2019年3月12日，全國人大代表、中國第一汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐留平接受了記者的采訪。他強(qiáng)調(diào)，中國一汽將緊密圍繞黨中央國務(wù)院做出的系列戰(zhàn)略部署，抓住當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇期，以新能源汽車加速發(fā)展為契機(jī)，實(shí)現(xiàn)自主品牌跨越式發(fā)展。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

2018年，中國汽車行業(yè)面對近30年來的首次下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-2月，中國汽車產(chǎn)銷量分別比上年同期下降14.1%和14.9%。乘用車產(chǎn)銷量更以16.8%和17.5%的下降百分比創(chuàng)下近年新低。

面對嚴(yán)峻的情形，黨中央、國務(wù)院相繼出臺了多項(xiàng)措施以應(yīng)對車市下滑。前不久，國家發(fā)改委等十部委聯(lián)合推出旨在刺激汽車消費(fèi)的多項(xiàng)措施，鼓舞了汽車行業(yè)。本屆兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)再次宣布多項(xiàng)利好舉措，如促進(jìn)汽車消費(fèi)、降稅減費(fèi)以及加快新能源汽車發(fā)展等。徐留平認(rèn)為，中央政府此輪出手將對汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)生積極影響，中國新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒖赡苡瓉硇乱惠啺l(fā)展機(jī)遇期。

徐留平對當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)局面也有著自己的思考——面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，在車企奮發(fā)有為的同時(shí)，中國或可考慮在合理規(guī)劃城市發(fā)展、科學(xué)統(tǒng)籌智能交通以及合理制定排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，適度放開對一些地區(qū)的汽車限購政策。他預(yù)判，此舉將可釋放200萬輛的汽車市場，并有利于增加國家稅收，也有利于增強(qiáng)車企活力，更可為消費(fèi)者帶來當(dāng)前急需的出行便利。同時(shí)，徐留平強(qiáng)調(diào)，持續(xù)至今的中國一汽內(nèi)部改革重組了企業(yè)架構(gòu)、重塑了企業(yè)面貌、增強(qiáng)了企業(yè)活力，紅旗品牌等相關(guān)品牌正奮力進(jìn)取，這讓他對突破當(dāng)前的行業(yè)困境信心滿滿。

在自主發(fā)力的同時(shí)，徐留平說，中國一汽持續(xù)強(qiáng)化了與傳統(tǒng)合作伙伴如大眾、奧迪、豐田以及馬自達(dá)等品牌的合作，并加強(qiáng)了與百度、騰訊、阿里、華為等汽車生態(tài)圈企業(yè)的合作。

對于業(yè)內(nèi)熱議的《外商投資法》，徐留平也表示出了樂觀預(yù)判，他認(rèn)為，中國正在釋放進(jìn)一步加大對外開放力度的信號，中國汽車企業(yè)也將更加開放更加公平的參與國際競爭，提升自身實(shí)力。

緊抓新能源契機(jī)

近些年，新能源汽車話題備受關(guān)注。在記者提問時(shí)，徐留平強(qiáng)調(diào)，在2019年政府工作報(bào)告中，除了繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購置優(yōu)惠政策，特別提出“促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代信息技術(shù)、裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)”，這對新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是一大利好消息。

接下來中國汽車從業(yè)者面前的課題將是，迅速抓住汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機(jī)遇，加快建立科學(xué)、完整、強(qiáng)大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。徐留平認(rèn)為，面對石油資源高度依賴外購的局面，發(fā)展新能源汽車無疑是中國的必由之路。值得一提的是，對于中國一汽特別是紅旗品牌來說，新能源汽車也是重點(diǎn)發(fā)展方向。

自主與合資品牌雙線發(fā)力

徐留平介紹，中國一汽正在舉全集團(tuán)之力打造新紅旗品牌，并加大了對紅旗品牌新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)品，以及基礎(chǔ)設(shè)施等各方面的投入，希望在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主品牌跨越式發(fā)展。

值得注意的是，中國一汽在新能源系統(tǒng)平臺化模塊化集成、高功率密度及低成本電驅(qū)系統(tǒng)開發(fā)、新能源核心電控自主開發(fā)和高壓安全技術(shù)方面具有技術(shù)優(yōu)勢，集團(tuán)成立了專門的新能源研發(fā)院，并即將于2019年上市首款純電動車——紅旗E-HS3。此外，中國一汽建設(shè)了高端純電動車專屬平臺FAW ，可覆蓋B級和C級車型，滿足SUV、三廂、兩廂等多種車身型式的需求，續(xù)駛里程將達(dá)到600km，雙電機(jī)4驅(qū)，加速時(shí)間＜6s，可實(shí)現(xiàn)L4級別智能駕駛功能、V2X網(wǎng)聯(lián)化功能。2020年，中國一汽將推出FME平臺首款電動車；2025年，中國一汽紅旗品牌全系將擁有15款電動車型。

同時(shí)徐留平強(qiáng)調(diào)，中國一汽的相關(guān)合資品牌也將在新能源市場上加速發(fā)力。他透露，中國一汽已經(jīng)與豐田等合作伙伴達(dá)成多項(xiàng)合作計(jì)劃，將共同加強(qiáng)THS混動和燃料電池FCV在中國的推廣。同時(shí)，中國一汽和大眾、奧迪在新能源領(lǐng)域的合作也已開展多年，并將繼續(xù)擴(kuò)大合作領(lǐng)域和深度。

此外，中國一汽也正在推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的工作。據(jù)徐留平介紹，中國一汽成立了多個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的工作。而在移動出行領(lǐng)域，中國一汽成立了一汽出行公司，以及紅旗出行服務(wù)公司，2018年年底，一汽、東風(fēng)、長安還共同成立了T3出行服務(wù)公司，“這家公司最近就會鳴鑼開張了”。

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