奔馳、奧迪到BMW，不難發(fā)現(xiàn)這一兩年傳統(tǒng)的大型車(chē)商，已經(jīng)憑著深厚的造車(chē)底蘊(yùn)，大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域，與特斯拉形成一股更加緊密的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

然而不只是推出電動(dòng)車(chē)款這么簡(jiǎn)單，現(xiàn)在這些大車(chē)廠紛紛開(kāi)始轉(zhuǎn)變策略，像是奧迪（Audi）就提出「2025品牌戰(zhàn)略」，目標(biāo)是要在在2025前推出20多款電動(dòng)汽車(chē)，目標(biāo)打造80萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)型；本周保時(shí)捷（Porsche）甚至宣布要撤出柴油車(chē)市場(chǎng)，全力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

本月初，奔馳（Mercedes-Benz）才剛推出旗下首款純電動(dòng)SUV（運(yùn)動(dòng)休旅車(chē)）「EQC 」，當(dāng)時(shí)母公司戴姆勒（Daimler）執(zhí)行長(zhǎng)蔡澈（Dieter Zetsche）就說(shuō)：「電動(dòng)車(chē)是未來(lái)交通很重要的一部分，戴姆勒沒(méi)有替代選項(xiàng)?！?/p>

本周最新消息是，擔(dān)任戴姆勒（Daimler）執(zhí)行長(zhǎng)長(zhǎng)達(dá)12年的蔡澈，將在2019年股東周年大會(huì)后離職，卸任后將加入戴姆勒董事會(huì)，未來(lái)將會(huì)由研究部主管謝勒紐斯（Ola K?llenius）接任執(zhí)行長(zhǎng)一職。

今年49歲的謝勒紐斯自1993年就在戴姆勒工作，來(lái)自瑞典的他，將成為首位非德國(guó)籍的執(zhí)行長(zhǎng)，而謝勒紐斯接棒的意義，代表整個(gè)戴姆勒集團(tuán)的轉(zhuǎn)變，面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，今年稍早戴姆勒宣布「Project Future」重組計(jì)劃，并與百度在自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)方面加深合作，「中國(guó)的自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)正以前所未有的速度發(fā)展，我們不僅要緊貼趨勢(shì)前緣，更要做到引領(lǐng)趨勢(shì)?！勾髂防?qǐng)?zhí)行長(zhǎng)蔡澈當(dāng)時(shí)這么說(shuō)。

未來(lái)在謝勒紐斯的帶領(lǐng)下，戴姆勒將計(jì)劃推出一系列的電動(dòng)汽車(chē)，以及投入研發(fā)無(wú)人車(chē)，今年稍早戴姆勒曾說(shuō)要在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域投資120億美元資金，截至目前已經(jīng)超過(guò)原本預(yù)計(jì)的投資金額，目前的目標(biāo)是要在2022年推出10款純電動(dòng)車(chē)，為了因應(yīng)集團(tuán)策略，旗下的奔馳契合也將投資10億歐元，在全球興建八座電池工廠。

戴姆勒集團(tuán)轉(zhuǎn)型可以說(shuō)不遺余力，除了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，今年三月更與另一家德系豪華車(chē)商BMW合作，雙方將成立一家交通移動(dòng)服務(wù)公司，總部會(huì)設(shè)在德國(guó)柏林，將采獨(dú)立營(yíng)運(yùn)模式，而兩集團(tuán)分別持股50%。

這家公司將整合BMW的DriveNow汽車(chē)共享服務(wù)，以及戴姆勒Car2Go，會(huì)并入到戴姆勒的MyTaxi和Moovel叫車(chē)服務(wù)中，雙方整合以后，共乘服務(wù)規(guī)模達(dá)到1,300萬(wàn)名乘客與14萬(wàn)名司機(jī)，目標(biāo)是要對(duì)抗Uber、Lyft等叫車(chē)平臺(tái)，不過(guò)目前看來(lái)只有在歐洲市場(chǎng)發(fā)展得比較順利，要在美國(guó)甚至其他市場(chǎng)打贏其他對(duì)手，恐怕還需要耕耘一段時(shí)間。

雖說(shuō)兩家公司的技術(shù)和系統(tǒng)將整合在一起，但依然維持各自的品牌名稱，未來(lái)還計(jì)劃整合包括停車(chē)、電動(dòng)車(chē)充電、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)，在造車(chē)以外擴(kuò)大整個(gè)交通生態(tài)系。

保時(shí)捷宣布退出柴油車(chē)市場(chǎng)，明年推首款電動(dòng)車(chē)

本周最新的消息，是以制造跑車(chē)聞名的車(chē)商保時(shí)捷（Porsche）宣布退出柴油車(chē)市場(chǎng)，并從2019年開(kāi)始生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。

之所以會(huì)有這樣的轉(zhuǎn)折，跟保時(shí)捷母公司福斯集團(tuán)（Volkswagen ）2015年的廢氣排放丑聞?dòng)嘘P(guān)，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）指控福斯，在美國(guó)銷售的奧迪A3、福斯Golf、福斯新金龜車(chē)、福斯Jetta、福斯Passat等車(chē)款中，植入可規(guī)避官方檢驗(yàn)的軟體，在官方檢驗(yàn)時(shí)自動(dòng)調(diào)整相關(guān)參數(shù)以通過(guò)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上這些車(chē)輛排放的廢氣全都超標(biāo)10至40倍。

正因這起丑聞，讓柴油車(chē)的形象惡化，自丑聞爆發(fā)以來(lái)柴油車(chē)銷量持續(xù)下滑，2011年最巔峰的時(shí)候，西歐18國(guó)柴油車(chē)的市場(chǎng)占比達(dá)56％，但到2018年第二季已經(jīng)減少到37％，再加上全球汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型風(fēng)潮，保時(shí)捷執(zhí)行長(zhǎng)Oliver Blume 本周表示，未來(lái)將不再銷售柴油車(chē)型，未來(lái)將更專注在汽油、混合動(dòng)力車(chē)以及純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

保時(shí)捷計(jì)劃在2022年前，投資60億歐元開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，事實(shí)上，早在2015年保時(shí)捷就以概念轎跑車(chē)Mission E，展現(xiàn)跨足電動(dòng)車(chē)的企圖心，經(jīng)過(guò)了多年的研發(fā)與精進(jìn)，今年六月宣布將以Mission E為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)旗下第一款量產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)「Taycan」，這款車(chē)據(jù)傳0-100km/h加速可在3.5秒內(nèi)完成，充滿電的續(xù)航力能超過(guò)500公里，官方表示，預(yù)計(jì)將在2019年正式投入量產(chǎn)，目標(biāo)是在2025年，讓保時(shí)捷整體銷量的一半是混合動(dòng)力車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)。電車(chē)之家

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