本田申請(qǐng)將雷達(dá)安裝在頭盔后部專利 【圖】
來源：電車之家
據(jù)外媒報(bào)道，有汽車緊跟摩托車后部對(duì)于摩托車駕駛員來說是非常危險(xiǎn)的，因此，摩托車或者摩托車駕駛員最好能夠直接探測(cè)從摩托車后方接近的物體。但是，很多摩托車駕駛員發(fā)現(xiàn)，很難從后方盲點(diǎn)探測(cè)物體。側(cè)視鏡可以幫忙探測(cè)盲點(diǎn)區(qū)內(nèi)的障礙物，但是對(duì)于摩托車后方的物體（如，同一車道內(nèi)的后方車輛），仍然存在視線限制，而且攝像頭數(shù)據(jù)可能會(huì)被曲解。更具體地說，由于頭盔的特性和摩托車駕駛員的傾斜動(dòng)作，摩托車駕駛員對(duì)于摩托車后面的視野非常有限。車輛攝像頭也可以幫助檢測(cè)盲點(diǎn)中的障礙物，但是摩托車和摩托車駕駛員的動(dòng)態(tài)特性（如傾斜、軀干和身體的運(yùn)動(dòng)）會(huì)使后視攝像頭的數(shù)據(jù)發(fā)生曲解。因此，無論摩托車和/或摩托車駕駛員的姿勢(shì)如何，摩托車和/或摩托車操作員都應(yīng)該能夠直接探測(cè)摩托車后面的物體。
因此，一些制造商為摩托車研發(fā)了早期預(yù)警/檢測(cè)系統(tǒng)，最近，豐田（Honda）就為其后置雷達(dá)系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。
杜卡迪公司表示將在2020年之前將雷達(dá)技術(shù)整合至旗下摩托車中，鈴木（Suzuki）最近也申請(qǐng)了一項(xiàng)與雷達(dá)技術(shù)相關(guān)的專利，該專利也是將雷達(dá)系統(tǒng)安裝在摩托車上。而本田申請(qǐng)的專利卻是將將雷達(dá)系統(tǒng)安裝于摩托車駕駛員頭盔的后方。本田的系統(tǒng)通過一個(gè)后置式攝像頭工作，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳送至CPU（中央處理器），探測(cè)快速接近摩托車的車輛，然后通過摩托車儀表盤（可能通過摩托車座位或欄桿的觸覺反饋）發(fā)送警報(bào)。該想法有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)就是會(huì)增加頭盔的重量，這也是很多其他摩托車制造商選擇在摩托車上安裝雷達(dá)系統(tǒng)的原因。
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