最近瘋狂“招兵買馬”的長城汽車又有大動作了。據(jù)悉，原北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易股份公司總經(jīng)理劉智豐正式加盟長城汽車，任長城汽車股份有限公司專項副總裁兼哈弗品牌營銷總經(jīng)理，統(tǒng)管哈弗H系和F系產(chǎn)品，向長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰匯報，分管F系的文飛、分管H系的袁占成則向劉智豐匯報。

劉智豐曾獲得清華大學(xué)MBA學(xué)位，2005年出任北京吉普汽車有限公司銷售市場部副總經(jīng)理，后為北京奔馳克萊斯勒和三菱雙品牌的銷售市場部總經(jīng)理，是北京吉普及北京奔馳-戴克多年的銷售主將，業(yè)內(nèi)以實力派著稱。

2008年，劉智豐加入北京現(xiàn)代，歷任銷售部長、副總經(jīng)理，2013年7月接任常務(wù)副總經(jīng)理，一路見證北京現(xiàn)代年銷量從2008年的29萬輛，增長到2012年的86萬輛，躍居行業(yè)第四位。他是一位經(jīng)驗豐富、手段老練的70后營銷高手，他是業(yè)界有名的實力派銷售悍將。也被人稱之為營銷鬼才。在他的職業(yè)生涯中，索八營銷之戰(zhàn)可謂是濃墨重彩的一筆。

2012年，在他的帶領(lǐng)下，索納塔八坐穩(wěn)中高級轎車前十，北京現(xiàn)代銷量排名躍升前四，使北京現(xiàn)代擁有了第一款月銷過萬的中高級車型，極大提升了企業(yè)品牌價值，堪稱經(jīng)典營銷案例。在任期間，劉智豐提出過經(jīng)典的“一萬元切割理論”，“每一萬塊錢，都有一個細(xì)分市場。” 他以挖掘和搶占新細(xì)分市場見長，通過對消費者的洞察和體系通力配合，把精細(xì)化做到極致。

如今，劉智豐轉(zhuǎn)戰(zhàn)長城。在車市下行的巨大壓力下，長城選擇劉智豐正是看中其多年來從合資品牌體系中培養(yǎng)出的營銷銳度和體系構(gòu)建能力。而長城對劉智豐來說也是一個新的挑戰(zhàn)、新的舞臺。如何在當(dāng)今存量競爭的紅海市場中帶領(lǐng)長城殺出重圍，是劉智豐將要面對的課題。

（俄哈弗公司總經(jīng)理與新經(jīng)銷商代表簽約）

? ??俄羅斯是長城汽車最大的海外市場之一，也是哈弗品牌長期深耕的戰(zhàn)略市場。哈弗的產(chǎn)品與俄羅斯的民族風(fēng)格和消費訴求都很匹配，自2014年8月參加莫斯科車展，宣布正式進入俄羅斯汽車市場以來，哈弗品牌在俄的銷量也在穩(wěn)步攀升：2017年全年實現(xiàn)整車銷售1822臺，2018年上半年實現(xiàn)銷量1138臺，同比增長31%；預(yù)計到2020年，銷量將達到2萬臺。市場需求不斷擴大，因此經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的拓展仍然是哈弗目前在俄羅斯發(fā)展的首要任務(wù)。 隨著新合作伙伴的加入，哈弗在俄羅斯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)發(fā)展到21家。同時，俄哈弗目前也正在進行10家意向經(jīng)銷商的入網(wǎng)審核，預(yù)計到2018年底，哈弗品牌將在俄羅斯開拓至35家經(jīng)銷商，2020年則將發(fā)展至70家左右。新一批經(jīng)銷商加入哈弗大家庭，將進一步壯大哈弗在俄羅斯的網(wǎng)絡(luò)，為承接圖拉工廠產(chǎn)能釋放做好準(zhǔn)備。哈弗F7及哈弗H9將成為首批在俄圖拉工廠進行本地化生產(chǎn)的車型，哈弗F7于本屆莫斯科車展首次亮相，哈弗H9車型目前以從中國進口的形式在俄羅斯進行銷售。

（俄哈弗公司總經(jīng)理與俄羅斯經(jīng)銷商“大家庭”合影）

? ??本屆莫斯科車展，哈弗品牌攜旗下哈弗F7及HB-03概念車等重磅車型亮相，向世界展現(xiàn)了強大的品牌號召力。車展現(xiàn)場，俄羅斯各經(jīng)銷商代表齊聚哈弗展臺，對首次亮相的F7車型進行了近距離的了解，無不為哈弗F7的智感美學(xué)外觀設(shè)計與智能科技所吸引。他們表示，自哈弗品牌進入俄羅斯市場以來，一直以先進的產(chǎn)品理念、過硬的技術(shù)實力及完善的售后政策不斷帶給經(jīng)銷商及消費者驚喜，因此，他們對哈弗品牌新產(chǎn)品的引入十分期待，也對哈弗未來在俄銷量充滿信心。

???????? ??哈弗F7是哈弗品牌按照國際化發(fā)展路線精心打造的旗艦產(chǎn)品，以智能科技塑造極客精神，打造鋒睿外觀、極智科技、澎湃動力和極致安全四大消費價值，傳遞領(lǐng)先的智能科技和進取的年輕態(tài)度。近日，俄羅斯專業(yè)汽車媒體speedme發(fā)布“2018莫斯科國際車展最佳SUV Top 5”，首秀莫斯科國際車展的哈弗F7榮登榜首，可見俄羅斯市場對哈弗品牌的重視，對哈弗F7產(chǎn)品的認(rèn)可。俄羅斯版哈弗F7與國內(nèi)車型在車身結(jié)構(gòu)、動力總成、車型配置方面保持一致，但會根據(jù)俄羅斯法規(guī)及用車環(huán)境，針對外觀及內(nèi)飾設(shè)計進行本土化調(diào)整，最大程度滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)及消費者的購車訴求。

(經(jīng)銷商代表車展現(xiàn)場感受哈弗SUV)

???????? ?????????哈弗品牌強大的產(chǎn)品力給俄羅斯經(jīng)銷商建立了足夠的信心，也是哈弗品牌自進入俄羅斯市場以來，銷量一直穩(wěn)步攀升的原因。哈弗SUV的專業(yè)品質(zhì)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)已得到當(dāng)?shù)剀囉训膹V泛認(rèn)可，未來，哈弗品牌將打造更符合俄羅斯消費者購車訴求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為俄羅斯消費者帶來高品質(zhì)專業(yè)SUV。

1.3T版本的新車依然分為紅標(biāo)和藍標(biāo)，各三個配置，價格分別為11.88萬、12.58萬和13.28萬。雖然缺少了手動檔，沒能進一步拉低入手門檻，但仍然在主銷車型的價格區(qū)間內(nèi)，可以預(yù)計將來1.3T版本的哈弗H6將會成為主打。1.3T的推出很明顯是為了滿足更多城市代步的需求，對動力有更高要求的，上面還有2.0T的動力可以選擇。那么究竟這臺1.3T的小排量對于城市路況來說表現(xiàn)到底怎么樣呢？

新動力就是為了家用而來

這臺1.3 GDIT發(fā)動機代號為GW4B13，采用了鋁合金缸體，并集成了缸內(nèi)直噴、雙VVT、負(fù)壓控制系統(tǒng)等技術(shù)，最大功率139馬力，峰值扭矩在1400-3500rpm可以達到235Nm，并號稱可以在1000rpm就可以到60%的扭矩，1200rpm的扭矩可以達到80%。相比1.5T，馬力略有下降，不過升功率和扭矩都有了提升。賬面上的數(shù)據(jù)還不錯，看起來動力介入會比較早，適合城市駕駛。

“但是”來了。按理說1400rpm可以達到峰值扭矩的，但是實際上動力還并沒有爆發(fā)出來。并不是動力不夠，而是真正動力到來的時候依然已經(jīng)快兩千轉(zhuǎn)了。這是與車云菌看到數(shù)據(jù)之后的心理預(yù)期所不太一樣的，動力輸出區(qū)間并沒有想象中的那么靠前，與市面上大多數(shù)車型差不多。一旦開起來之后，動力輸出很順暢，雖然動力來得比想象中的晚，但是相比之前不少人詬病的1.5T，整體的動力水平還是有所改善的。

雖然雙離合變速箱的平順性并沒什么毛?。ㄏ挛臅敿?xì)提到），但在起步或者說特別擁堵的路況下多少會有點難受，容易出現(xiàn)踩了不走、再踩就多了的情況。不過這一點對于主銷市場更多在二三線城市的哈弗來說，這一點的影響反倒沒有北上廣這些一線城市那么大。

底盤依然是前麥弗遜、后雙橫臂獨立懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教風(fēng)格比較適中，既兼顧了舒適性又有一定的支撐，給人感覺非常扎實，對駕駛和乘坐的質(zhì)感有不小的提升。

另外一點需要提到的是，發(fā)動機可以提供三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟和運動模式。聽名字你也能夠猜出三種模式的不同表現(xiàn)，不過不知道是不是刻意想要彌補一下低扭的損失，運動模式下除了會將轉(zhuǎn)速維持在接近三千轉(zhuǎn)左右，油門調(diào)教得特別靈敏，只輕輕一點就會往前竄出去，似乎有些過頭了。

這次雙離合并沒有拉后腿

說完發(fā)動機本身，再來說說它與變速箱的配合。1.3T車型配備的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，并沒有使用長城最新自主研發(fā)的變速箱，也沒有設(shè)置手動檔車型。格特拉克7DCT也是長城的老伙伴了，相對來說技術(shù)更加成熟、故障率低，也更加可靠。而且這次將齒比設(shè)定得更密，著重提高了傳動效率，據(jù)稱可以達到95%。

作為一臺全新的發(fā)動機，與變速箱的匹配還算比較默契，幾乎感覺不到什么頓挫感，平順性大可不必?fù)?dān)心。非要吹毛求疵的話，也就是一二檔的時候還是有一定的動力間斷。變速箱的邏輯依然比較適于日常使用，在普通模式下升檔也非常積極。在需要提速的時候，變速箱會迅速降一檔提高轉(zhuǎn)速。

這些都基本涵蓋了日常城市道路中的使用情況。不過當(dāng)你想要深踩油門迅速超車的時候，變速箱就可能會有些跟不上節(jié)奏了。剛才我們說降一檔還是很快的，但如果是連降兩檔以上的情況，變速箱會比較不情愿，大概需要等個一秒左右才會完成降檔動作輸出動力。不過，你也可以通過換擋撥片手動操作，反正撥片是全系標(biāo)配的。

所以，從變速箱的邏輯到之前提到的發(fā)動機調(diào)教，我們都可以看出哈弗對于這臺車的定位。它并不需要它做太多激烈駕駛，還是著重于滿足純家用的日常代步需求。

車云小結(jié)

這次增加的1.3T發(fā)動機總的來說表現(xiàn)中規(guī)中矩，定位非常鮮明，雖然仍有些不足，但滿足日常日常使用是沒問題的，同時還可以發(fā)揮小排量在經(jīng)濟性上的優(yōu)勢。作為國產(chǎn)自主品牌崛起的代表車型之一，哈弗H6月銷量三萬多對它來說稀松平常，常年占據(jù)銷量榜首位，不過背后也不缺緊追不舍的對手。這次的全新動力，加上全新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾相信會吸引更多年輕消費者，面對勢頭迅猛的傳祺GS4，也算是彌補了最明顯的短板。誰知道這全新的哈弗H6會不會繼續(xù)突破8萬的銷量紀(jì)錄呢。

哈弗H8自動駕駛汽車

該車是哈弗和軍事交通學(xué)院聯(lián)合打造的試驗車型，可實現(xiàn)高速公路和城市快速的自動駕駛，在沒有人工干預(yù)的情況下實現(xiàn)自動變道功能，滿足SAE L3級別。該車曾在2015年的中國智能汽車未來挑戰(zhàn)賽上獲得冠軍。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，兩家基于H7平臺研究的最新自動駕駛汽車還將參加今年10月的智能汽車未來挑戰(zhàn)賽。

后保險杠黑色部位即為德爾福77GHz毫米波雷達

在眾多展商中，這輛H8的自動駕駛身份很好辨認(rèn)。車頂配備了一款64線Velodyne激光雷達，用于車輛行駛過程中對周圍360度環(huán)境進行3D建模?，F(xiàn)場工作人員也表示，有關(guān)高精度地圖的研究也在進行中。

Velodyne64線激光雷達

除此之外，該車還搭載了大量的傳感器設(shè)備。在激光雷達的后方，還配備了兩個差分GPS，車內(nèi)配有慣導(dǎo)單元。前保險杠處安裝了用于前向防撞的Ibeo4線激光雷達和Sick的1線激光雷達（后者現(xiàn)已拆除）。前擋風(fēng)玻璃處的單目攝像頭可用于識別車道線，紅綠燈、標(biāo)識牌以及行人。車輛后方保險杠正中搭載了德爾福77GHz毫米波雷達，可以用來檢測后方來車，遇到可能發(fā)生追尾的情況，本車可以適當(dāng)加速和或選擇變道。

從左至右分別為激光雷達和兩個差分GPS天線

據(jù)悉，這是哈弗首次對外展示自動駕駛汽車。在此之前，哈佛僅在2015年9月長城科技節(jié)上亮相了一款基于H7改造的自動駕駛汽車。不過與MMC現(xiàn)場展示的H8平臺自動駕駛車型相比，一年前的H7車上搭載了單目攝像頭和車身四角各一個毫米波雷達，主要用于研究路徑跟蹤。

現(xiàn)場工作人員向車云菌透露，未來基于新款H7打造的自動駕駛汽車將亮相2016年中國智能汽車未來挑戰(zhàn)賽。據(jù)悉，新車和H8的傳感器方案會存在不同，并且因為H7平臺的優(yōu)勢，在控制階段的改造會方便很多。

哈弗有關(guān)自動駕駛研究始終保持神秘。其自動駕駛部門成立于1年前，目前已經(jīng)有30名左右的員工。在問及哈弗在量產(chǎn)自動駕駛汽車的時間規(guī)劃，現(xiàn)場工作人員沒有回應(yīng)，只表示和目前車企公布的“2020年量產(chǎn)高速公路自動駕駛車型，2025年量產(chǎn)全路況高速公路車型”節(jié)奏類似。