? ? ? ? 在剛剛結(jié)束的上海車展上，互聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行了一次前所未有的T臺(tái)秀，奇點(diǎn)、蔚來(lái)、正道、云度、前途等等品牌爭(zhēng)相亮相，好不熱鬧。

　　當(dāng)然，這一眾尚未“走量”的互聯(lián)網(wǎng)汽車讓市場(chǎng)過(guò)飽了眼福的同時(shí)，也再次引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的討論，還是那個(gè)問(wèn)題：到底什么才是真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車？

　　此前有不少人將互聯(lián)網(wǎng)大屏和車載APP作為區(qū)分互聯(lián)網(wǎng)汽車和傳統(tǒng)汽車的標(biāo)識(shí)，這顯然是不準(zhǔn)確的，時(shí)下很多傳統(tǒng)汽車的中控大屏都在10寸以上，像濰柴英致G5甚至搭載了一塊16英寸大屏；而提到車載APP就更不具有參照性了，我們時(shí)常可以在街邊的改裝店看到工人師傅為普桑、捷達(dá)王等“高齡”產(chǎn)品加裝中控系統(tǒng)。

　　所以，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車這一概念，我們想要給出較為確切的解釋，還需要一個(gè)參照—上汽集團(tuán)。眾所周知，早在2014年，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)進(jìn)行合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及其生態(tài)圈。

　　彼時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念還沒(méi)有受到應(yīng)有的關(guān)注。直到去年的北京車展，從全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5問(wèn)世，隨后榮威i6、名爵ZS等互聯(lián)網(wǎng)車型相繼被推出，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念傳遍市場(chǎng)，這些車型也創(chuàng)造了出眾的銷量成績(jī)。

　　無(wú)疑，在打造互聯(lián)網(wǎng)汽車上，上汽集團(tuán)做到了既走心也走量，成為了行業(yè)的標(biāo)桿。那么，在互聯(lián)網(wǎng)汽車的大潮下，上汽如何獨(dú)成弄潮兒？

　　▋底層系統(tǒng)的支持

　　在榮威RX5上市初期，上汽對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)汽車的解讀是，互聯(lián)網(wǎng)汽車是終端的概念，它并不需要和任何手機(jī)相連接，就可以完成人與互聯(lián)網(wǎng)的對(duì)接。

　　通過(guò)這種解釋，我們不難理解，互聯(lián)網(wǎng)汽車除了需要?jiǎng)恿偝勺鳛樾阅苌系闹?，還需要一個(gè)強(qiáng)大的底層系統(tǒng)用作智能層面的支撐，這就像是iPhone的ios系統(tǒng)、微軟的windows系統(tǒng)一樣，上汽和阿里開(kāi)發(fā)出的“斑馬智行YunOS”就是上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的靈魂所在。

　　在上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品上搭載的這一底層系統(tǒng)，于2011年首次亮相，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，能與高德地圖、支付寶、蝦米音樂(lè)等阿里系A(chǔ)PP聯(lián)動(dòng)，融合了導(dǎo)航、天氣預(yù)報(bào)、信息推送、音樂(lè)等多種功能，支持ios和安卓?jī)煞N系統(tǒng)的接入，用戶在不同的使用場(chǎng)景下都能享受到豐富的多屏互聯(lián)體驗(yàn)。

　　更為難得的是，“斑馬智行YunOS”系統(tǒng)讓整車的功能都不再像傳統(tǒng)汽車那樣孤立開(kāi)來(lái)，而是統(tǒng)一圍繞著用戶服務(wù)，用戶只需手機(jī)APP，就可以遠(yuǎn)程喚醒愛(ài)車，可以調(diào)節(jié)空調(diào)、開(kāi)關(guān)天窗，想去哪里只需要說(shuō)一句“我想去…”，不僅可以獲取導(dǎo)航信息，臨近目的地還能獲得附近停車場(chǎng)等位置信息，即便遠(yuǎn)在異地，也同樣可以遠(yuǎn)程授權(quán)獲取車輛狀況甚至是授權(quán)給朋友啟動(dòng)愛(ài)車。

　　總之，有了強(qiáng)大的底層系統(tǒng)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)汽車概念的進(jìn)一步深入，用戶會(huì)像對(duì)ios系統(tǒng)、windows系統(tǒng)一樣，對(duì)“斑馬智行YunOS”越來(lái)越依賴。

　　▋互聯(lián)生態(tài)的構(gòu)建

　　我們?yōu)槭裁磿?huì)對(duì)手里的iPhone這么依賴？因?yàn)橐徊渴謾C(jī)囊括了我們的衣食住行等生活的各個(gè)方面，原本互不相通的個(gè)體被其連接組成了鏈狀，進(jìn)而成為一種體系。

　　同樣，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的強(qiáng)大也是因?yàn)槠浒l(fā)揮出了像手機(jī)一樣的終端的作用，互聯(lián)網(wǎng)汽車再不是一臺(tái)簡(jiǎn)單的代步工具。通過(guò)車內(nèi)獨(dú)立的操控系統(tǒng)，汽車能夠識(shí)別車主身份，通過(guò)云端GB級(jí)乃至TB級(jí)的大數(shù)據(jù)積累，進(jìn)而挖掘出更多有價(jià)值服務(wù)，為車主提供諸多便利。比如車主可以單純利用汽車實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付、實(shí)時(shí)獲取信息等功能，汽車的屬性完全融入到了生活的各個(gè)層面，融入到了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中。

　　例如，榮威i6和名爵ZS中，都介入了支付寶支付功能，在日常生活中，車主無(wú)需下車，終端即可自動(dòng)完成維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)、違章、加油、泊車、購(gòu)物等等的支付；而在榮威RX5中，在大數(shù)據(jù)的支持下，車載地圖可以實(shí)現(xiàn)雙盲導(dǎo)航，當(dāng)?shù)貓D精度不足時(shí)，或者遇到隧道、山區(qū)等網(wǎng)絡(luò)信號(hào)傳輸不暢的地方，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把汽車傳感器、定位算法、導(dǎo)航引擎之間的數(shù)據(jù)完全融合，從而讓車主得到更加準(zhǔn)確的導(dǎo)航信息。

　　除此之外，上汽和阿里能夠從不斷被大數(shù)據(jù)功能和智能云系統(tǒng)獲取的信息中，完善系統(tǒng)的諸多應(yīng)用，據(jù)悉，這一系統(tǒng)在2017年，計(jì)劃迭代更新4次，年底前計(jì)劃新增19項(xiàng)服務(wù)，20個(gè)cp/sp服務(wù)和內(nèi)容供應(yīng)商接入，所以有理由相信，未來(lái)“斑馬智行YunOS”的功能會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。

　　▋互聯(lián)網(wǎng)讓汽車更強(qiáng)大

　　和一眾目前將互聯(lián)網(wǎng)汽車概念停留在PPT階段的品牌相比，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車最大的區(qū)別在于，其不簡(jiǎn)單是將互聯(lián)網(wǎng)和汽車的概念疊加，而是“互聯(lián)網(wǎng)×汽車”，即將傳統(tǒng)高速路和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息高速路交織在一起，互聯(lián)網(wǎng)汽車就是兩條“高速公路”交織的產(chǎn)物。

　　進(jìn)一步講，盡管擁有強(qiáng)大的底層系統(tǒng)和互聯(lián)生態(tài)，上汽仍然沒(méi)有忽略互聯(lián)網(wǎng)汽車具備的汽車屬性，不論是榮威RX5還是i6、名爵ZS，互聯(lián)網(wǎng)元素對(duì)其都只是一個(gè)助推，讓這些汽車產(chǎn)品如虎添翼。

　　我們可以看到，基于這種思想打造下的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品，在汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，拋開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)元素的光環(huán)，仍然十分耀眼。榮威RX5憑借“鯨頭燕尾”式設(shè)計(jì)，將德國(guó)紅點(diǎn)獎(jiǎng)、軒轅獎(jiǎng)、iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的獎(jiǎng)牌收入囊中；榮威i6除了有0.25的超低風(fēng)阻系數(shù)，其16T車型更是憑借2.99L/百公里的成績(jī)獲得吉尼斯世界記錄。

　　正是這種“兩手都硬”的表現(xiàn)，上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)得“走心也走量”。在剛剛過(guò)去的4月份，上汽“互聯(lián)網(wǎng)三駕馬車”榮威RX5、榮威i6、名爵ZS總銷量達(dá)32812輛。在3款熱銷“網(wǎng)車”的帶動(dòng)下，上汽乘用車4月總銷量達(dá)41607輛、同比增長(zhǎng)138%，一舉成為全球互聯(lián)網(wǎng)汽車占比最高的車企。

　　總的來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，上汽集團(tuán)作為這一方面的標(biāo)桿企業(yè)，讓消費(fèi)者看到了其自身的實(shí)力，今年上汽集團(tuán)還將發(fā)布多款新車，相信在深耕“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的基礎(chǔ)上，其能夠輕松實(shí)現(xiàn)年銷60萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。