蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，在2019年巴塞羅那世界移動大會（MWC）上，技術(shù)公司大陸（Continental）與電信集團沃達豐（Vodafone）首次展示了創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系的成果，并展示了新通信技術(shù)如何可防止每年發(fā)生的數(shù)千起交通事故。去年夏天，兩家公司宣布將合作促進道路安全。5G、蜂窩車到一切（C-V2X）和移動邊緣計算等雙方合作的首個成果已經(jīng)證實可用來更好地保護道路使用者。5G成熟度測試在沃達豐5G移動出行實驗室（5G Mobility Lab）的真實條件下進行，該實驗室位于德國阿爾登霍芬（Aldenhoven, Germany）。預(yù)計本世紀(jì)20年代初將開始量產(chǎn)基于上述技術(shù)的產(chǎn)品。

盡管由于安全和輔助系統(tǒng)的改善，交通致死事故數(shù)量在逐年下降，但是道路事故數(shù)量卻一直在上升，弱勢道路使用者尤其受到影響。據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局（German Federal Statistical Office）記錄的2017年交通事故死亡人數(shù)顯示，約有四分之一是騎車和步行的人。其中，2017年有30多名騎車人僅因卡車或公共汽車轉(zhuǎn)向，越過他們的路徑而死亡。

5G技術(shù)可實現(xiàn)高達每秒10GB的帶寬，可實現(xiàn)實時視頻流等功能。由于車輛、基礎(chǔ)設(shè)施和弱勢道路使用者之間具有直接和網(wǎng)絡(luò)通信，C-V2X移動通信技術(shù)可充分發(fā)揮互聯(lián)和智能移動出行的潛力。

沃達豐和大陸研究的5G技術(shù)的應(yīng)用場景之一是數(shù)字安全屏障（digital safety-shield）。道路使用者都配備了一個通信模塊，即騎車人和行人配備智能手機，車輛配備特殊V2X模塊。道路使用者可通過移動網(wǎng)絡(luò)基站共享位置和行進方向。一旦系統(tǒng)測試到道路使用者行進路徑有交叉風(fēng)險，則會發(fā)出警告。此外，該系統(tǒng)還能保護騎車者免受因車輛越過其路徑而導(dǎo)致的危險事故。

車輛的內(nèi)置攝像頭以及網(wǎng)絡(luò)端（移動邊緣計算）的人工智能能夠識別行人和騎車人的意圖，也為行人和騎車人提供更多保護。例如，此類技術(shù)可檢測到突然跑到道路中間撿球的孩子或是躺在街上的人。但是，生成的數(shù)據(jù)不止需要智能評估，還需要在毫秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸，而這可通過5G技術(shù)與移動邊緣計算相結(jié)合來實現(xiàn)。距離發(fā)射塔極近的小型5G數(shù)據(jù)中心可在人工智能技術(shù)的幫助下，對數(shù)據(jù)進行實時分析。如果實際情況真的危險，則會向附近的車輛和其他道路使用者發(fā)送警告。此外，移動邊緣計算技術(shù)也減輕了車輛和高級計算中心的計算負擔(dān)，因而車輛不再需要昂貴的芯片組。

而且，測試也證實了新的通信技術(shù)也可用于看清道路交通中的障礙物。該系統(tǒng)利用車輛前方攝像頭拍攝的視頻，如到鄉(xiāng)村道路上超車前，向后面車輛發(fā)出警告。大陸和沃達豐在巴塞羅那展示的另一個應(yīng)用是交通堵塞警告系統(tǒng)?？拷煌ǘ氯l(fā)生地的車輛會在到達很久之前就收到通知，從而使車輛能夠更快減速，并避免危險的緊急制動操作。

沃達豐和大陸測試的此類功能很多都已經(jīng)在現(xiàn)有的LTE網(wǎng)絡(luò)中實現(xiàn)，LTE網(wǎng)絡(luò)可通過擴展實現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)傳輸。開發(fā)人員正在研發(fā)高級LTE或4.5G技術(shù)，并將解決方案稱為“5G就緒”技術(shù)。未來，LTE和5G技術(shù)將盡可能在道路交通中相互補充，以實現(xiàn)車輛間的緊要時間通信。

 

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