大眾集團(tuán)在周二的年度媒體會(huì)議上宣布：

未來(lái)十年內(nèi)將電動(dòng)汽車的產(chǎn)出目標(biāo)是2200萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)據(jù)在原來(lái)1500萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上有所增加。車型也會(huì)從50種增加至70種。

在此之前，大眾集團(tuán)在研發(fā)電動(dòng)汽車方面投入了巨大的精力和金錢。雖然大眾現(xiàn)在在美國(guó)只銷售e-Golf一款電動(dòng)車型，但大眾計(jì)劃在2023年之前在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資超過(guò)3億歐元。

到2030年，大眾旗下車隊(duì)中電動(dòng)車的覆蓋比例將提高到至少40%。旗下12個(gè)品牌都計(jì)劃在幾年之內(nèi)生產(chǎn)大量電動(dòng)汽車投入市場(chǎng)。

目前電動(dòng)汽車的預(yù)定已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)輛。大眾ID系列的電動(dòng)車型量產(chǎn)以后會(huì)占據(jù)汽車行業(yè)的主流。目前第一批電動(dòng)汽車奧迪e-tron今年已經(jīng)投產(chǎn)，保時(shí)捷Taycan會(huì)在9月份上市。

其他品牌也會(huì)陸續(xù)推出第一批電動(dòng)汽車：包括大眾ID.CROZZ和ID.VIZZION、西亞特el-born、斯柯達(dá)Vision E還有ID.BUZZ。

可以說(shuō)，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域大眾集團(tuán)野心勃勃。

這些車型都是基于大眾的MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的。日內(nèi)瓦車展上大眾集團(tuán)展出的大部分電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)都是MEB平臺(tái)。

MEB平臺(tái)是大眾集團(tuán)電氣化的核心。向其他汽車制造商開(kāi)放其MEB平臺(tái)可以使該平臺(tái)得到最廣泛的利用，達(dá)成規(guī)模效益，也可以明顯降低電動(dòng)汽車的成本。也就使未來(lái)的電動(dòng)汽車的價(jià)格更親民并成為市場(chǎng)選擇的主流。

在日內(nèi)瓦車展上大眾就宣布在開(kāi)放MEB平臺(tái)方面與 e.GO Mobile AG達(dá)成合作關(guān)系。也不排除向之前傳出合作消息的福特開(kāi)放其MEB平臺(tái)的可能性。

生產(chǎn)電動(dòng)汽車從而擴(kuò)大電氣化是大眾集團(tuán)為了達(dá)成二氧化碳平衡采取的重要舉措。大眾表示會(huì)采取全面脫碳項(xiàng)目，2050年為止會(huì)從產(chǎn)品到管理各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)二氧化碳中和。

大眾集團(tuán)CEO Herbert Diess

大眾集團(tuán)CEO Herbert Diess說(shuō)：

“大眾集團(tuán)正在全面改革。我們會(huì)為未來(lái)的汽車發(fā)展趨勢(shì)負(fù)責(zé)，同樣也會(huì)對(duì)環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)。巴黎協(xié)定的目標(biāo)是我們應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。我們會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)在價(jià)值鏈領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)性的產(chǎn)品協(xié)調(diào)或者其他策略來(lái)達(dá)成碳中和。這也是我們對(duì)控制全球氣候變暖做出的貢獻(xiàn)。”

為了實(shí)現(xiàn)2050年的目標(biāo)，大眾已經(jīng)在各方面都設(shè)置了階段性目標(biāo)。從2023年開(kāi)始，汽車動(dòng)力從石油到天然氣的轉(zhuǎn)變將會(huì)每年減少150萬(wàn)噸的二氧化碳排放。到2025年，實(shí)現(xiàn)在2015年的基礎(chǔ)上減少30%產(chǎn)品生命周期中產(chǎn)生的二氧化碳，比2010年的水平減少一半。

大眾采取的措施包括：為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)品整個(gè)周期的二氧化碳平衡，大眾從供應(yīng)鏈源頭開(kāi)始采取措施，鋼鐵和鋁材料的供應(yīng)也有被替換成更輕質(zhì)材料的潛力。除此之外，詳細(xì)的道路地圖也正在測(cè)繪中。

按照計(jì)劃，到2025年集團(tuán)所有工廠的碳排放量將相比2010年減少50%。在德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)電廠開(kāi)展的由燃煤到燃?xì)獾霓D(zhuǎn)變將自2023年起，實(shí)現(xiàn)每年150萬(wàn)噸的碳減排。奧迪位于比利時(shí)布魯塞爾的工廠已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)。德國(guó)茨維考工廠除了將成為模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB的主要工廠，其生產(chǎn)的ID.車型也將實(shí)現(xiàn)從生產(chǎn)到交付全程的碳中和。

但是所有的措施都要遵循三個(gè)原則：

1、有效且可持續(xù)的減少碳排放；

2、使用新能源；

3、針對(duì)無(wú)法避免的剩余排放提供補(bǔ)償；

另外，為了應(yīng)對(duì)電池需要，大眾與LG化工，SKI 寧德時(shí)代和三星等電池供應(yīng)商達(dá)成戰(zhàn)略合作。為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的需求，大眾也在考察在歐洲建立電池工廠的可能性。

在未來(lái)，固態(tài)電池也很有發(fā)展?jié)摿?。大眾的目?biāo)是與QuantumScape合作實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。

同時(shí)，為了使電動(dòng)汽車更好地發(fā)展，大眾將會(huì)在2020年與IONITY合作在歐洲主要道路和高速上建立400個(gè)快充站。其中100個(gè)會(huì)建立在德國(guó)。就是說(shuō)每120km就會(huì)有一個(gè)快充點(diǎn)。

大眾新成立的子公司Elli也會(huì)為德國(guó)家庭提供采用綠色能源的智能壁掛式充電系統(tǒng)。另外，還會(huì)為員工停車場(chǎng)建立3500個(gè)充電點(diǎn)來(lái)方便員工為電動(dòng)汽車充電，更多經(jīng)銷商也會(huì)逐漸獲得充電機(jī)會(huì)。

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