車企喜迎自動駕駛芯片巨頭Mobileye“改革開放”，但某些公司很尷尬 【圖】
來源：電車之家
自動駕駛芯片的戰(zhàn)場上硝煙再起！憑借近乎壟斷的地位在L2市場上“橫著走”了多年的Mobileye，正在磨刀霍霍地殺向全自動駕駛（L4）的市場。、
11月13日，英偉達(dá)興高采烈地宣布自家的低功耗自動駕駛芯片Xavier通過了車規(guī)認(rèn)證，正準(zhǔn)備過“不是忙著接訂單，就是在接訂單的路上”的“辛苦日子”呢；不過，沒過幾天，在11月18日，EETime刊載了一篇詳解Mobileye的“改革開放”計劃的報道，這篇報道很快就火了。
早在上個月，Mobileye創(chuàng)始人AmnonShashua便通過彭博社的一篇報道向外界透露，從下一款芯片EyeQ5開始，Mobileye的商業(yè)模式將由封閉轉(zhuǎn)為開放；而這次，在EETime的采訪中，AmnonShashua不僅重申了將通過EyeQ5打造開放平臺的計劃，而且還爆料，Mobileye正計劃將觸角延伸至雷達(dá)和激光雷達(dá)。
在EETime的報道中，AmnonShashua還“大言不慚”地說：“Mobileye?很特別，因為我們是唯一一家推行‘開放’戰(zhàn)略，為一級供應(yīng)商和汽車廠商預(yù)留合作空間的公司?！比徊活櫽ミ_(dá)早就推行了開放戰(zhàn)略、中國自動駕駛初創(chuàng)公司地平線也從一開始就實施開放式商業(yè)模式的事實。
但無論如何，這次“改革開放”，對那些采用了Mobileye的自動駕駛芯片、卻又長期苦于“算法改不了”的汽車制造商來說，無疑是一個巨大的福利。如果不出意外，廣大汽車制造商們將敲鑼打鼓歡迎Mobleye的“改革開放”。
上一篇：2018洛杉磯車展：沃爾沃新S60 T8性能版 下一篇：大眾、江淮和西雅特簽署新協(xié)議 將共同開發(fā)一款電動汽車平臺-
開特斯拉長途旅行是一種什么樣的體驗？
特斯拉汽車 -
-
90后援藏電力干部 跨越3600km只為北汽新能源EX3
北汽新能源EX3 -
段建軍：拆掉科技的高墻，戴姆勒的創(chuàng)新之道
車聯(lián)網(wǎng)