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寶馬全面開(kāi)啟智能汽車(chē)模式,為何把Uber列為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?

來(lái)源:物聯(lián)網(wǎng)在線

發(fā)表于: 2017.05.15
   

外媒稱,自稱“終極駕駛機(jī)器”制造商的寶馬即將迎來(lái)百歲生日,正籌謀為無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代作好準(zhǔn)備。寶馬負(fù)責(zé)研發(fā)的董事會(huì)成員Klaus Froehlich描繪了寶馬進(jìn)行徹底變革的計(jì)劃。按照該計(jì)劃,寶馬近半研發(fā)團(tuán)隊(duì)將由計(jì)算機(jī)程序員構(gòu)成,以組建可與谷歌母公司Alphabet等企業(yè)在無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域角逐的人才庫(kù)。

“對(duì)我來(lái)說(shuō),制造最智能的汽車(chē)是一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,”Froehlich在日內(nèi)瓦車(chē)展接受路透采訪稱。報(bào)道稱,隨著科技發(fā)展開(kāi)啟全新商業(yè)機(jī)遇,寶馬將網(wǎng)絡(luò)叫車(chē)服務(wù)商Uber與網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)銷(xiāo)售公司Truecar等視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Froehlich稱這些企業(yè)是“新的中介機(jī)構(gòu)”。

“我們的任務(wù)是保持我們的商業(yè)模式,不讓商業(yè)模式落到由一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)手中掌控。否則我們將淪為像為蘋(píng)果代工的富士康一樣的企業(yè),只能為其他公司提供金屬車(chē)身,”Froehlich說(shuō)道。

寶馬這招很有遠(yuǎn)見(jiàn),看透了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的模式和軟肋,同時(shí),也明晰了自己未來(lái)發(fā)展方向,很多傳統(tǒng)企業(yè)可能都沒(méi)有意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)自己的沖擊還有多遠(yuǎn)。

Froehlich表示,為了取得進(jìn)一步的研發(fā)進(jìn)展,寶馬將向制造商開(kāi)放其控制系統(tǒng)的許可,他認(rèn)為此舉肯定能夠幫助寶馬收回那些高昂的研發(fā)成本。看來(lái)寶馬要開(kāi)啟授權(quán)模式?

目前承擔(dān)寶馬研發(fā)工作的雇員、承包商和供應(yīng)商共計(jì)三萬(wàn)名員工中,軟件工程師僅占20%。報(bào)道稱,“如果要在五年內(nèi)將比例提升至50%,那我需要從與供應(yīng)商和其他方的合作中獲得1.5-2萬(wàn)名額外人手,”Froehlich稱,并稱德國(guó)學(xué)校培養(yǎng)的技術(shù)工程師不能滿足寶馬的招聘需求。

作為汽車(chē)科技創(chuàng)新的先鋒,寶馬早在2009年就已經(jīng)開(kāi)始了全自動(dòng)駕駛科技的公開(kāi)展示,到2014年初的CES時(shí),寶馬的自動(dòng)賽道駕駛原型車(chē)已不僅能保證高精度的路線和車(chē)輛姿態(tài)控制,甚至還實(shí)現(xiàn)了讓人興奮不已的自動(dòng)漂移。在無(wú)人駕駛情況下,寶馬核心的“駕駛樂(lè)趣”依然保持原汁原味。寶馬在2015北美CES上以零事故和高度自動(dòng)駕駛為目的的最新自動(dòng)控制科技進(jìn)一步呈現(xiàn)給消費(fèi)者:包括360°預(yù)防碰撞系統(tǒng)、不依賴GPS系統(tǒng)的自動(dòng)泊車(chē)科技、可充當(dāng)汽車(chē)“遙控器”的智能手表等,為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)安全、可持續(xù)的交通出行提出了最新見(jiàn)解。

2015年9月,寶馬和百度正式簽署協(xié)議,雙方將共同致力于在中國(guó)推進(jìn)高度自動(dòng)化駕駛科技的研究。三年內(nèi),我們就會(huì)見(jiàn)到在中國(guó)市政道路行駛的BMW高度自動(dòng)化駕駛原型車(chē)。先進(jìn)技術(shù)+前瞻規(guī)劃,寶馬的成功正在于此。

前不久寶馬 BMW Labs 對(duì)外發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)駕駛服務(wù)的接口,集成的 IFTTT 服務(wù)( IF This Then That )允許用戶定制各種類(lèi)似這樣的連接功能。比如說(shuō),找車(chē)服務(wù)、自動(dòng)打開(kāi)車(chē)庫(kù)燈等等,非常有趣。如果將汽車(chē)停在一個(gè)大型停車(chē)場(chǎng),回頭找不到車(chē)輛位置?別擔(dān)心,將車(chē)輛位置信息以谷歌地圖鏈接的形式儲(chǔ)存,通過(guò)鏈接按圖索驥就能找到車(chē)輛位置;不喜歡晚上走進(jìn)漆黑一片的房子?可以將車(chē)庫(kù)的燈設(shè)置為車(chē)輛到達(dá)時(shí)自動(dòng)打開(kāi)。懷疑小孩駕車(chē)超速?父母可以讓車(chē)輛在超過(guò)某一速度時(shí)推送警報(bào)。

IFTTT 集成服務(wù)是 BMW Labs 對(duì)外發(fā)布的首個(gè)服務(wù),它允許用戶創(chuàng)建自己的「配方」(Recipes),將應(yīng)用和智能設(shè)備連接在一起,通過(guò)指令「觸發(fā)」某些特定「行為」。目前該項(xiàng)服務(wù)已經(jīng)支持超過(guò) 260 種服務(wù),其中包括 Facebook、Twitter、Google Drive 和郵件等應(yīng)用。同時(shí),它還支持飛利浦 Hue、Nest 和 Netatmo 等智能家居設(shè)備。

智能汽車(chē)解決方案領(lǐng)域,目前一家以色列公司位居全球前列,它就是Mobileye公司,2014年,Mobileye 宣布與特斯拉合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē),Mobileye的系統(tǒng)運(yùn)用五臺(tái)數(shù)碼相機(jī)(汽車(chē)前端安裝兩臺(tái)、后端裝一臺(tái),兩側(cè)再各裝一臺(tái))可讓汽車(chē)安全通過(guò)沒(méi)有紅綠燈的十字路口,還能在交通繁忙的公路上安全變換車(chē)道。 歐寶 (Opel)、奧迪 (Audi)、豐田 (Toyota) 與日產(chǎn) (Nissan) 汽車(chē)都已測(cè)試過(guò)Mobileye 的系統(tǒng)。

其OEM汽車(chē)客戶包括
通用、寶馬、奧迪、克萊斯勒、歐寶、三菱、本田、尼桑、Jaguar、路虎、mini cooper、現(xiàn)代、福特、PSA、裕隆汽車(chē)等、雷諾卡車(chē)等。僅有豐田和奔馳還不是Mobileye的客戶。

光看看這些客戶就知道他底氣氣何來(lái)了吧。

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