前不久，一年一度的CCS Student Exhibition Show在底特律 Taubman Center 拉開帷幕，CCS(創(chuàng)意設(shè)計學(xué)院),這個依托在北美三大汽車巨頭(通用、福特、克萊斯勒)背景優(yōu)勢下的設(shè)計院校，召開的學(xué)生展也是吸引了全球各地著名汽車工業(yè)的專業(yè)人士前來觀看點評。

何謂“CCS”？

創(chuàng)意設(shè)計學(xué)院(College For Creative studies)位于底特律midtown，分為TC 和ACB 兩個校區(qū)。TC 校區(qū)為通用公司原址，后來通用為培養(yǎng)職業(yè)汽車工業(yè)相關(guān)人員將此大樓捐贈予CCS。

TC校區(qū)

幾百年來這所學(xué)校如同底特律滄桑的歷史一樣，見證了無數(shù)汽車歷史的興衰，CCS開設(shè)交通工具設(shè)計，產(chǎn)品設(shè)計，室內(nèi)設(shè)計，平面設(shè)計，攝影，交互設(shè)計等一系列設(shè)計專業(yè),為培養(yǎng)職業(yè)設(shè)計人員做出了巨大貢獻(xiàn)，CCS的杰出校友也成為各個設(shè)計行業(yè)的中流砥柱。

ACB校區(qū)

筆者有幸參加了這次學(xué)生展, 以此向大家展示北美專業(yè)汽車院校先進(jìn)的汽車設(shè)計流程，汽車設(shè)計文化，以及底特律悠久的汽車工業(yè)歷史，也想借此機(jī)會與大家共同探討三個問題：

1、探討無人駕駛以及新技術(shù)的研發(fā)對汽車設(shè)計產(chǎn)生了多大影響？

2、汽車在人們中生活定位的重新思考？

3、未來移動出行方式的轉(zhuǎn)變對汽車設(shè)計帶來的改變在哪里？

此次CCS學(xué)生展主要分成兩個部分，11樓為本科生交通工具作品展，10樓為研究生作品展示,相關(guān)設(shè)計作品涵蓋產(chǎn)品，交通工具和CMD學(xué)生的畢業(yè)作品。

BFA(本科生)學(xué)生作品以大膽的概念探索為主，學(xué)生主要探索在眼下整體汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的歷史時期，未來人的移動出行，共享理念會對交通工具衍生出怎樣全新的概念，也是考察學(xué)生對科技發(fā)展更新中對汽車造型設(shè)計的創(chuàng)新，以及對電動汽車全新package的探索。

MFA(研究生)的畢業(yè)設(shè)計主要探討在交通工具向電動以及無人駕駛領(lǐng)域邁進(jìn)的歷史時期，未來汽車將會以何種形式伴隨人們出行。

畢業(yè)設(shè)計是為期一年的項目：上學(xué)期為調(diào)研和商業(yè)模型的構(gòu)架設(shè)計，下學(xué)期完成造型設(shè)計并做出實體模型和解釋視頻。學(xué)生研究產(chǎn)品商業(yè)模型以及結(jié)合當(dāng)下熱點對未來新的出行方式提供新想法，學(xué)生不僅要考究造型上的美觀，還要將交通工具的意義上升一個等級，放在具體的交通系統(tǒng)里，解決熱點問題，為社會和人類的出行提供全新的解釋，帶來應(yīng)用價值。

本期我們主要以幾個具體的學(xué)生作品為實例，在介紹他們設(shè)計過程的同時也試圖探討一下筆者將要系統(tǒng)討論一個問題：

在全球汽車工業(yè)都在向著新能源以及無人駕駛轉(zhuǎn)型的歷史時期，無人駕駛以及新技術(shù)發(fā)展對汽車設(shè)計產(chǎn)生了多大影響？

第一部分：本科生作品

1、Third Space（第三空間），設(shè)計師：Marc Wang （QUADROBOT? 贊助項目）

對主題：對生活空間延展和交錯的想象：

“每晚在停車庫停車回家見親人之前，你是否享受獨自待在車?yán)锏哪且稽c兒短暫的時光？”每日往返于工作和家的兩點一線，一面是公司領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，一面是家里老婆孩子的瑣事，你是否已經(jīng)太久往返于不同身份的轉(zhuǎn)換而忘記了真實的自己？

當(dāng)汽車成為讓連接你從家和辦公室之間可以待得時間最長的私人空間，這個溫馨舒適的空間是可以讓你的情感得到釋放的一個全新領(lǐng)域。

“第三空間”這個概念也由此產(chǎn)生，設(shè)計師Marc Wang基于贊助商QUADROBOT?公司的理念和要求，做出了他想象中未來車的樣子，全車純粹簡潔。結(jié)合QUADROBOT?研發(fā)的分離式底盤技術(shù)，將車身與底盤分離，車變成了溫馨的家的一部分，是對未來出行以及人們對車作為陪伴人們的特殊空間提供了全新的概念：模塊化，或者面向多用途角色的高自由度轉(zhuǎn)換等。

2、Lexus Concept（雷克薩斯概念車），設(shè)計師：Andres Gonzalez

繁與簡的美學(xué)交錯：

未來隨著材質(zhì)和加工工藝復(fù)雜程度的不斷提升，設(shè)計的另一種方向也可能會向復(fù)雜的型面發(fā)展，以用來展示最前沿的技術(shù)。而Andres 的設(shè)計較好的闡釋了復(fù)雜夸張型面設(shè)計的發(fā)展方向。

在這方面，豐田,日產(chǎn)尼桑等車企近幾年也是結(jié)合自己的加工技術(shù)不斷的推出“妖艷”、“炫酷”的車型。未來隨著無人駕駛以及汽車與人機(jī)智能的結(jié)合，不知道炫酷的外飾設(shè)計將要如何深度介入人機(jī)交互的體驗設(shè)計，并帶來全新的產(chǎn)品感受，亦或是在“瘋狂”過后，造型設(shè)計回歸簡潔干凈的設(shè)計路線，再次體現(xiàn)經(jīng)典的設(shè)計靈魂？

編外記：在車云菌學(xué)習(xí)美術(shù)理論的那陣光景中，“我”的老師告訴我一個事實，世界美學(xué)的審美標(biāo)準(zhǔn)，是一股雙旋線，這股雙旋線中的一條，是“復(fù)雜”，另外一條線，是“簡潔”。

世界美學(xué)的審美標(biāo)準(zhǔn)，就是這樣在不同的時代，分別交替著由“復(fù)雜”和“簡潔”的設(shè)計思想引領(lǐng)著，再無其它第三方元素。

第二部分：MFA(研究生)畢業(yè)設(shè)計作品

1、E-Farming Delivery System（行走的市場），設(shè)計師：Dong Wu（QUADROBOT?贊助項目）

面向未來城市樣態(tài)的全新物流解決方案：

設(shè)計師Dong Wu 以底特律地區(qū)附近有很多當(dāng)?shù)剞r(nóng)場為背景，針對農(nóng)場每年浪費新鮮果蔬以及渴望通過網(wǎng)絡(luò)平臺展示農(nóng)場食品的問題，設(shè)計一個移動的智能網(wǎng)絡(luò)平臺車——取消中間卡車運貨的環(huán)節(jié)，利用B-C模式，將新鮮果蔬直接從農(nóng)場運到每個家庭，辦公室以及超市里，為家庭，上班繁忙無法去超市的人提供了方便的購買方式。

該系統(tǒng)也通過無人駕駛車將家庭，超市，辦公場所緊密的結(jié)合起來。在電子商務(wù)日漸成熟的今天，網(wǎng)上購買新鮮事物已經(jīng)成為新的潮流，想必阿里巴巴等網(wǎng)商也都需要這樣一款智能車幫其運輸網(wǎng)絡(luò)平臺上的貨物。該項目已被其贊助商QUADROBOT?選中，并已和亞馬遜簽訂協(xié)議聯(lián)合開發(fā)新時代的移動倉儲模式。

編外記：車云菌認(rèn)為，這個設(shè)計最具有價值的地方，就在于其從源于生活的思考（底特律地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品消費現(xiàn)狀），用未來的設(shè)計，來解決當(dāng)下人們所關(guān)注的問題（事實上京東、阿里巴巴確實是在考慮類似的物流交通工具）。區(qū)別于BFA的作品，Dong Wu作為設(shè)計研究生，在造型和美學(xué)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加入了對商業(yè)市場的考量，也因此獲得了企業(yè)的認(rèn)可。

因此，雖然這個產(chǎn)品的設(shè)計是一個概念化的產(chǎn)物，結(jié)合實際的市場需求，在贊助企業(yè)（QUADROBOT?）的技術(shù)加持下，已經(jīng)具有了部分量產(chǎn)化的可能，這也是一個好的設(shè)計能進(jìn)行商業(yè)變現(xiàn)的最大價值。

2、Loft Home（未來的房車），設(shè)計師：Sung Kim

未來的車可能會變成移動的家吧？

如今，迫于房子的壓力，大多數(shù)人選擇租房生活。然而租房讓人或多或少缺少家的歸屬感。而車則恰好的作為這一歸屬感的寄托。Sung 正是基于這一想法，將車設(shè)計成為移動的隔間，人們可以拿著東西到里面休息, 也可以隨意的變換內(nèi)飾不布局,這為未來汽車內(nèi)飾空間的組合發(fā)展提供了另一種可能。

編外記：有人說，汽車是男人在家庭之外的另一個歸屬，這樣說不是沒有道理的。

試問，有多少車云的男性讀者，在心事重重的時候，最期待的解脫，就是在下著蒙蒙細(xì)雨的黃昏中，獨自開著一輛車行駛在靜謐的山道上？

不需要多快的速度，只要是一個人能靜靜思考問題，用車輛的安全感把自己和外部環(huán)境的不安全感隔絕開，在大自然中感受自己的存在，這就是一輛車能給一個人帶來最釋然、最復(fù)雜，最人性化的體驗。

3、Future Autonomous Interior（未來自動駕駛帶來的概念內(nèi)飾設(shè)計），設(shè)計師：Yuqi Zheng

此設(shè)計為來CCS交流的廣汽設(shè)計師Yuqi Zheng（音）所做的內(nèi)飾設(shè)計，探討了無人駕駛實現(xiàn)后對汽車內(nèi)飾高端化體現(xiàn)的進(jìn)一步探索。該設(shè)計新穎大膽,模型制作非常精良，讓筆者感嘆國內(nèi)車企對人才培養(yǎng)的重視以及國內(nèi)模型制作工藝的精致。

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車云小結(jié)：

欣賞完CCS畢業(yè)展的作品，想必大家對未來的汽車的發(fā)展方向也有了初步了解，對未來汽車的變化也會產(chǎn)生屬于自己的憧憬和構(gòu)思。

隨著電動車以及無人駕駛技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，未來的汽車設(shè)計或是回歸本質(zhì)，變成舒適的移動空間，或是變得更加耀眼炫酷，成為代表人們性格和情感的依托，這些都注定會顛覆人們對汽車現(xiàn)有的認(rèn)識，改變整個汽車工業(yè)歷史。

回顧歷史大家也可以發(fā)現(xiàn)，早期的無人駕駛技術(shù)和現(xiàn)在的無人駕駛技術(shù)發(fā)展方向驚人的相似：

本文作者有幸，采訪到了QUADROBOT?公司的CFO，Jim Cook先生，Auto CAD 的開發(fā)者之一，也是80年代美國政府最早研發(fā)無人駕駛技術(shù)的先驅(qū)者。

Jim Cook先生說：早期的無人駕駛就基于激光及雷達(dá)測距技術(shù)的應(yīng)用，并沿用至今，本質(zhì)上并沒有變化。而在技術(shù)早期（80年代）就已經(jīng)能實現(xiàn)現(xiàn)今大多數(shù)的level3自動駕駛的功能，而當(dāng)時由于圖像處理速度和能力的局限性，以攝像頭為主的圖像運算技術(shù)被置之高閣。

到了今天，隨著芯片技術(shù)及圖像運算處理能力的巨量提升（NVIDIA的入場是最好的例子），我們有幸見證這一歷史變革的誕生，而未來隨著云處理以及云端網(wǎng)絡(luò)的加入，自動駕駛會不會朝著其他方向發(fā)展，這些都將成為汽車行業(yè)研究的持續(xù)熱點。

但熱點的背后是商業(yè)價值的直接體現(xiàn)，30多年前的技術(shù)，在本質(zhì)上并沒有出現(xiàn)方式上的革命。通過對整個自動駕駛領(lǐng)域的資金布局的觀察可以看到，Google，Apple等互聯(lián)網(wǎng)巨頭占據(jù)了統(tǒng)治地位，這也恰恰證明了自動駕駛技術(shù)在商業(yè)價值上的本質(zhì)。 而現(xiàn)今眾多的自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司的重點應(yīng)放在具體技術(shù)的可行性和技術(shù)落地的可能性上。

眼下，自動駕駛技術(shù)一步步成熟的體現(xiàn)，已經(jīng)開始把車輛設(shè)計越來越融入生活，同時在科學(xué)技術(shù)的輔佐下，讓汽車具備越來越多元化的服務(wù)功能，實現(xiàn)越來越復(fù)雜的功能設(shè)計，滿足越來越多樣化的需求，覆蓋我們生活中的更多的角落。

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