自動駕駛新“攔路虎”：公路收費站
來源：蓋世汽車
蓋世汽車訊 當?shù)貢r間7月10日，雷諾汽車宣布與法國高速公路運營商Sanef合作，雙方將進一步研發(fā)自動駕駛車輛與基礎設施間（V2X）的通信技術，旨在實現(xiàn)零死亡率。無獨有偶，標致雪鐵龍集團（PSA）于兩天后（7月12日）宣布與道路設施公司Vinci合作，并且PSA旗下自動駕駛車輛雪鐵龍C4原型車已成功通過歐洲最大收費站Saint-Arnoult-en-Yvelines。
PSA和Vinci為自動駕駛車輛測試選擇了較高的目標，即通過法國西南部A10高速公路上的Saint-Arnoult-en-Yvelines收費站。據(jù)雙方公司的說法，該收費站是歐洲最大的收費站，在維基百科上還擁有專屬詞條。
PSA的此次測試是在離收費站500米左右的地方，引導系統(tǒng)開始指引車輛向著特殊配置的收費站駛去；離收費站300米處的信號發(fā)射機可將信息發(fā)送到車輛，告知車輛哪些收費通道可用；引導系統(tǒng)會持續(xù)工作直到車輛再次進入高速公路。PSA稱，此次測試成功“是通向Level 4自動駕駛車輛上路的重要一步”。
雷諾的系統(tǒng)也很相似，但是雷諾卻表示引導系統(tǒng)在離收費站1公里時就開始工作。此外，雷諾和PSA同樣還與法國財團Scoop合作。Scoop還與其它歐洲公司合作，希望制定出自動駕駛車輛和公路之間通訊所需的協(xié)議規(guī)范。
目前，Vinci及旗下四家分公司運營歐洲長達4,000公里上的收費站。Vinci Autoroutes總裁在一份聲明中表示，“未來的自動駕駛車輛，需要連接到目前我們正在研發(fā)的智能設施上。高速公路是比較安全的基礎設施，同時也是比較完美的測試場地，未來自動駕駛技術定將運用在高速公路上?！?/p>
鑒于上述兩家大型車企與道路基礎設施的合作，《歐洲汽車新聞》指出，在各大車企爭先恐后想要在自動駕駛領域拔得頭籌之際，另一大“攔路虎”出現(xiàn)，即：公路收費站。
《歐洲汽車新聞》指出，公路收費站為自動駕駛車輛帶來了較大的挑戰(zhàn)：車道上沒有車載攝像頭可識別的分界線；收費站車道僅有三米寬；其它駕駛員經常做出出乎意料的舉動等等都將成為自動駕駛車輛需要克服的難題。相關工程師分析，一旦自動駕駛車輛能夠適應收費站的狀況，就可能處理其它路況下的潛在風險，比如圓形道路交叉口和作業(yè)區(qū)。
根據(jù)咨詢公司AlixPartners發(fā)布的最新報告，在目前研發(fā)自動駕駛技術的50家大型企業(yè)中，未來或將只有少數(shù)成功，輸者將會浪費數(shù)十億美元。隨著自動駕駛技術領域競爭的日趨激烈，越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商選擇與非常規(guī)合作伙伴合作。據(jù)AlixPartners全球副總裁John Hoffecker表示，僅去年就有195例上述類型的合作，約有200多家非汽車行業(yè)公司參與合作。
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