今年的兩會政府工作報告中，人工智能連續(xù)第三次被寫入，并且首次提出了“智能+”的概念，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級賦能。而當(dāng)前，全球汽車正迎來“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”時代，給我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn)，同時也帶來了極好的發(fā)展機遇。

在此背景下，在本次兩會上，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍提交了《關(guān)于出臺自動駕駛應(yīng)用場景的商用標(biāo)準(zhǔn)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全等方面法規(guī)的建議》。期望國家能夠制訂和出臺相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，推動我國自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍

尹同躍在建議中提出：

針對自動駕駛應(yīng)用場景和智能網(wǎng)聯(lián)安全等建立相關(guān)法規(guī)。國家針對自動駕駛應(yīng)用場景、車路協(xié)同領(lǐng)域（公共道路、公共停車場等）的標(biāo)準(zhǔn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、信息安全、個人隱私保護(hù)等方面建立相關(guān)的法律法規(guī)。

支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。國家出臺相應(yīng)政策，支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運營平臺的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國家安全。

作為中國汽車自主品牌創(chuàng)新的領(lǐng)軍者之一，近年來奇瑞在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)信息安全和商業(yè)化探索方面，奇瑞汽車已經(jīng)開始布局。

 

奇瑞自動駕駛汽車

2016年，在奇瑞汽車的促成下，蕪湖市政府與百度在北京正式簽訂合作協(xié)議，在蕪湖高新區(qū)建立全球首例“全無人駕駛運營基地”。同年11月，在中國烏鎮(zhèn)舉辦的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，奇瑞汽車與百度合作開發(fā)的eQ無人駕駛汽車進(jìn)行了國內(nèi)首次開放城市道路狀況下的示范運營。2018年1月，奇瑞無人駕駛汽車參加美國CES展，向全球消費者展示中國先進(jìn)的自動駕駛技術(shù)；2018年5月，奇瑞無人駕駛汽車在全球制造業(yè)大會上進(jìn)行場地演示，并允許參觀者進(jìn)行直接試駕體驗。

 

奇瑞與百度聯(lián)合成立Apollo汽車信息安全實驗室

去年4月，奇瑞還與百度聯(lián)合成立了百度Apollo汽車信息安全實驗室，作為Apollo計劃的首批合作伙伴及此次實驗室的首批重要合作單位，奇瑞參與了實驗室籌建，是核心的三方成員之一。該平臺聯(lián)合國家相關(guān)部門、各大車企及芯片合作伙伴等開展深度技術(shù)研究，防止安全漏洞引起的國家安全、車企安全及個人信息泄漏，為打造出更智慧、更安全的智能汽車提供更加堅實有力的保障。

此次，尹同躍關(guān)于自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)議案建議，目的是助力“智能+”，為中國自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、落地提供“加速度”，創(chuàng)造一個智能化美好出行時代。

 

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