“對于奇點汽車來說，其實優(yōu)勢就是在于對汽車未來的理解?！?iS6 的續(xù)航里程為400公里，作為一款中大型的5座或7座的SUV產(chǎn)品，奇點汽車CEO沈海寅表示，“iS6的消費人群為泛90后人群”。
但其對開門的設(shè)計，卻讓人感覺沈海寅對泛90后的理解，還停留在意淫中。
的確，汽車的雙開門設(shè)計非常吸引眼球，這種只應(yīng)用在很多豪華車(勞斯萊斯)上。但請注意，勞斯萊斯的對開門設(shè)計是為了方便老板上下車，這些老板們都有專職的司機為其開閉車門。那么對iS6的90后消費者做到后座后，還需要雇傭一個司機為其關(guān)車門？
近幾年，互聯(lián)網(wǎng)造車的浪潮非常兇猛，但概念都是一個——“對消費者，尤其是年輕消費群體的了解”，但從其發(fā)布的產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，并沒有什么根本的創(chuàng)新，技術(shù)和商業(yè)模式基本就是照抄特斯拉的概念，搞一款造型很炫的概念車，再鼓吹一些半自動駕駛的應(yīng)用，僅此而已。
奇點汽車也一樣，在昨天的發(fā)布會上，其負責人翻來覆去講的信息無非就是車上有12個USB接口、有模擬蘭博基尼排氣聲浪、可以定制節(jié)日主題等。而對于其快速充電的概念，也遭到了專業(yè)媒體的吐槽：“采用1.5kW和3.5kW兩種功率的充電機，而一頓飯功夫充320km電量，一杯咖啡功夫充100的電量，不知道初中物理是怎么學的。”
對于互聯(lián)網(wǎng)造車的發(fā)展，車和家創(chuàng)始人李想在汽車之家時表示：“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)對汽車制造保持一顆敬畏之心”，正如沈海寅所希望的半自動駕駛技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用一樣，在自動駕駛這個領(lǐng)域，最關(guān)鍵技術(shù)還掌握在車企及博世、大陸電子等傳統(tǒng)企業(yè)手里，而在目前階段，要在中國推動半自動駕駛車輛的生產(chǎn)，它所需要的商業(yè)環(huán)境、供應(yīng)商環(huán)境都不只對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開放。
這也難怪，吉利集團董事長李書福痛斥：有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場上圈錢。
