4月1日，眾泰汽車官方發(fā)布了全新概念車i-across的設(shè)計(jì)圖。

i-across概念車是眾泰最新“道法自然 智美天成”全新3.0時(shí)代設(shè)計(jì)理念的首款作品，去年北京車展上眾泰i-across概念車正式亮相，現(xiàn)在眾泰發(fā)布了i-across概念車的量產(chǎn)版設(shè)計(jì)圖，新車內(nèi)部代號(hào)B21，整體輪廓看起來原創(chuàng)度較高，將于上海車展正式亮相。

設(shè)計(jì)圖來看，在前臉設(shè)計(jì)上，i-across量產(chǎn)版一字型亮條貫穿上下LED前大燈并匯入轉(zhuǎn)向燈線條之中，橫向效果十足。同時(shí)將硬朗、韻律、自然幾種設(shè)計(jì)元素融合創(chuàng)造出一種新的平衡和轉(zhuǎn)變。通過聚焦側(cè)翼的視覺沖擊感，結(jié)合橫貫亮條，營(yíng)造出渾然一體的穩(wěn)定姿態(tài)。

　i-across側(cè)面整體比較簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，干練的側(cè)面線條設(shè)計(jì)也比較符合當(dāng)下的審美，同時(shí)側(cè)窗還有明顯向后部?jī)A斜的銳利線條。 車尾圓潤(rùn)飽滿，上窄寬的線條走向外加時(shí)下主流的一體式尾燈設(shè)計(jì)，觀感非常不錯(cuò)極具美感，眾泰稱此設(shè)計(jì)為天地之衡。

編輯點(diǎn)評(píng)：一提起眾泰，人們首先想起的必定是“山寨”、“保時(shí)泰”等詞，早年間眾泰正是憑借一款與保時(shí)捷macan如出一轍的SR9紅遍大江南北，而在最近來眾泰也開始走向了原創(chuàng)設(shè)計(jì)之路，重金買入大牌設(shè)計(jì)師。

2018年9月原上汽集團(tuán)歐洲設(shè)計(jì)總監(jiān)/MG汽車全球設(shè)計(jì)總監(jiān)安東尼加盟眾泰，負(fù)責(zé)眾泰“智美中國(guó)車”系列產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)工作，安東尼曾擔(dān)任上汽技術(shù)中心設(shè)計(jì)部全球總監(jiān)，從2005年加入上汽到2017年離開的這十余年里，他帶領(lǐng)和發(fā)展了榮威、名爵品牌的產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室，此外他還主導(dǎo)了上汽兩代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，像榮威RX5、榮威i6、MG Icon概念車、MG GS等車型。

而在最近眾泰又邀請(qǐng)到了大眾首席設(shè)計(jì)師馬丁·克洛普的加盟，馬丁·克洛普畢業(yè)于倫敦皇家藝術(shù)學(xué)院，在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域擁有近30年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任大眾汽車全球設(shè)計(jì)專家，負(fù)責(zé)第一代大眾CC、朗逸、桑塔納、寶來、捷達(dá)等車型的設(shè)計(jì)開發(fā)工作。馬丁·克洛曾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的第一代大眾CC，曾被業(yè)界稱為“大眾最美車型”。

從這次公布的i-across概念車的量產(chǎn)版設(shè)計(jì)圖也可以看出，眾泰確實(shí)在自主原創(chuàng)方面下了功夫，從今往后眾泰可能真的要放下“皮尺”了，人們十萬開蘭博基尼的夢(mèng)想還能實(shí)現(xiàn)嗎？

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