??? 特斯拉在高端電動汽車市場一家獨大的日子已經(jīng)一去不返了，捷豹擁有i-pace，奧迪擁有e-tron，現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳推出EQC，一款高端電池電動SUV。這輛車是在挪威推出的，挪威是一個石油資源豐富的國家，可以為電動汽車提供慷慨的補(bǔ)貼。

??? 在歐洲，EQC的價格明顯低于捷豹和奧迪，但仍在一個大概的奔馳車價值范圍內(nèi)，大約為70000至90000美元。也就是說，EQC 400這個名字意味著一個低功耗的入門級版本可能會在以后出現(xiàn)。

??? 對于奔馳公司而言，EQC的信息沒有什么好隱藏的。EQC給人的第一印象相當(dāng)好：你能明顯的看出來它是繼承了來自GLC的設(shè)計風(fēng)格，前方的進(jìn)風(fēng)口和前后的燈光帶具有強(qiáng)烈的未來風(fēng)格，車翼設(shè)計的十分光滑。整車比例依舊保持著奔馳公司的風(fēng)格，和奧迪和特斯拉的設(shè)計風(fēng)格有相似之處，但是整體的設(shè)計是獨特的。它的未來主義，超干凈的線條看起來非常不同于侵略性，像是修改過后的奧迪e-tron。它甚至還有一個AMG型號，前端更加整潔且后方加載了其他的結(jié)構(gòu)，我們非常喜歡這一款車型。另外你可以選擇加裝21英寸的輪胎，在標(biāo)配版一般是19-20英寸的輪胎。

??? 內(nèi)飾的搭配也是相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代，盡管奔馳公司的工程師有一大堆的奔馳的零件來搭配，但是GLC中控臺和門與現(xiàn)代MBUX用戶界面的搭配得相當(dāng)好，再加上未來風(fēng)格的顏色和面料。使得EQC給人很好初次映像。有趣的一點是，從外面看側(cè)窗有點低，但是從內(nèi)部看它的下半部分被車門擋住了，給人一種安全感。

??? 車上裝配了兩個不同的發(fā)動機(jī)，一個在前面，一個在后面，共同產(chǎn)生402馬力和561磅英尺的扭矩。前電機(jī)設(shè)計用于在低和中水平負(fù)載下實現(xiàn)卓越的效率，而后電機(jī)提供更高的性能。因此，強(qiáng)大的EQC在5.1秒內(nèi)達(dá)到62英里/小時，比奧迪e-tron快0.6秒。另一方面，它的最高時速為112英里，低于奧迪的125英里。

??? 但是在這些鋼鐵交通工具中速度達(dá)到三位數(shù)并不是什么有趣的事情，因為加速度曲線會變得平坦，超過90英里/小時左右。但是 EQC在交通信號燈面前的等待時幾乎沒有打滑，這證明了超快速和精確的扭矩管理系統(tǒng)的有效性，另一個優(yōu)點是高速時的瞬時加速度。這也是電動汽車的樂趣所在—前所未有的快速。

??? 但是在轉(zhuǎn)彎的時候，EQC就顯示出它的弱點了，eqc全車共有2.5噸重盡管大型輪胎的加入對這一問題有所改善，但是這么一輛重型車在過彎的時候依然是一個大問題。Eqc的離地距離僅為5.1英寸，這使得它不適合去越野，它在歐洲的測試，其牽引能力低于GLC車型，甚至低于GLC的入門車型。

上一篇：MIT新研究發(fā)現(xiàn) 即使是無人駕駛的網(wǎng)約車也無法實現(xiàn)盈利 下一篇：BGU研發(fā)實驗用無人機(jī) 飛行/駕駛雙模式可實現(xiàn)多種應(yīng)用