原標(biāo)題：探索十萬輛級自動駕駛商業(yè)化 百度與神州優(yōu)車達(dá)成戰(zhàn)略合作

8月29日，百度與神州優(yōu)車達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于百度 Apollo 平臺在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域展開深度合作。

根據(jù)協(xié)議，神州優(yōu)車將基于 Apollo 平臺，搭建自有車載 OS，實現(xiàn)百萬輛級百度車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品搭載，完成車輛的智能化升級。在自動駕駛領(lǐng)域，雙方將探索10萬輛級自動駕駛車隊的商業(yè)化運營，推動自動駕駛朝著量產(chǎn)和運營落地有效過渡，加速“自動駕駛+共享出行”的商業(yè)化應(yīng)用。

本次百度和神州優(yōu)車的戰(zhàn)略合作是無人駕駛技術(shù)和應(yīng)用場景的規(guī)?；瘧?yīng)用和高度融合。神州優(yōu)車將基于百度 Apollo 平臺頂尖的車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)，完成車輛智能化升級；百度也將通過神州優(yōu)車最完整、最高質(zhì)量的人車生態(tài)大數(shù)據(jù)加速無人駕駛技術(shù)的迭代。雙方戰(zhàn)略合作不僅有助于推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及和自動駕駛的商業(yè)化進程，還將加速中國汽車產(chǎn)業(yè)的變革，為人們帶來更加高效愉悅的出行體驗。

當(dāng)前，自動駕駛商業(yè)化應(yīng)用不斷被提上日程，為盡快推動自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)，多地已紛紛開始試水自動駕駛試運營收費項目。已于當(dāng)?shù)貢r間8月27日，正式開始試運營自動駕駛出租車。據(jù)悉此次試運營項目將持續(xù)至9月8日，提前預(yù)定的乘客可通過智能手機應(yīng)用程序解鎖車門，以及支付車費，單程車費約為1,500日元（約合13美元）。

差不多同一時間，硅谷無人駕駛公司AutoX也發(fā)布了商用服務(wù)AutoX Autonomous Delivery的試運營版本，并在加州首次提供無人駕駛生鮮遞送服務(wù)，AutoX透露其第一批合作方包括知名有機生鮮電商GrubMarket及其他當(dāng)?shù)馗叨耸称饭?yīng)商。當(dāng)用戶通過APP下單叫車后，其無人駕駛汽車將在十分鐘內(nèi)送達(dá)貨物，無人車到達(dá)后，車窗會自動開啟，展示出無人貨架，用戶可以現(xiàn)場挑選和購買，并通過攝像頭自動付款。

更早一些的時候，Lyft和自動駕駛技術(shù)公司Aptiv表示，他們合作開發(fā)的叫車應(yīng)用已經(jīng)在拉斯維加斯完成了超過5000筆自動駕駛訂單。美國雜貨巨頭Kroger和自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Nuro亦不甘落后，宣布在亞利桑那州斯科茨代爾推出無人駕駛送貨服務(wù)，每個訂單的運費為5.95美元……可以說伴隨著這些自動駕駛試運營項目的不斷落地，自動駕駛的商業(yè)化大幕正逐漸被拉開。

不過值得注意的是，目前這些已經(jīng)開始收費的自動駕駛試運營項目，多是從低速、封閉的限定場景切入，如果想要在公共道路上運營速度更高的完全無人駕駛汽車，則還有很長一段路要走，近日Waymo無人駕駛汽車被曝出的在執(zhí)行基本駕駛和道路導(dǎo)航功能方面的“麻煩”已經(jīng)充分說明了這一點。

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