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相比德國(guó) 國(guó)內(nèi)老司機(jī)對(duì)BX7 TS褒貶如何?

來源:電車之家

發(fā)表于: 2018.10.04
   

近日,一款源自中國(guó)的車型引發(fā)了德國(guó)媒體朋友圈熱議,多數(shù)德國(guó)用戶給出了正面評(píng)價(jià)。它就是由中國(guó)資本控股的德國(guó)品牌——寶沃汽車旗下的BX7 TS。據(jù)了解,寶沃BX7 TS的做工、安全性以及動(dòng)力性能都符合德國(guó)消費(fèi)者的要求,尤其是富有韌性的底盤調(diào)校與頗具動(dòng)感的前段加速性能贏得了一致好評(píng)。但是,德國(guó)的用車環(huán)境與中國(guó)差異甚大,能走紅于德國(guó)并不代表能斬獲國(guó)內(nèi)老司機(jī)的青睞。在中國(guó)的“國(guó)情”下,BX7 TS表現(xiàn)如何呢?

相比德國(guó) 國(guó)內(nèi)老司機(jī)對(duì)BX7 TS褒貶如何?

起步快人一步 堵車不缺健康呵護(hù)

隨著汽車走進(jìn)千家萬戶,堵車成了中國(guó)城市的一大特色,無論是一、二線大城市,還是三、四線小城市,都逃不過高峰期堵車的命運(yùn)。

堵車時(shí),座駕頻繁啟停,如果發(fā)動(dòng)機(jī)的起步動(dòng)力不足,就會(huì)慢人一步。在國(guó)內(nèi)老司機(jī)看來,寶沃BX7 TS搭載了28T GDI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出直接。起步后,隨著油門深踩,渦輪增壓介入,動(dòng)力噴薄而出。最難得的是,渦輪增壓介入時(shí)并無頓挫突兀感。這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的默契配合,寶沃BX7 TS在確保愛車快人一步的同時(shí),使行進(jìn)更平穩(wěn)順暢。

相比德國(guó) 國(guó)內(nèi)老司機(jī)對(duì)BX7 TS褒貶如何?

? 除了起步時(shí)快人一步,怠速時(shí),寶沃BX7 TS也能為乘駕者帶來全面的健康呵護(hù)。寶沃國(guó)際頂級(jí)供應(yīng)商提供的“低氣味、低揮發(fā)”材料為用戶打造了綠色健康的環(huán)保座艙,確保艙內(nèi)甲醛含量低至0.02mg/m3,使乘駕者即便在熙攘混濁的車流中亦能自在呼吸。

加速暢快迅猛 轉(zhuǎn)向也要穩(wěn)健自如

截至2017年底,我國(guó)公路總里程477.35萬公里,其中高速公路車道里程60.44萬公里,位居世界第一。發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)為我們的出行提供了便利,也對(duì)我們愛車的動(dòng)力性能與底盤調(diào)校提出了更高的要求。

相比德國(guó) 國(guó)內(nèi)老司機(jī)對(duì)BX7 TS褒貶如何?

? 寶沃BX7 TS搭載的2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱這套動(dòng)力組合,可以帶來180kW的最大功率、340N·m的最大扭矩,堪稱老司機(jī)最愛。在實(shí)際駕駛中,該動(dòng)力組合擁有更清晰的換擋邏輯與更快的反應(yīng)速率,提速迅猛,從0 km/h加速到100 km/h僅需9秒,即便是120km/h以上的后段加速也暢快隨心,帶來極致的駕馭快感。

為了保證行車安全,國(guó)家規(guī)定高速上的直線路段不宜過長(zhǎng),要適當(dāng)增設(shè)“S”形拐彎,這一要求對(duì)車輛的懸架系統(tǒng)是一個(gè)考驗(yàn)。寶沃BX7 TS采用前麥弗遜式、后多連桿雙獨(dú)立懸架系統(tǒng),經(jīng)由寶沃德國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛調(diào)校后,扎實(shí)緊湊,轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐力充足,轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),帶來轎車般的操控體驗(yàn),可謂攻守得宜。

無懼濕滑路面 脫困也能隨心所欲

中國(guó)幅員遼闊,美景常有,而探訪美景的時(shí)間不常有,再加上冬有冰雪、夏有雨,即便偶爾想去郊外散散心,泥濘和崎嶇總是在不經(jīng)意間打擾了享受野趣的心情。

全系搭載4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的BX7 TS全然沒有這些煩惱。該四驅(qū)系統(tǒng)擁有前驅(qū)巡航、后驅(qū)助推、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過彎和單驅(qū)脫困5大模式,靈活應(yīng)對(duì)不同路況,堪稱“多面手”。在面對(duì)普遍存在的濕滑路面雨雪天氣時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間僅需0.12秒,讓每一次出行都暢行無憂。

即使是不小心駛?cè)霕O端路況,在形成交叉軸或三輪打滑的狀態(tài)下,4 MAX智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與eLSD電子限滑差速器強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,也能迅速將極大的驅(qū)動(dòng)力第一時(shí)間傳遞到有附著力的車輪上,增強(qiáng)輪胎抓地力,帶領(lǐng)駕駛者順利脫困,讓國(guó)內(nèi)老司機(jī)贊不絕口。

相比德國(guó) 國(guó)內(nèi)老司機(jī)對(duì)BX7 TS褒貶如何?

綜上可以看出,于德國(guó)贏得諸多好評(píng)的寶沃BX7 TS,在面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境時(shí),同樣表現(xiàn)不俗,無論是城市擁堵路況,還是高速駕駛,亦或是冰雪濕滑路面,都能暢行無阻,獲得國(guó)內(nèi)老司機(jī)們的一致?lián)碥O!在寶沃的SUV家族陣營(yíng)中,其實(shí)除了像BX7 TS這樣優(yōu)秀的四驅(qū)運(yùn)動(dòng)車型,還存在很多不錯(cuò)的SUV車型,BX5、BX7等車型都是其中的佼佼者。如果你是一個(gè)對(duì)品質(zhì)、工藝以及駕控有要求的消費(fèi)者,應(yīng)該會(huì)喜歡這些德味兒十足的產(chǎn)品。

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