出的25個(gè)姿勢(shì)進(jìn)行了多張抓拍截圖，將其錄入數(shù)據(jù)組后，該模型將對(duì)記錄的7個(gè)姿勢(shì)進(jìn)行分類，姿勢(shì)預(yù)測(cè)的正確率至少在94%左右。

除了姿勢(shì)外，生命體征也在測(cè)量范疇內(nèi)，且精度極高，這主要得益于無(wú)線電射頻技術(shù)。因此，該款緊湊型雷達(dá)或能配置到車(chē)內(nèi)，為體表探查系統(tǒng)提供支持，從而采用非接觸式的方式追蹤駕駛員的狀態(tài)，探查其是否存在嗜睡、壓力過(guò)大甚至有可能規(guī)避因健康問(wèn)題而引發(fā)的交通事故。此外，該款雷達(dá)產(chǎn)品或?qū)⒈挥糜趦和巳?，用于?dòng)作及生命體征探查，甚至被毛毯包裹的、熟睡中的嬰兒也在該設(shè)備的服務(wù)范疇之內(nèi)。例如，當(dāng)兒童被遺忘在車(chē)內(nèi)時(shí)，將發(fā)出報(bào)警。

為了拓展數(shù)據(jù)的豐富性并獲得空間信息，比利時(shí)微電子研究中心正在打造一款4×4 MIMO雷達(dá)系統(tǒng)，其將采用在研發(fā)的新一代雷達(dá)芯片，將TX和RX作為兩個(gè)獨(dú)立芯片，為在可用區(qū)域內(nèi)分配MIMO矩陣元件提供更大的靈活性。此外，該機(jī)構(gòu)還將探索獨(dú)立式雷達(dá)芯片的數(shù)據(jù)能否進(jìn)一步增加，從而為MIMO系統(tǒng)提供更大芯片矩陣。

 

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