車享五周年 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+汽車行業(yè)變革進(jìn)行時(shí) 【圖】
來(lái)源：電車之家
2019年3月28日，在車享成立五周年之際，車享CEO夏軍向全體員工發(fā)出了一封內(nèi)部信，信中回顧了車享過去五年發(fā)展并對(duì)未來(lái)做出展望，與此同時(shí)，鼓勵(lì)小伙伴們堅(jiān)守初心，聚焦汽車服務(wù)業(yè)本質(zhì)，“過去五年，是車享的‘取勢(shì)’階段，著力于開局和布局，未來(lái)2-3年，將是車享的‘取實(shí)’階段，要將自己的戰(zhàn)略落地，實(shí)現(xiàn)破局。如何落地、如何破局？聚焦商業(yè)的本質(zhì)，就是以洞察和滿足用戶需求為驅(qū)動(dòng)，盡可能地為用戶、為價(jià)值鏈上的相關(guān)利益方真正創(chuàng)造價(jià)值。”
隨著5G時(shí)代的即將到來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)時(shí)代將迎來(lái)再一次騰飛。過去五年間，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造已經(jīng)趨于成熟，在各類“行業(yè)+移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”的乘法效應(yīng)下，誕生了一批獨(dú)角獸企業(yè)。
然而，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，流量紅利潮退去的背景下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已接近尾聲，下半場(chǎng)的序幕正徐徐拉開，從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型正成為未來(lái)發(fā)展的大勢(shì)所趨。汽車O2O作為基于互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)展起來(lái)的汽車服務(wù)平臺(tái)，最能直觀體現(xiàn)這一趨勢(shì)。
2012年，純電商遇冷，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)大爆發(fā)，O2O模式引起關(guān)注；2013年，O2O廣闊前景被普遍看好，尤其是生活服務(wù)類O2O；2014年，O2O以席卷一切的姿態(tài)重塑各個(gè)行業(yè)，汽車生活服務(wù)平臺(tái)迅速引來(lái)大量資本，并開始呈現(xiàn)“群雄逐鹿”的態(tài)勢(shì)。各大平臺(tái)線上營(yíng)銷、線下拓展步伐不斷加快，紛紛跑馬圈地，隨著熱錢的涌入和迅速崛起，也不免暴露出諸如瘋狂燒錢、盲目擴(kuò)張、缺乏核心優(yōu)勢(shì)、無(wú)明確市場(chǎng)定位等各種問題。在2015年資本寒冬來(lái)臨之時(shí)，這些汽車O2O模式慘遭潰敗，大批項(xiàng)目死亡。
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