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轉(zhuǎn)型為新能源車企?!簡(jiǎn)述Smart二十周年發(fā)展歷程

來源: 搜狐汽車

發(fā)表于: 2018.06.29
   

 

原標(biāo)題:轉(zhuǎn)型為新能源車企?!簡(jiǎn)述Smart二十周年發(fā)展歷程

自1998年投產(chǎn)以來,奔馳Smart已累計(jì)售出超過220萬輛車。然而,在今年的美國(guó)市場(chǎng)上,Smart的表現(xiàn)極差。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,今年初截至5月份,Smart北美銷量?jī)H為524輛。按照這個(gè)趨勢(shì)持續(xù)下去,2018年銷量可能只有2017年的銷量的三分之一。2017年Smart北美銷量為3071輛,在銷量慘淡的同時(shí),Smart也迎來了20周年慶典。

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為了慶祝20周年,Smart對(duì)他們20周年的創(chuàng)作做了一個(gè)回顧。Smart最早可以追溯到上世紀(jì)七十年代,當(dāng)時(shí)奔馳正在針對(duì)日益擁堵的交通環(huán)境盤算著自己的計(jì)劃。讓交通環(huán)境來適應(yīng)汽車似乎不大現(xiàn)實(shí),于是一個(gè)“未來的汽車”想法誕生了。第一份設(shè)計(jì)草圖在1972年誕生,設(shè)計(jì)的模型長(zhǎng)度只有2.5米。

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公司表示這個(gè)想法非常經(jīng)典而且令人印象深刻,但這樣的模型設(shè)計(jì)出來后卻無法達(dá)到嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。因此第一個(gè)設(shè)計(jì)由于技術(shù)上的缺陷,被放棄了。工程師們繼續(xù)研究改進(jìn)這個(gè)想法,在上世紀(jì)八十年代的時(shí)候,他們探索出了一種“三明治原則”的設(shè)計(jì),但這種設(shè)計(jì)依舊不符合公司要求的安全標(biāo)準(zhǔn)。

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在1993年的時(shí)候,設(shè)計(jì)師Johann Tomforde將“環(huán)保緊湊”的概念介紹給奔馳的董事會(huì)成員,并且獲得熱烈的響應(yīng),也因此,這個(gè)項(xiàng)目一路綠燈。開發(fā)工作于1994年拉開序幕,同時(shí),奔馳與瑞典制表公司SWATCH尋求合作。合作的原因可能是SWATCH公司創(chuàng)始人在1989年也計(jì)劃打造一輛小型城市用車。

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雙方的合作關(guān)系促使他們成立了一家MCC(Micro Compact Car意指小型緊湊型汽車)公司。后來,奔馳和SWATCH決裂,并且收購(gòu)了SWATCH占有MCC的19%的股份,繼續(xù)MCC的工作。第一款Smart在1997年的法蘭克福車展上正式亮相,奔馳將Smart的生產(chǎn)地點(diǎn)選在法國(guó)的Hambach。在1998年7月2日,第一輛Smart下線,并在同年10月開始交付。

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在2000年春天的時(shí)候,奔馳推出了Smart的敞篷車型。在2003年的時(shí)候,跑車和敞篷跑車版本的Smart上市。在三菱的幫助下,奔馳在2004年的時(shí)候推出了Smart Forfour,為Smart的陣容又增一員。不過,兩年后,F(xiàn)orfour停產(chǎn)。第二代Fortwo在2007年的時(shí)候推出,比第一代更加舒適,更大。

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第三代Fortwo在7年后誕生,與此同時(shí),一款全新的Forfour也隨之上市。目前Smart車型已經(jīng)擁有電動(dòng)動(dòng)力總成,并且已經(jīng)在加拿大和美國(guó)上市,預(yù)計(jì)在2020年的時(shí)候登陸歐洲。屆時(shí),Smart將轉(zhuǎn)型成為一個(gè)純電動(dòng)車型的新能源品牌。

車叔總結(jié)縱觀Smart的成長(zhǎng)史,從幾十年前的一個(gè)靈感,到現(xiàn)在的新能源環(huán)保車,奔馳似乎掌握了未來汽車的大趨勢(shì)。盡管在轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車的過程中,遭遇了美國(guó)市場(chǎng)的冷眼,但它在大力發(fā)展新能源的中國(guó)市場(chǎng)上,還是頗具潛力的。至于潛力到底有多大,也只有市場(chǎng)能夠給出準(zhǔn)確答案了。

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