2015年新能源汽車跨越了1％的市占率重要門檻，2018年前十個(gè)月新能源汽車市場占比達(dá)到3．8％左右，照此速度，2020年7％的目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)。截止到今年10月底，國內(nèi)累計(jì)的新能源汽車推廣218萬輛，銷售數(shù)據(jù)是26萬輛，同比增長是75％，占汽車總銷量的比例達(dá)到3．8％左右，這個(gè)量也是占全球銷量的58％。電動化已是大勢所趨，在綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)的浪潮推動下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化疊加發(fā)展，相互融合，正在改變汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)格局。作為新能源汽車領(lǐng)域的踐行者，金彭、長安早已邁出探索的腳步。

全局深入產(chǎn)業(yè)，金彭與長安篤定力久行遠(yuǎn)

金彭不僅有著十幾年傳統(tǒng)電動車制造經(jīng)驗(yàn)，更緊隨時(shí)代趨勢，開辟新能源汽車航道。在上海、天津、無錫分別建立了新能源汽車研究院，同時(shí)與國際知名汽車設(shè)計(jì)公司合作，保證與國際先進(jìn)技術(shù)的接軌。在人才方面，金彭新能源與合肥工業(yè)大學(xué)、江蘇大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)等高校共同設(shè)立研究生工作站，還組建了包含300余人的專家團(tuán)隊(duì)；更斥資27億元新建金海科技園，用于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。正是基于對新能源汽車的持續(xù)投入，才使得金彭新能源的產(chǎn)品有穩(wěn)固的質(zhì)量保障，并贏得廣大消費(fèi)者的喜愛。

長安新能源從新公司、新工廠建立，讓我們看到，長安實(shí)現(xiàn)了從新能源技術(shù)、新能源產(chǎn)業(yè)布局、新能源生產(chǎn)等多個(gè)方面，全方位的布局和落地。并與重慶市兩江新區(qū)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，聯(lián)合打造新能源汽車科創(chuàng)園和產(chǎn)業(yè)園等，力求做到更好的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的出行方式的體現(xiàn)，深度展現(xiàn)了長安汽車對外合作的開放性。

升級核心科技，金彭、長安實(shí)現(xiàn)“跑的更遠(yuǎn)”

金彭在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上的完善，促使其對產(chǎn)品研發(fā)更加專注。旗下單品金彭S70搭載自主研發(fā)的J-life智能互聯(lián)系統(tǒng)，讓車主通過手機(jī)APP，就能實(shí)時(shí)掌握愛車狀況。在續(xù)航能力方面，金彭獨(dú)創(chuàng)的“T動力”、“E霸節(jié)能”等核心技術(shù)，保證行車過程中智能回收制動能量，高效回收率到達(dá)20%，為遠(yuǎn)續(xù)航提供充足動能。

長安在新能源智能化、多合一電驅(qū)集成等核心領(lǐng)域上取得了多項(xiàng)突破。在電驅(qū)系統(tǒng)集成方面，長安汽車自主研發(fā)的高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，將“電機(jī)、電機(jī)控制器和減速器”有機(jī)結(jié)合在一起，體積淘汰了10%，重量降低了7%，NEDC綜合效率提升了5%，實(shí)現(xiàn)全速段駕駛平穩(wěn)暢順，動力強(qiáng)勁。

市場要持續(xù)發(fā)展，則需要好產(chǎn)品、好商業(yè)模式，并且得到消費(fèi)者的普遍認(rèn)可，這就需要企業(yè)積極參與。金彭和長安在大環(huán)境下取得的成就，雖然驚艷四座，但想要走的更遠(yuǎn)更久，仍需足夠努力，才能成為浪潮退去的留存者。

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