VCG供圖

當(dāng)特斯拉的自動駕駛汽車堂而皇之地行駛在大路上,當(dāng)深圳自動駕駛公交車上路載客,你會發(fā)現(xiàn)原來自動駕駛車不再是好萊塢大片中的臆想,一場有關(guān)智能互聯(lián)的戰(zhàn)役正在悄然打響,通過合縱連橫方式,汽車集團(tuán)也開啟全面布局之路。智在未來,誰能決勝千里?一切拭目以待。

廣汽集團(tuán)：吸納百家之長 與多家公司簽署戰(zhàn)略合作

當(dāng)廣汽集團(tuán)牽手蔚來汽車,廣汽蔚來呼之欲出之時,忽然發(fā)現(xiàn),在智能互聯(lián)新能源車領(lǐng)域,似乎一切皆有可能。而在新能源領(lǐng)域起步較晚的廣汽集團(tuán),正在吸納百家之長,在智能互聯(lián)新能源車領(lǐng)域快馬加鞭。

2017年12月28日,廣汽集團(tuán)與蔚來汽車在廣州舉行戰(zhàn)略合作暨新能源汽車項目簽約儀式。根據(jù)此次的合作協(xié)議,合作雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、零部件生產(chǎn)以及運營等方面開展合作。作為戰(zhàn)略合作的第一步,雙方將共同出資設(shè)立廣汽蔚來新能源汽車有限公司,致力于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的研發(fā)、銷售及服務(wù)。該合創(chuàng)公司規(guī)劃總投資12.8億元,注冊資本5億元,其中廣汽、蔚來所占股比分別為45%、55%。而在此之前,廣汽還與科大訊飛、騰訊、華為等都有戰(zhàn)略合作。

2017年12月7日,科大訊飛與廣汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作,雙方將在智能人機(jī)交互技術(shù)、車載智能化及人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、廣告投放、智能客服、智能銷售機(jī)器人及營銷創(chuàng)新等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開合作。2017年9月18日,廣汽集團(tuán)與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方聯(lián)手合作的方面包括車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域,同時探討在汽車電商平臺、汽車保險業(yè)務(wù)以及移動出行和新能源汽車領(lǐng)域開展資本合作。2017年6月21日,廣汽集團(tuán)與華為公司簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,雙方將在企業(yè)管理、云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源和國際化業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域展開深入合作。

而在2017年4月宣告成立的廣汽新能源公司,是廣汽集團(tuán)的工作重心,據(jù)悉首期投資即高達(dá)47億元,后續(xù)還將陸續(xù)投入450億元。

上汽集團(tuán)：依靠資本力量 成為技術(shù)嘗鮮者

作為雄踞汽車軍團(tuán)第一梯隊的汽車集團(tuán),上汽自然要先人一步,跑在最前面。針對汽車行業(yè),率先提出了“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢判斷,并搶抓機(jī)遇、順勢而為,瞄準(zhǔn)“新四化”方向持續(xù)開展前瞻研究,目前技術(shù)水平已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流。

上汽集團(tuán)首先是已擁有第二代智能駕駛平臺核心技術(shù)的完全自主知識產(chǎn)權(quán);其次是模擬多種交通場景大規(guī)模測試,例如上汽參與國內(nèi)首個“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)”建設(shè)、和同濟(jì)大學(xué)合作建立了國內(nèi)首個智能駕駛測評研究基地等。在全球資源整合層面,上汽集團(tuán)依靠資本力量,還在美國硅谷設(shè)立風(fēng)投公司和創(chuàng)新中心,在新能源、互聯(lián)互通、智能駕駛、軟件工程等領(lǐng)域進(jìn)行布局;并與香港科技大學(xué)籌劃共建人工智能實驗室等。

在2017年1月5日,上汽正式以白金會員身份加入5GAA聯(lián)盟(5G Automotive Association),成為5GAA聯(lián)盟中唯一中國車企。上汽正在攜手華為、中移動加緊研究基于5G,實現(xiàn)車與人、車與車、車與交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的V2X(車與外界無線通信)技術(shù),讓基于個體的智能演進(jìn)成基于網(wǎng)絡(luò)的智能,加快互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車融合;同時與國際一流的整車公司、芯片廠商及通信公司,共同致力于智能交通、智能出行和智慧城市,提供端到端的解決方案。

長安集團(tuán)：廣結(jié)“良緣” 發(fā)力“654”智能化戰(zhàn)略

打造六大體系平臺、五大核心技術(shù),分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛——“654”智能化戰(zhàn)略已成為長安汽車實現(xiàn)無人駕駛之夢行之有效的方法論。目前,長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能交互、智能駕駛?cè)箢?0余項智能化技術(shù),特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過2000多公里的實車性技術(shù)驗證,更一躍成為中國首家進(jìn)行長距離無人駕駛的汽車企業(yè)。

2017年7月5日,長安汽車宣布攜手百度Apollo生態(tài)項目,雙方將展開深入合作,通過優(yōu)勢互補的方法促進(jìn)智能駕駛汽車的發(fā)展。早在2016年3月,長安汽車就已經(jīng)成為首個與百度達(dá)成“智慧汽車”戰(zhàn)略合作的中國汽車品牌。2017年1月 ,長安汽車攜手百度亮相CES國際消費類電子展,為消費者帶來汽車智能化領(lǐng)域最前沿的科技技術(shù)。

此外,長安汽車在2016年底入駐硅谷,加快了長安汽車其全球化的布局,加速了長安汽車智能駕駛?cè)?、四級開發(fā)進(jìn)度。截至目前,長安汽車已與百度、華為、360公司、高德導(dǎo)航、科大訊飛語音識別、中國聯(lián)通、好幫手、遠(yuǎn)特TSP運營等形成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系;與清華大學(xué)等高?？蒲性核献?加快開展三級智能駕駛技術(shù)& V2X技術(shù)研究;加入美國MTC(The Mobility Transformation Center)組織也預(yù)示著長安汽車將擁有更多接軌全球頂級研發(fā)成果的機(jī)會。

北汽集團(tuán)：合縱連橫,取長補短

“強(qiáng)化創(chuàng)新實力,要合縱連橫,取長補短。”在2017年9月10日舉辦的“2017中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇”上,北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼對北汽集團(tuán)智能互聯(lián)戰(zhàn)略做出總結(jié)。

2017年10月13日,北汽集團(tuán)與百度簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,在汽車智能化領(lǐng)域達(dá)成集團(tuán)層面的戰(zhàn)略合作。事實上,早在1月7日舉辦的美國CES消費電子展上,北汽集團(tuán)宣布與百度在智能汽車領(lǐng)域達(dá)成全面戰(zhàn)略合作,進(jìn)行智能駕駛、智能互聯(lián)和智能座艙的開發(fā)。此次簽署的戰(zhàn)略合作,是在自動駕駛車輛量產(chǎn)合作的升級。

2017年7月28日,北汽集團(tuán)和手機(jī)品牌小米簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,聯(lián)手布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車及生態(tài)圈建設(shè)。 截至目前,北汽新能源已經(jīng)先后與松下電池、SK、西門子電機(jī)、麥格納工廠、博世、京東、科大飛訊、小米等國內(nèi)外知名企業(yè)在整車制造、大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)等多個領(lǐng)域進(jìn)行合資合作。

東風(fēng)集團(tuán)+一汽集團(tuán)：抱團(tuán)取暖 合力布局

2017年初,一汽集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)就在長春簽署了戰(zhàn)略性框架協(xié)議,雙方計劃合作共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心。據(jù)悉,雙方合作將充分利用國內(nèi)外研發(fā)資源,突破目前企業(yè)與外部資源合作研究的模式。此外,一汽與東風(fēng)合作還可以實現(xiàn)共同承擔(dān)風(fēng)險,降低研發(fā)成本的作用,實現(xiàn)“1+1>2”的可能。

東風(fēng)與一汽的合作可以用“五大方向、十大技術(shù)、兩大工程”進(jìn)行概括,共同研發(fā)超低碳汽車技術(shù)、零排放汽車技術(shù)、兼容環(huán)境的智能出行系統(tǒng)、基于網(wǎng)絡(luò)的汽車數(shù)字化智能化設(shè)計、制造、服務(wù)技術(shù)等。而研發(fā)成果將體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)、燃料電池和輕量化等三個方面。

作為雙方合作的主要課題之一,智能網(wǎng)聯(lián)汽車同時也是未來出行的發(fā)展趨勢。根據(jù)規(guī)劃,創(chuàng)新中心將從傳感器感知、算法決策、機(jī)電一體化等三個方面入手,形成支撐L3級以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)架構(gòu)和基礎(chǔ)軟硬件平臺。

此外,東風(fēng)還與華為開展全面合作。東風(fēng)與華為合作戰(zhàn)略分三個階段推進(jìn),其中第二階段雙方共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品,實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化。在無人駕駛技術(shù)上,東風(fēng)集團(tuán)2013年就開始預(yù)研,已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)上掌握一級技術(shù)9項、二級技術(shù)27項、三級技術(shù)81項,其中包括核心技術(shù)43項、集成技術(shù)21項、應(yīng)用技術(shù)17項。

上一篇：防交通事故于未然 汽車智能輔助防撞系統(tǒng)進(jìn)軍廣西 下一篇：一場你不得不來的新能源及智能汽車創(chuàng)新“群英會”