[摘要]菲亞特?cái)∽咧袊?guó)市場(chǎng)，鈴木即將退出合資框架……似乎在轉(zhuǎn)瞬之間，這些曾經(jīng)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)男⌒蛙嚻放圃谥袊?guó)汽車市場(chǎng)走向了末路。

據(jù)了解到，目前已經(jīng)實(shí)施的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，電動(dòng)車小型化也開(kāi)始逐漸被“邊緣化”。按照最新的新能源車補(bǔ)貼政策，續(xù)航150公里以下的車型不再享受補(bǔ)貼（此前的補(bǔ)貼額度達(dá)到2萬(wàn)元），而續(xù)航里程超過(guò)300公里的車型補(bǔ)貼額度提高，最高可以獲得5萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼，如果按照目前市場(chǎng)上在售純電動(dòng)車的平均能量密度粗略計(jì)算，此次補(bǔ)貼政策基本已經(jīng)把小型電動(dòng)車剔除在外。

從補(bǔ)貼政策的初衷看，國(guó)家有關(guān)部門希望借助此次補(bǔ)貼政策的調(diào)整，進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步。但是在無(wú)形中，這項(xiàng)政策卻傷到了小型電動(dòng)車市場(chǎng)。據(jù)6月份的統(tǒng)計(jì)，受補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響，小型及微型新能源車型銷量明顯銳減，銷量占比從5月份62%下降至33%。具體車型包括北汽ec系列、知豆d2、奇瑞eq1、眾泰e200等。

以北汽新能源ec系列電動(dòng)車為例，車長(zhǎng)為3675毫米，軸距為2360毫米，外形尺寸和傳統(tǒng)汽油車長(zhǎng)安鈴木奧拓基本雷同，是典型的小型電動(dòng)車型。此次新政后，國(guó)家層面的新能源補(bǔ)貼降至1.5萬(wàn)元。與此同時(shí)，各地政府補(bǔ)貼政策也及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整，總體的思路參照了財(cái)政部的新能源補(bǔ)貼政策，在同等技術(shù)條件下，續(xù)航公里越長(zhǎng)消費(fèi)者補(bǔ)貼額度越高，最高達(dá)到5萬(wàn)元。

當(dāng)然，新的補(bǔ)貼政策除了對(duì)補(bǔ)貼車型的續(xù)航公里提出要求之外，也把電池能量密度、充電時(shí)間、整車電控技術(shù)列為重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，從根本上杜絕車企技術(shù)造假。從這一點(diǎn)而言，小型及微型新能源車如果要獲得競(jìng)爭(zhēng)力，只能通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前長(zhǎng)安奔奔已經(jīng)發(fā)布了新款a00級(jí)純電動(dòng)車型長(zhǎng)安奔奔ev260，奇瑞也升級(jí)了奇瑞eq1，把續(xù)航里程提高至251公里。但是盡管如此，新政之后補(bǔ)貼額度依然同比下滑了22.7%，如果再加上車企技術(shù)升級(jí)本身的成本，小型及微型電動(dòng)車在市場(chǎng)上已經(jīng)無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

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