12月12日，新浪汽車從韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)官方獲悉，現(xiàn)代汽車再次對(duì)管理層進(jìn)行了大規(guī)模重組，涉及17位高層的變動(dòng)。

其中值得注意的是，現(xiàn)代任命了首位外籍研發(fā)主管。前寶馬負(fù)責(zé)M高性能轎車的總工程師Albert Biermann被任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)總裁，接替長(zhǎng)期擔(dān)任這一職務(wù)的楊元哲（Yang Woong-chul）和權(quán)元植（Kwon Moon-sik）。任命于12月13日生效。

公開資料顯示，Albert Biermann曾在寶馬任職超過30年，主要負(fù)責(zé)高性能汽車的行駛性能、懸架、驅(qū)動(dòng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)的開發(fā)。他參與了包括M系在內(nèi)的多款新車的研發(fā)。2014年底，Albert Biermann擔(dān)任現(xiàn)代起亞汽車公司的執(zhí)行副總裁，并負(fù)責(zé)開發(fā)高性能車型，包括汽車性能、安全性、耐久性及噪音振動(dòng)等方面。

此次人事變動(dòng)是為韓國(guó)第二大家族企業(yè)帝國(guó)的管理層世代更迭做準(zhǔn)備。該集團(tuán)9月已任命鄭義宣（Chung Eui-sun）為首席副董事長(zhǎng)，他將接替80多歲的父親成為韓國(guó)現(xiàn)代汽車的掌門人。高層的重組將提高外界對(duì)這家家族企業(yè)帝國(guó)內(nèi)部權(quán)力平穩(wěn)過渡的預(yù)期。

不過，眼下現(xiàn)代汽車正處于困境之中。一方面，它必須努力減少因美國(guó)召回造成的巨大成本，另一方面，也必須扭轉(zhuǎn)在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷售疲弱而導(dǎo)致利潤(rùn)下滑的局面。

分析師指出，大規(guī)模的人事調(diào)整表明，鄭義宣正在加強(qiáng)對(duì)該集團(tuán)的控制，這將提高投資者對(duì)變革的希望。

除了Albert Biermann，鄭義宣此前已經(jīng)引入了一大批外籍高層，從而推動(dòng)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的改革，包括Thomas Schemera將負(fù)責(zé)現(xiàn)代起亞全球產(chǎn)品戰(zhàn)略部門，Luc Donckerwolke擔(dān)任設(shè)計(jì)主管。

Thomas Schemera之前任職于寶馬，于今年三月份加入現(xiàn)代汽車擔(dān)任高性能汽車部門主管，負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車，聯(lián)網(wǎng)汽車和電動(dòng)汽車的產(chǎn)品規(guī)劃。Luc Donckerwolke是前賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)，于2016年開始在現(xiàn)代工作。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)稱，一連串的人事變動(dòng)是為未來的創(chuàng)新發(fā)展鋪平道路，以增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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